Translate this page:

Sziasztok!

Vettem egy Oris /Bosal vonóhorgot. Mivel az autó ellenőrzi az izzók állapotát, és can busos, emiatt a régi megoldás nem működik, kell csoda elektronika... Vettem is, egy vagyonért. Bár reléztem volna le... Mindegy, Késő bánat.

Meg tudja nekem fejteni valaki a mellékelt képes találd ki tippmixet? Bizonyára én vagyok a hülye...

Ami érdekelne, hogy a 3. Oldalon a piros drót sárga csíkkal mi a sütőipari szakmunkás instrumentuma?

Illetve tőle balra a 7-es lépésben az a folyamatábra mi akar lenni?

Törtvolna le a karja annak a baromnak, aki képtelen 3 sort írni.. többit kibarkobáztam, de ehhez hülye vagyok..  olyan csilivili csomag, fényes papír.. mint a playboy címlap... De azt bezzeg oda tudják írni szöveggel, hogy felelősség semmire... Marhák....

7 pólusú csati, emiatt nincs hátsó ködlámpa... Nem értem...

Segíccccséggg...

Sziasztok! Tudnátok segíteni abban, hogyan kell végrehajtani? köszi

Sziasztok!

A címben is említett, alábbi linken megtalálható -
MPPS V16 ecu olvasó-író chip tuninghoz – MAGYAR nyelvű szettet ismeri e valaki? Vélemények, leírás érdekelnének róla, illetve a használhatósága tekintetében minden...

Ha tudtok hasonló tudással bíró ECU olvasó-írót, és a lementett adatokhoz szerkesztőt, megjelenítőt, az is érdekelne.
A kérés jellege miatt privátban is várom a megkereséseket, és nem zárkózom el az anyagiaktól sem!

Előre is köszönöm a segítségeket!
Üdvözlettel;
PZ

Üdvözlet Mindenkinek!

A fent említett motorom van,lemerítette az akkut amikor töltés után rá tettem.
Mértem az áramot 5-6 amper folyt az akku kapcsain úgy hogy minden le volt kapcsolva.
Kikötöttem a fesz.szabályzót,megszűnt a zárlat,a G és a test között 25 ohmot mérek,úgy néz ki a fesz.szabályzó feladta.
Találtam egy szabályzót ami állítólag zsiguli szabályzó,a kérdésem hogy hogy lehetne összehozni ezzel?

Van két rajzom és én úgy értelmezem hogy az OK változatnál az egyik körnél a töltés szabályozás G pont,az akku a B pont, a másik körnél szabályzott váltó áram megy az égőkre és csak járó motornál.
Az OK2-nél a váltó áram két kapcsa belemegy a szabályzóba a G és A pontra  majd a B ponton át az akkura,a másik A pont a szívató és lámpa,itt álló motornál is kell hogy az égők menjenek ha a gyújtás rajta van.
Fesz.szabályzó nélkül a két A A ponton egymáshoz 1kilómot mérek a vezetéken,az egyik A pont és test az 0 ohm.
Úgy gondolom ezek alapján a z OK változat játszik nálam,vagy kinek mi a véleménye?