Translate this page:

Üdv mindenkinek. Össze futottam égy ilyen mosogatógéppel 2 hónappal ezelőtt és indítás után ahogy illik kiírta az hátralévő időt és szivattyúzott majd vízfelvétel helyet újra szivattyú meg F4 hiba kódot (szivárgás) . Valami oknál fogva víz került az aljába. Kitakarítottam a szűrőt kicsit felre döntöttem a gépet kevéske kis víz kifolyt azt jó lett mostanáig . Újra u.a hiba csak most nem próbálkoztam a helyszínen hanem elhoztam mert csak valahol szivárog és ezt meg kellene találni . Levettem az alját víz nyomakat találtam , de hogy folyt volna az nem látszott . Kitakarítottam meg szárítottam és az alja nélkül egy nagy száraz papírra tettem. Ahogy feszültség aláhelyeztem a gépet jött meglepetés F4 , és be sem indul nem reagál a program választó gombra se , a bekapcs. gombra csak pittyen , de tovább villog a hiba kód , ha az úszó alttal mozgatott kart felemelem akkor elindul a szivattyú . Ott helyszínen többször is kipróbáltam és prog. választás után szabályosan indult és utána ment ki hibára . Az alját nem raktam vissza , de nem látok semmilyen kapcsolót hogy netán érzékelné hogy nincs a helyén . Valakinek valami ötlete , esetleg van ennek valami hiba kód memóriája amit törölni kellene , vagy hogy kell le lőni ezt az F4-et , mert most tuti hogy nincs víz alatta és nem az érzékelőtől jön az infó a panelhoz.

Szép estét! A nálam több indukciós lapot túrt urak véleménye érdekelne arról, (azt hiszem az én eddigi kettőmet nem lesz nehéz überelni), a tekercs milyen gyakran pusztul mondjuk a Fagorokban? Szokott-e az igbt "csak úgy" felrobbanni? Más hibát ugyanis nem lelék az elektronikán, mint két zárlatos tranzisztort. Ami "igbt". Elképzelhető hogy csak őket kell cserélnem és lészen nagy öröm, meg forró leves, nem pedig egy nagy bumm?

Sziasztok! Tegnap szétszedtem ezt a mosógépet , (Fagor FE-948) mivel a tulaj szerint nem fűti fel a vizet. Első körben a fűtőszálat mértem, ami szerintem szakadt, (1MΩ) úgy tudom 25 ohm körül van. Ezután a fűtés kivezetéseken mértem működés közben, de csak 24 volt körüli feszültséget mutatott. Kiszedtem az elektronikát, de szemlátomást nem volt egy alkatrész sem elégve , A triac, (BTB16) ami gondolom a fűtest vezérli, nem zárlatos. A tanyán találtam rajzokat erről a típusról, de az elektronikájáról nem. Megköszönném, ha bármilyen tippet, segítséget tudna valaki adni. Üdv: Zsolti

Mosógépünk egyik nap meglepett azzal, hogy leverte az autómatát. Nosza, lebontottam a fél konyhaszekrényt, hogy kivegyem a pult alól és megvizsgáljam, mi lehetett az ok. Hamar kiderült, a csapágy mellett folyott a víz, természetesen a fűtőbetétre. Kollégáim rémtörténetei után végül is rászántam magam a csapágycserére. Első lépésként áramtalanítsuk a készüléket, aztán víztelenítsük. Ez utóbbi kényesebb, mert míg az áram eltűnik belőle, víz mindig marad, ami kifolyjon, mikor rátesszük az új szőnyegre :-) . Itt ez a szép kavics a tetején, ha levesszük, könnyebb mozgatni! Mint látszik, 5-öst kapott rá az ipari tanuló. Ott a csillag közepén tört elő a víz. Tettem alá egy terelőlemezt, meg leszigeteltem a fűtőbetétet, hogy míg áll a gép, azért legyen tiszta ruhánk... Mosógép alulról, az oldalán fekve. Na ilyenkor folyik ki az első adag bentmaradt víz.. Ezt a motort levettem, csökkentve a kiemelendő rész súlyát. Ez itt a termosztát, szépen összejelölgettem, mert lehet, hogy össze kell rakni. Alábakoltam a gépet, így a szivattyú alá fért egy edény a többi víznek, aminek a felét talán sikerül kiimádkozni. Ja, meg lekaptam az ajtót is. Ezeket le kell szedni, mert nem fér ki tőle az üst. Az ajtózár csavarján valamiért műanyag alátétes csavar van, ezt jegyezzük meg! A tömítőgumit egy rugóval feszített drót tartja a helyén. Vigyázzunk, ki ne szakítsuk a gumit, mert aztán nem tudunk majd mit kezdeni a sok kis mosógéppel.. Logikus! A mosószeradagoló aljára a gumiharangot csakis gyorskötözővel lehet jól felfogatni. Igen, ez gyári megoldás, itt is vigyázzunk a gumira! Most vegyük le a szivattyúról is a gumicsövet, ilyenkor is hasznos, ha még a bakon van a gép. Lóg a bele szegénynek. És ez még nem a vége. Valami hiányzik. A jó megfigyelők felfedezhetik a kép alsó sarkában a bal lábujjamat.. Íme a Rolls Royce legújabb repülőgéphajtóműve. Vagy talán az üst van csak kivéve a gépből? És ekkor bejött a macska, szemben a mosógép büszke tulajdonosa, balra utódom. A rugós bizbaszok leszedegetése után le lehet venni az elejét, a tömítésre vigyázzunk! Én feljelöltem, honnan vettem le őket. A háziasszonyok rémálma, a vízkő! Pedig a mosáshoz víz kő! A dob kivétele után látható lesz belülről a szimering, és mögötte mégegy csapágy. Szakértői vizsgálat következik ezután... És míg vár a gép a csapágyra, ami 6205Z-s meg a szimeringre, ami 32-52-10-es számmal bír, addig kicsit puritánabb állapotban a helyére kerül. A csapágyak közül a külső könnyen kijött, a belső viszont nem adta ilyen könnyen magát, így ehhez külső segítséget vettem igénybe. Jó, ha az embernek vannak lakatos műhellyel rendelkező barátai. A szimeringet csípőfogóval kifeszegettük, a csapágy viszont ragaszkodó volt, pedig olyan profi szerszámokat még nem láttam. Olajoztuk, ütöttük, mint a répát, először danamid kalapáccsal, aztán rézzel. (persze danamid rudat ütöttünk) Végül bevetettünk egy hőlégfúvót, mivel az alamíniumnak mégiscsak nagyobb a hőtágulása. Végül sikerült rábeszélni, hogy kijöjjön a helyéről. Ezekről a műveletekről inkább nem teszek fel képet. Részben nem akarok senkit megrémíteni, részben mert nem készültek... Folytatjuk