Service manuals, schematics, eproms for electrical technicians
BE2010 MERCEDES BENZ CLASSIC
Type: 
(RAR)
(RAR)Size
54.9 KB
54.9 KB
Page
---
---
Category
CAR
EPROM
CAR
EPROM
If you get stuck in repairing a defective appliance download this repair information for help. See below.
Good luck to the repair!
Please do not offer the downloaded file for sell only use it for personal usage!
Looking for similar be manual?
Good luck to the repair!
Please do not offer the downloaded file for sell only use it for personal usage!
Looking for similar be manual?
Document preview [1st page]
No preview item for this file.
Possible causes:
- No preview picture generated yet.
- It is not a pdf file.
Advertisements
Please tick the box below to get download link:
- Also known:
BE-2010 BENZ CLASSIC BE2010 MERCEDES BE 2010
- If you have any question about repairing write your question to the Message board. For this no need registration.
- If the site has helped you and you also want to help others, please Upload a manual, circuit diagram or eeprom that is not yet available on the site.
Have a nice Day! - See related repair forum topics below. May be help you to repair.
Warning!
If you are not familiar with electronics, do not attempt to repair!
You could suffer a fatal electrical shock! Instead, contact your nearest service center!
Note! To open downloaded files you need acrobat reader or similar pdf reader program. In addition,
some files are archived,If you are not familiar with electronics, do not attempt to repair!
You could suffer a fatal electrical shock! Instead, contact your nearest service center!
so you need WinZip or WinRar to open that files. Also some files are djvu so you need djvu viewer to open them.
These free programs can be found on this page: needed progs
If you use opera you have to disable opera turbo function to download file!
If you cannot download this file, try it with CHROME or FIREFOX browser.
Translate this page:
Relevant CAR forum topics:
Üdv. mindenkinek .2001 Ford galaxin , egyik napról másikra a hátsó ajtó bezárva maradt , a központi zár nem nyitja , kulccsal sem lehet . Hogy lehetne kinyitni , vagy az ajtókárpitot leszedni , legkisebb roncslással , mert akár hogy is próbálóm belűről a kis ajtó kampót feszegetni , nem tágít . Utolsó lehetőségnek hagyom a a kárpit kivágását .
Kulcs ami elfordul a hátsó ajtózárban , elektromosan a többi ajtót nyitja és zárja , de nem nyitja mechanikusan a zárat .
Éltőrt ajtó átvezető kábelra gondolok , csak hát valahogy ki kellene nyitni , hogy odáig eljussak .Valami ötlet ?
Kulcs ami elfordul a hátsó ajtózárban , elektromosan a többi ajtót nyitja és zárja , de nem nyitja mechanikusan a zárat .
Éltőrt ajtó átvezető kábelra gondolok , csak hát valahogy ki kellene nyitni , hogy odáig eljussak .Valami ötlet ?
Sziasztok
Egyik ismerosom megkert nezzem meg a kocsijan miert nem mukodik az iranyjelzo es az ablak emelo.Atneztem a biztositekokat, mind jo,a veszjelzo kapcsolo is jo ( veszjelzo sem mukodik ), Nem talalom az iranyjelzo megszakitot relet..Itt elakadtam,merre fojtassam a hiba keresest ?
Egyik ismerosom megkert nezzem meg a kocsijan miert nem mukodik az iranyjelzo es az ablak emelo.Atneztem a biztositekokat, mind jo,a veszjelzo kapcsolo is jo ( veszjelzo sem mukodik ), Nem talalom az iranyjelzo megszakitot relet..Itt elakadtam,merre fojtassam a hiba keresest ?
Mindenkit üdvözlök itt a Tanyán!
Adva vagyon ez a 7 lábú izzító relé, nem találtam hozzá bekötési és elvi működési leírást.Ez a típus a VW II-es Golfba való,de egy Opel Vectra 2 DTI-be kellene betenni.Ismerni kellene a feliratokhoz tartozó vezetékek funkcióját,feszültség polaritását és egyéb működtető elemeket.Annyit kiderítettem, hogy a 30 és a 87 galvanikusan független kontaktusok, ezek kapcsolják a direkt +12V-ot az izzító gyertyákra.A 85 és 86 kivezetés a relé tekercs két vége.A 85-re megy egy tranzisztor kollektora, gondolom ez kapcsolja a relét.Az L kontaktus szerintem a visszajelző lámpához megy és egy tranzisztor kapcsolja a test felé.Az 50-es pontról annyit tudtam meg, hogy az önindító behúzó tekercséről jön.A T a motor hőmérséklet jeladójától jön.Az IC LM 2901 (négy feszültség koparátor).
A kérésem a következő:Tudtok e egy korrekt vázlatot adni amelyen nyomon követhető a működés logikája és az izzítás időbeli folyamata és az egyes kontaktusokra menő feszültségek polaritása.A hőmérséklet jeladó ellenállás tartománya.Hol kap testet a relé,és az elektronika honnan kap tápot.
Minden segítséget előre is köszönök.
Pistili
Adva vagyon ez a 7 lábú izzító relé, nem találtam hozzá bekötési és elvi működési leírást.Ez a típus a VW II-es Golfba való,de egy Opel Vectra 2 DTI-be kellene betenni.Ismerni kellene a feliratokhoz tartozó vezetékek funkcióját,feszültség polaritását és egyéb működtető elemeket.Annyit kiderítettem, hogy a 30 és a 87 galvanikusan független kontaktusok, ezek kapcsolják a direkt +12V-ot az izzító gyertyákra.A 85 és 86 kivezetés a relé tekercs két vége.A 85-re megy egy tranzisztor kollektora, gondolom ez kapcsolja a relét.Az L kontaktus szerintem a visszajelző lámpához megy és egy tranzisztor kapcsolja a test felé.Az 50-es pontról annyit tudtam meg, hogy az önindító behúzó tekercséről jön.A T a motor hőmérséklet jeladójától jön.Az IC LM 2901 (négy feszültség koparátor).
A kérésem a következő:Tudtok e egy korrekt vázlatot adni amelyen nyomon követhető a működés logikája és az izzítás időbeli folyamata és az egyes kontaktusokra menő feszültségek polaritása.A hőmérséklet jeladó ellenállás tartománya.Hol kap testet a relé,és az elektronika honnan kap tápot.
Minden segítséget előre is köszönök.
Pistili
Sziasztok!
Keresném a fenti adatlapot. Egy Merci 190D központi zár vákuumszivattyú vezérlője.
köszi