Translate this page:

Üdv! Van egy a címben szereplő készülékem. Példás német alapossággal megépített. Nem találtam kutakodást nem kímélve, csak a radiomuseum.org-on leírást, sémát. Azonban onnét csak olyannak elérhető, aki előfizető...? Emiatt nem erőlködnék, hátha van köztünk jogosult Kolléga. Itt található: http://www.radiomuseum.org/r/metra_messverstaerker_m60m_6.html#b Nagyjából ezt tudja a gépezet: Power out from Radiomuseum.org Model: Meßverstärker M60 - Metra Mess- und Material Metal case Shape Tablemodel, with any shape - general. Dimensions (WHD) 185 x 220 x 305 mm / 7.3 x 8.7 x 12 inch Notes Messverstärker mit stufenloser Verstärkung, Frequenz 2Hz ...100 kHz, Verstärkung -10 ...60 dB mit Abschluss 600 Ohm. Net weight (2.2 lb = 1 kg) 7.5 kg / 16 lb 8.3 oz (16.52 lb) Mire használhatom, ha igen? :) BUÉK! Orbánjózsi

Sziasztok, Egy EPSON H310B projektorba való fényforrásban kellene izzót cserélni. Erre keresnék szakembert. Az egység típusa Típus LCP GF40 Felrobbant és úgy láttam hogy a foncsor is szilánkosra tört benne. Javítható ilyen esetben is? Üdv M

Üdv Mindenki! Van egy (ráadásul) saját végfokom. Bekapcsoláskor kiül dupla tápfeszre, mivel H osztályú, utána beáll 0V a kimenet, de ez idő alatt a védelem megfogja és megáll. Az összes FET (IRF) illetve tranzisztor (MJ) jó benne. Ha kiveszem a kapcsoló FET-eket akkor is megcsinálja ugyan ezt. Ha a védelmet leakasztom indításra, majd vissza akkor utána tökéletesen "muzsikál". Valakinek valami tipp? A rajz itt is fent van. üdv. Mihi

Szevasztok Kollégák! Egy ideje rágódok egy témán. Mostanában különböző cégek jöttek elő olyan autókkal, hogy megnyomnak egy tartályt, meg nem mondom, hogy hány bárra levegővel, azután ezt az energiát felhasználva szalad az autó. Dicsérgetik, hogy az milyen jó, meg hogy mennyire keveset fogyaszt. Na, most csak összességében ha vizsgálom az ügyet, hát ennél rosszabb hatásfokú energiaátvitelt a világ még nem látott. Szerintem. Mert egy tartályt fel kell pumpálni. Nyilván, elektromos motorral kell meghajtani a kompresszort, aminek a hatásfoka valamennyi. Utána a kompresszor hatásfoka következik. És ha az apróbb részletességektől eltekinthetünk, utána meg a pneumatikus motor hatásfoka. Ha jól emlékszem a kompresszor, és a pneumatikus motor hatásfoka elképesztően rossz. Valamikor '65-ben tanultam az izotermikus, és az adiabatikus állapot változásokról, de már nagyon nincs képben. Szóval, mi a véleményetek, mennyi lehet a fenti meghajtás hatásfoka???? Csak az összehasonlíthatóság miatt jegyezném itt meg: Egy elektromos bringa hatásfoka jól saccolható. A töltő hatásfokának mondjunk 80%-ot, az akkunak 60%-ot, a motorhoz is legyünk jóságosak, legyen 80%. Felfelé kerekítve ez talán 40%. Szóval, inkább a gépész kollégák véleményére lennék kíváncsi. Ja, még annyit, hogy az üzemanyag/elektromos áram ára szerintem durván aránytalanná van téve, azért lehet egyáltalán légtartályos autót kitalálni. Gondolom én. Vélemény kéretik. Üdv.: Pista.