Translate this page:

Több mint egy éve vettem egy ilyen csodát a vaterán, hogy ne kelljen rohangálni hibakódot kiolvastatni mással. Ezidáig kiválóan müködött .Most újra fel akartam telepiteni már egy jó ideje nem használtam, most megint szükségem lett volna rá, a netről szedtem le programot mert a mellékelt lemezt nem találtam.Telepitést illetően minden ok volt, addig amig az ECU -hoz nem tudott csatlakozni("A vezérlőegység inicizálása, Vezérlőegység nem válaszol várakozás 2 percig"), addig nem tünt fel semmmi, később észrevettem , hogy a firmware módosúlt 1.45 -ről, 1.64 -re pedig ilyen folyamatot én nem láttam a telepités során, teljsen alattomos módon az én hozzájárulásom nélkül módositotta. Találtam 2 progit amivel állitólag lehet módosítani, de mind hibát ír: Googléba böngészve annyit találtam, hogy valószinüleg ez a V6 verzióju kütyü hamis chippel van felvértezve és az újabb FTDI driver kómába teszi, s ez okozza a gondot, de hogyan került rá 1.64 firmware arra még nem jöttem rá.Szét s kaptam, semmiféle felirat nincs a chip-en.Kérdezném hozzáértőket, hogyan lehetne újre lelket lehelni bele?Venni egy pickit 3-at?Vagy esetleg cserélni a chip-et is?Venni uj kütyüt(De mi a garancia, hogy majd az nem fog így elhalálozni)?

Sziasztok,

Nemregiben tettem a furgonomba egy 12V-os ,elektrohidraulikus rakomanyliftet.
Annak rendje-modja szerint, levalaszto/szakaszolo kapcsolo, aramkori biztositok kozbeiktatasaval 25quadratos MKH-val.
Aramfelvetel ,uresen 64Amper, 90 kilos mosogeppel 65 Amper, nem szamottevo kulonbseg.
 Termeszetesen ,jaro motornal uzemeltetem, de megis "megrantja" a 74Ah "ikszajd" akkut eleg rendesen.
Kerdesem , az lenne, hogy szerintetek , mennyivel segitene, ha a kontaktor nagyaramu kapcsara parhuzamosan kapcsolni egy "Hi end power capacitor"-t,;-))) ami 1,5-2,5 Farad kapacitasu lenne, elvegre az erositoknel asszem bevalt.
 Koszonom a konstruktiv velemenyeket, elore is.

Sziasztok! Érdeklődenék, van e itt olyan szaki, a járatos a Mercik lelki világában? A helyzet a következő. Adott egy hátán törött C200 CDI 2002 évjáratú. Valószinü az ütközéskor az SRS rendszer nem működött az ülésben lévő szenzor hibája miatt,nem nyílt egy légzsák sem!A kérdésem az ,hogy a lassulást érzékelő szenzorok ilyenkor lehetnek aktívak, magyarul lehet-e,hogy a SRS szenzor cseréje vagy javítása után ,visszaépítve belobbannak a légzsákok? Egyáltalán ,hogy lehet le ellenőrizni őket? Saját autóról van szó. Köszi előre is a segítséget.

Szervusztok.
Segítségeteket kérném.Egy SUZUKI ALTO személygépkocsi műszeregységének cseréje merült fel.Az ok az,hogy a meglévő műszeregységben nincs fordulatszámmérő,viszont a beszerelendőben van.Információim szerint a csere lehetséges,mert a vezetékezés és a csatlakozások ezt gyárilag ezt lehetővé teszik.A gond az,hogy a meglévő és a beszerelendő egység km számlálója nagyon eltérő értéket mutat.Ezt az adatot a sebességmérő egységgel közös nyomtatott áramköri lapon található MG7372 ic. és a hozzá kapcsolódó 93C4 EEPROM számolja,tárolja és az LCD kijelzőt meghajtja.
Az autó kevés kilométert futott,(kb.25000km),ellenben a beszerzett műszeregységen 138000km olvasható.
Kérdésem az lenne,hogy mi módon lehetne a valós futott kilométer értéket beállítani fordulatszámmérős műszeregységben.
Nincs szó illegális haszonszerzés miatti tekergetésről!
Válaszaitokat előre is köszönöm!