Translate this page:

Sziasztok! Először is szeretnék elnézést kérni azoktól, akik segíteni próbáltak egy másik témában.(Képcső,lehet-e még javítani) Sajnálom hogy elmaradt a pontosítás, és a kiegészítés,de egy szomorú esemény miatt nem volt sem kedvem sem időm folytatni a témát.Még egyszer bocsi! Most viszont ismét szeretnék tőletek segítséget kérni! Egy Sony AT-DS70 típusú erősítőt hoztak hozzam hogy nézzem meg mert nem szól de a bemenetet jelzi.Valóban a gép bekapcsolásakor a kezelőlapi bemenet választó kapcsolók és a kijelző rendben működött, de egy árva brumm nem sok, de annyi sem jött ki a végfokból.A nyákot kiemelve láttam a táp pufferek fel vannak lazulva.Újra forrasztottam majd ismét beindítottam.A védelmi relé meghúzott (előtte az sem ment)de a bemenet választó már nem működik. Ha megnyomom bármelyik gombot a kontroll LED világít majd elhalványodik , de nem marad úgy. a bemenetek szintén halottak.Semmit nem zártam rövidre ,vagy szakítottam meg,csak a kondikat forrasztottam vissza.A végfokot (STK 4152II) kiszedtem de nem változott semmi.A bemenet választó IC (LC7818) tápjai rendben vannak.Rajz és egyéb dokumentáció híján ennyi ami tudok róla. Ha valakinek van valami ötlete szívesen fogadom. Üdv belfi

Sziasztok!
Kezdem feladni a dolgot, a bal oldalon fix 12V-ra felakadt a kimenet. Átmértem mindent, végtranzisztorok jók, tápfetek jók, elégve nincs semmi, melegedni nem melegszik semmi, kh hiba nincs, LDR ledje aktív így az IC5 kimenetén 13V van, tápegység rendben van, és mégsem jó... Van valakinek tippje, mit csinálhatnék még vele?

Sziasztok! Mint azt egyesek tudják, picit belemerültem az autóhifibe. Beszereltem az autómba egy erősítőt, átkábeleztem, stb... A problémám az, hogy az erősítőből fordulatszámfüggő búgás hallatszik, feltételezem a generátor. Körülmények: Az erősítő a csomagtartóban van, a kábelek közül + közvetlenül az akksiról van vezetve 2.5 méteres kábellel, a testelést egy gyári testpontról kapja egy 1 méteres kábelen keresztül. A fejegység a gyári helyen van. A kettőt 5 méter hosszú 2 darab 2 eres direkt autóhifihez való árnyékolt kábellel kötöttem össze alacsony szintű jellel. Az összes RCA csatlakozó új és aranyozott kivéve az erősítőt, ami használt, de az is aranyozott. A kábelt a csatlakozókkal én raktam össze lelkiismeretesen, minden forrasztás tuti. Az akksi egyébként a hátsó ülés alatt van. Amit eddig tettem: - Az összes releváns testelési pontot szétbontottam, felpolíroztam 800-as csiszolópapírral femtisztára az összes arra a pontra kapcsolódó csatlakozóval együtt. - Kicseréltem az akkumulátor sarukat új tömör sárgaréz csatlakozókra, letisztítottam az akkumulátor csatlakozóit, leszedtem a testkábelt a kasztniról, felpolíroztam a csatlakozót és a testpontot is. - Kicseréltem a fejegység tápkábelét 2.5mm2-es-re amit a biztosítéktáblához kötöttem be 15A-es biztosítékkal védve. - Kicseréltem a fejegységre menő lengő csatlakozót, újrakrimpeltem az összes szálat és a krimpelés mellett még rá is forrasztottam pluszba, ezen kívül le is zsugorcsöveztem. - Átkondiztam az erősítőt és a fejegységet. Új 105 fokos, LOW ESR kondik vannak bennük. Amit sikerült elérni az mindössze annyi, hogy az autóban az összes lámpa hangyányit világosabb lett és az önindító egy picit jobban teker. Ez is eredmény mondjuk. A zaj megmaradt. A zaj nem függ a fejegységen beállított hangerőtől, azt teljesen elhalkítva is megmarad. Ha lehúzom az RCA kábeleket az erősítőről akkor viszont megszűnik. Végső megoldásként RCA izolátort fogok venni ha minden kötél szakad: http://plaza.unas.hu/plaza_artdet.php?art=9806,JVJ-461893,Sinus_Live_GL205_RCA_foldhurok_izolator_zavarszu Az, hogy kísérletezzek, bontsam ki és helyezzem át a kábeleket nem megoldás. 3 napig tartott amíg átkábeleztem az autót, ripityára szedtem mindent, nem fogom még egyszer szétszedni, átrakni a kábelt, hogy aztán kiderüljön, akkor is búg. Van esetleg valakinek ötlete, tapasztalata, mit lehetne ezzel még kezdeni? Esetleg megoldás lehet induktív vagy kapacitív eszköz bekötése a táp vagy a jel vonalba? Kábeltévénél tudom, hogy két párszáz nanós kondival megszakítva az árnyékolást és a középső eret meg lehet oldani ezt a problémát, de itt a zavar az átvitt frekvenciával megegyezik, így ez nem megoldás. Leválasztó transzformátor esetleg? Bár az autó nem új, de a kasztni hibátlan, nem korrodált, nincsenek oxidált csatlakozóra utaló jelek. Elsősorban bevált megoldások vagy ellenőrizhető hibalehetőségek érdekelnek. Kísérletezős dolgok, mint pl. extra testelő kábelek behúzása annyira nem hat meg, nem akarom telerakni virslivastagságú testkábelekkel az autót hasra ütésre. Mivel a kasztni jó állapotban van a testelési pontokat pedig felpolíroztam, ott szinte biztos, hogy nem lesz probléma. Üdv, DM

Sziasztok, Segítségeteket szeretném kérni a címben említett eszközök összekötéséhez. Mind két eszköz a sajátom. Csatolok képet a két csatiról melyek összekötésére lenne szükségem. Segítségeteket köszönöm. Üdv.: Gyula