Translate this page:

Üdvözlet Mindenkinek! Nissan Primera 1.9 CDI motor menet közben erőtlenné vált. Gázpedál nyomásra inkább lassul és 2000 fölé nem megy a fordulat. Induláslor nagyon füstöl 5-10 percig. Ez menet közben megszűnik de a motor erőtlen marad. A motor hőmérséklete normális, a motortérben külsérelmi nyom nem látszik. Akinek ötlete van, kérem, segítsen. Köszönöm. irokéz

Sziasztok! Most hoztak 2db ilyen szerkezetet, de tápegységet nem hoztak hozzá. Ki kellene próbálni hogy jók-e, de nem találtam betáp bekötést, hogy mekkora feszültséget kapnak. Valaki meg tudná adni nekem, vagy netán valakinek volna ilyen tápegysége, vagy honnan lehet rendelni?

Szevasztok!
Életre kellene kelteni egy régi riasztórendszert.Ami állt egy DSC2550 központból és egy TLM30 szirénából.A központ és a kezelő halott.Helyette lenne beépitve az SA62,a mozgásérzékelők maradnak ajtó és ablakkontaktok szintén maradnak.A TLM30 után kutatva egy fórumon beszéltek valami segédreléről.A központ tápja mellett van is vami relé de a kuszaság miatt vezetékek nem beazonositható helyről letörtek.érdekes módon a szirénára csak a két tamper és a + - vezeték ment.A fedélbontásnál a tamperra működött és a központ áramtalanitására is beindult.A problémám az hogy a próbapadon nem sikerült aktiválnom a szirénát.Ha vaki ismeri ezt az öreg szirénát és a bekötését,lekötelezne vele.A sziréna panelen látszanak forrasztásnyomok de ugy tünik a levált fóliacsikok átkötései.Külön érdekes miért váltak le?

Tisztel Tanya tagok! A fentnevezett felültöltős mosógéppel a háziasszony a következőket tapasztalta. Miután lecsukta az ajtót a gép „nyitott ajtó”-t jelzett és nem indult el természetesen. Kinyitotta az ajtót és egy fehér műanyag lapkát látott a zár nyílásában. Visszacsukva sem indult el a gép. Ezek után jöttem én a képbe, mivel unokahúgomról van szó megpróbálom megfejteni a problémát. Kivettem a gépből az ajtókapcsoló szerkezetet és szét pattintottam a fedelét. Megfigyelve a szerkentyűt az alábbiakat észleltem: Az ajtó horog beakadása két dolgot működtet, egyrészt a zár szerkezetet, másrészt a külön elforduló rúgós műanyag íves nyúlványt. Ezen két két kis bütyök van, amelyek a kapcsoló házon csúsznak. A kapcsoló házból két két helyen jön ki mozgó alkatrész, az elején a barna 2mm-es bütyök és az alján a 7X3,5 mm-es barna téglalap alakú ütköző. A két elemet végül is ugyanaz a bronz lemez működteti. Csak a kis téglalapon keresztül kapcsolódik a mechanikához a kapcsoló. A mosógép működésekor a kapcsolóban lévő hőelem fűti az alatta lévő bimetált és ennek hatására a barna téglalapocska kitolódik és akadályozza a mechanika mozgását és ezen keresztül az ajtó nyitást. Arra kérnék segítséget, hogy a gondolatmenetem jó-e, ha nem akkor mi a helyes éca. Hiányzik e valami a kapcsolóból. A működést úgy tudom elképzelni, hogy a kapcsoló eleve zárt, ha nincs beépítve ( kiszerelve nincs kontaktus a középső és jobb oldali lábon) és nyitott ajtónál az íves csúszka alulról nyomja a kontaktus bronz lemezt felfelé, így nem zár a kapcsoló. Az ajtót lecsukva az íves csúszka a barna kis téglalapot engedi lefelé mozdulni és zárni a kontaktust. Későbbiekben a bimetál tovább zárva tart és akadályozza a nyitást. A kapcsoló kék fedele nyomja a bronz kontaktust,kérdés: ezen lévő bütykök méretétől függ- e a helyes működés? Hol lehet a hiba? A kontaktus kívülről áthidalva a gép (csak próba jelleggel) elindulhat a gép? Üdvözlettel Pistili