Translate this page:

Sziasztok! Nem tudom van itt olyas valaki aki óracsoport javítással foglalkozik. A hiba egy Audi A6 C5 2.7T óracsoportja bekapcsolás után 3x ad bong hangjelzést a kijelzőkön semmi, csak a km számlálón a FUSE felirat. Kábelkötegen van beindítva kap +12V a term15 term30 lábra meg -12V a term31 lábakra a kék csatiban, a zöld csatiban pedig a 28as láb a K vonal. Gépre dugva VCDS progiva az instruments (17) modulba belépve hibásan írja ki az óra VAG számát. Innen gondolom hibás vagy sérült az eeprom tartalom. Az óra száma ami a burkolaton van feltüntetve: 4B0 920 933 P D09. Szereztem egy ugyanilyen eeprom tartalmat. Kiforrasztottam a 93C86 eepromot töröltem majd beleírtam a tartalmat, visszaforrasztottam és nem változott. Ezekben az órákban az eeprom tartalom kódolva van valamilyen maszk szerint. Amit én próbáltam valószinűleg nem az órának megfelelően volt kódolva ezért nem jó. A kérdésem valaki tud ebben segíteni, esetleg vannak ilyen eeprom tartalmai amiket tudnék próbálni valamelyikkel beindul az óra? Köszönöm.

Sziasztok! Találkoztatok-e ezzel a két hibával? A 2009-es A6 avantom hátsó két szélső led lámpája harmad fénnyel ég. Ha rácsapok a lámpára, kis időre teljes fénnyel ég, aztán megint elalszik. De a csatlakozók épek. Ami a furcsa, hogy egyszerre romlottak el a két szélső. Az ajtón lévő lámpák viszont jók. A másik baja, hogy az ajtók nem nyílnak ki, csak a vezetőülés felőli. Belülről aztán a belső kilincsel nyithatóak. Viszont bezárni bezárja rendesen mind a négyet. Ha van valakinek ezzel kapcsolatos tapasztalata, szívesen megszívlelem, mielőtt nekiesek a szerelésnek. Előre is köszi, sziasztok.

Üdvözlet minden Tanyalakónak! A gond nem kicsi, a lányomék autójáról van szó. Az autó egy 300km-es túra közben gondolt egyet és nem volt hajlandó beindulni,sőt még gyújtásra sem képes állni. Hogy szebb legyen a dolog az autó német országban van. Se baj ADAC kihív, diagnosztika kiírja,hogy lenkrad modul defekt. Helyszini javítás kizárt,közben helyi "Szakemberek" töketlenkednek,komplett kormányoszlop cserét javasolnak durván 1500 Eu-ért. Nem hiszem el hogy ne lehetne javítani.Közben fórumokat olvasva eljutottam a gyujtáskapcsoló kiszereléséig,de itt minden rendben lévőnek tünik!Persze tudom, hogy még lehet kummunikácios hiba a vezérlő és a szóban forgó modul közt is,de olyan infót is kaptam,hogy sima mechanikus hiba is lehet,amit a kormányzár idéz elő. Ebben kérnék némi segítséget ,bízva abban ,hogy azért a magyar műszerészek, tapasztaltabbak mint a kinti kollégák! Üdv.

Tisztelt Urak!

Segítségeteket szeretném kérni a címben említett 2008 Mazda 6 GH(második generáció az autó egyébként 2010-es) autóhoz a gyári BOSE audio erősítő kapcsolási rajzát illetően.
Segítségeteket előre is köszönöm!
Tisztelettel: Nagy András

Olvastad?

Rajzot, service manualt, jobbra a "Keresem/WANTED" doboz "KATT IDE" gombján keresztül kérj!
Autórádió kódot NE kérj a fórumban!