Translate this page:

Szervusztok!
Évszakváltás okán a visszakerült  nyári kerekek korábban megismertetett jeladói - hibajelzéssel - a gyári leírást követve sem azonosíthatók. A rendszer elég egyszerű, csupán csak figyelmeztet, de kerékpozíciót nem azonosít. (TOYOTA AURIS 2018)  Gyújtás ráadásakor villogó, majd állandó fényű piktogram, a rendszer nem reagál a megismertető gombra. Első körben az adók jelének meglétét/hiányát vizsgálnám. Kérdésem, állnak-e rendelkezésre egyszerű házi módszerek ennek ellenőrzésére?
Bencsik
 

Sziasztok!
Szeretném megjavítani a járgányom fényszóró beállító áramkörét, de nincs róla semmilyen információm.
Nem találtam sajnos kapcsolási rajzot sem hozzá a NET-en.
Annyit tudtam eddig kideríteni, hogy a műszerfalon található beállító potenciométert és a panelját ill. a vezeték csatlakozást ellenőriztem, és rendben találtam.
Gondoltam kiégett biztosítékra is, de nem találtam olyan feliratot a kocsi két biztosíték táblája közül egyiken sem amely arra utalna hogy a fényszóró beállító motoré lenne.
Kérem, és előre is köszönöm a segítségeteket.
Üdv.: Csaba
 

Köszöntök minden Tanyakedvelőt !
Segítséget kérek - a képek alapján -  a fejegység beazonosításához.
Hozzávaló távirányítót is keresek.

Sziasztok
Van egy Peugeot 308 Diesel HDI 1.6 82kW autom, 2011 gyartmany.
Nemreg a klima bedobta a torulkozot es nem hut.
Elmentem egy klimashoz, aki megmerte a rendszerben a freon nyomasat es azt mondta, rendben van, elektronikai problema, a magnese kupplung nem huz be, menjek auto-villanyszerelohoz.
Van Peugeot teszterem (Diagbox), leteszteltem es a kovetkezot kaptam:

C994
Engine fusebox : Fault in the aircon compressor clutch control circuit

azaz Google forditassal:

C994
Motor biztosítékdoboz: Hiba a légkondicionáló kompresszor tengelykapcsoló vezérlő áramkörében





Mas hibat nem kaptam, a teszter szerint is a nyomas rendben van (mar nem emlekszem a pontos ertekre)
Atneztem biztositekokat, semmi hibat nem kaptam.
Ha nem tevedek, az Autodiag szerint ezen a sarga konnektoron rajta kellene legyen a kupplungot vezerlo feszultseg, ha nem tevedek, a zold-searga es barna drotokon, a rajz szerint a 8058 es 8069 pontokon





Meregetni kezdtem ezen, a ket szalon (kihuzott dugasszal) 11 Ohm koruli erteket merek, ez meg kene feleljen.
OK, akkor biztos szakadas, biztositek, stb.
De azert meg ramertem a dugaszra bekapcsolt klimaval.
Itt jott a meglepetes, mert ott volt a 14V!
Ha jon feszultseg, es nem szakadt a tekercs, miert nem huz be?
Tudom, sok mas oha lehet annak hogy a klima kompresszor nem indul (gaz hiany, termosztat szenzor, stb), de ezek nagyjabol le voltak ellenorizve es raadasul jon a tap azon a ket labon.
Az idealis az lenne ha emelore tudnam tenni, lehuznam a sarga dugaszt a kompresszorrol (a motor alatt), es azon merjek, de erre jelenleg nincs lehetosegem.
Kerlek, adjatok tanacsot, lehet egy apro problema es nagyon jo lenne az eljovendo periodusban a klima.

Minde jot,
Janos