Translate this page:

Üdvözlet mindenkinek!Remélem így megfelel. Ezen típusú gép vezérlő paneljén a tacho motortól bejövő jel útjában lévő(R71,72) ellenállások elszenesedtek mivel téli fűtésemhez ez a szén mennyiség kevéske,arra gondoltam megtartom és valami kevésbé szenesre cserélném.Ha valaki tudna segíteni a beazonosításukban azt nagyon megköszönném. Ezek a feliratok találhatóak a panelocskán : Gyártási idő:2010-10-29 09273-01 soft 00334ind S/E G2485 SAV0005275 G6485EH1028182827 BOM:A SOFT:02 10/28 előre is köszönök mindent.Krisztián "(olyan fórum téma megnevezést/elnevezést válassz, ami beszédes, minél pontosabban illeszkedik arra, amivel kapcsolatban írsz. pl: ORION LCD PT26S chassis 17MB12-2 nem indul ) Az pl. nem elég, hogy "LG RE" vagy "Cuccok!!!" és így tovább... Comprende!?"

Sziasztok! A fenn nevezett panelen az R1-82R-1% ellenállás leég.Ugyan ezzel a hibával hozta a kijáró szerelő kolléga először.Majd egy félév után újra.Most 3 hónap után megint.Megpróbálok fotókat föltenni róla!Most készülök a Viper kacsoló táp IC az SMD 7805 és az ULN2004A cseréjére.Ezen kívül IC már csak egy 20C01 és uP van benne.Kérem segítsetek!Miért ég le állandóan?Üdv Jano Kívánságod,parancs.Nyíllal és körrel jelöltem az R1-et.Üdv Jano

Mosógépünk egyik nap meglepett azzal, hogy leverte az autómatát. Nosza, lebontottam a fél konyhaszekrényt, hogy kivegyem a pult alól és megvizsgáljam, mi lehetett az ok. Hamar kiderült, a csapágy mellett folyott a víz, természetesen a fűtőbetétre. Kollégáim rémtörténetei után végül is rászántam magam a csapágycserére. Első lépésként áramtalanítsuk a készüléket, aztán víztelenítsük. Ez utóbbi kényesebb, mert míg az áram eltűnik belőle, víz mindig marad, ami kifolyjon, mikor rátesszük az új szőnyegre :-) . Itt ez a szép kavics a tetején, ha levesszük, könnyebb mozgatni! Mint látszik, 5-öst kapott rá az ipari tanuló. Ott a csillag közepén tört elő a víz. Tettem alá egy terelőlemezt, meg leszigeteltem a fűtőbetétet, hogy míg áll a gép, azért legyen tiszta ruhánk... Mosógép alulról, az oldalán fekve. Na ilyenkor folyik ki az első adag bentmaradt víz.. Ezt a motort levettem, csökkentve a kiemelendő rész súlyát. Ez itt a termosztát, szépen összejelölgettem, mert lehet, hogy össze kell rakni. Alábakoltam a gépet, így a szivattyú alá fért egy edény a többi víznek, aminek a felét talán sikerül kiimádkozni. Ja, meg lekaptam az ajtót is. Ezeket le kell szedni, mert nem fér ki tőle az üst. Az ajtózár csavarján valamiért műanyag alátétes csavar van, ezt jegyezzük meg! A tömítőgumit egy rugóval feszített drót tartja a helyén. Vigyázzunk, ki ne szakítsuk a gumit, mert aztán nem tudunk majd mit kezdeni a sok kis mosógéppel.. Logikus! A mosószeradagoló aljára a gumiharangot csakis gyorskötözővel lehet jól felfogatni. Igen, ez gyári megoldás, itt is vigyázzunk a gumira! Most vegyük le a szivattyúról is a gumicsövet, ilyenkor is hasznos, ha még a bakon van a gép. Lóg a bele szegénynek. És ez még nem a vége. Valami hiányzik. A jó megfigyelők felfedezhetik a kép alsó sarkában a bal lábujjamat.. Íme a Rolls Royce legújabb repülőgéphajtóműve. Vagy talán az üst van csak kivéve a gépből? És ekkor bejött a macska, szemben a mosógép büszke tulajdonosa, balra utódom. A rugós bizbaszok leszedegetése után le lehet venni az elejét, a tömítésre vigyázzunk! Én feljelöltem, honnan vettem le őket. A háziasszonyok rémálma, a vízkő! Pedig a mosáshoz víz kő! A dob kivétele után látható lesz belülről a szimering, és mögötte mégegy csapágy. Szakértői vizsgálat következik ezután... És míg vár a gép a csapágyra, ami 6205Z-s meg a szimeringre, ami 32-52-10-es számmal bír, addig kicsit puritánabb állapotban a helyére kerül. A csapágyak közül a külső könnyen kijött, a belső viszont nem adta ilyen könnyen magát, így ehhez külső segítséget vettem igénybe. Jó, ha az embernek vannak lakatos műhellyel rendelkező barátai. A szimeringet csípőfogóval kifeszegettük, a csapágy viszont ragaszkodó volt, pedig olyan profi szerszámokat még nem láttam. Olajoztuk, ütöttük, mint a répát, először danamid kalapáccsal, aztán rézzel. (persze danamid rudat ütöttünk) Végül bevetettünk egy hőlégfúvót, mivel az alamíniumnak mégiscsak nagyobb a hőtágulása. Végül sikerült rábeszélni, hogy kijöjjön a helyéről. Ezekről a műveletekről inkább nem teszek fel képet. Részben nem akarok senkit megrémíteni, részben mert nem készültek... Folytatjuk

Szép estét! A nálam több indukciós lapot túrt urak véleménye érdekelne arról, (azt hiszem az én eddigi kettőmet nem lesz nehéz überelni), a tekercs milyen gyakran pusztul mondjuk a Fagorokban? Szokott-e az igbt "csak úgy" felrobbanni? Más hibát ugyanis nem lelék az elektronikán, mint két zárlatos tranzisztort. Ami "igbt". Elképzelhető hogy csak őket kell cserélnem és lészen nagy öröm, meg forró leves, nem pedig egy nagy bumm?