Service manuals, schematics, eproms for electrical technicians
GAMMA CD PANASONIC
Type: 
(RAR)
(RAR)Size
405.0byte
405.0byte
Page
---
---
Category
CAR
EPROM
CAR
EPROM
If you get stuck in repairing a defective appliance download this repair information for help. See below.
Good luck to the repair!
Please do not offer the downloaded file for sell only use it for personal usage!
Looking for similar gamma manual?
Good luck to the repair!
Please do not offer the downloaded file for sell only use it for personal usage!
Looking for similar gamma manual?
Document preview [1st page]
No preview item for this file.
Possible causes:
- No preview picture generated yet.
- It is not a pdf file.
Advertisements
Please tick the box below to get download link:
- Also known:
GAMMA CD PANASONIC
- If you have any question about repairing write your question to the Message board. For this no need registration.
- If the site has helped you and you also want to help others, please Upload a manual, circuit diagram or eeprom that is not yet available on the site.
Have a nice Day! - See related repair forum topics below. May be help you to repair.
Warning!
If you are not familiar with electronics, do not attempt to repair!
You could suffer a fatal electrical shock! Instead, contact your nearest service center!
Note! To open downloaded files you need acrobat reader or similar pdf reader program. In addition,
some files are archived,If you are not familiar with electronics, do not attempt to repair!
You could suffer a fatal electrical shock! Instead, contact your nearest service center!
so you need WinZip or WinRar to open that files. Also some files are djvu so you need djvu viewer to open them.
These free programs can be found on this page: needed progs
If you use opera you have to disable opera turbo function to download file!
If you cannot download this file, try it with CHROME or FIREFOX browser.
Translate this page:
Relevant CAR forum topics:
Tisztelt Kollégák!
Mivel járó motornál megy a vészvillogó és az indexek is, ezek a kapcsolók nem lehetnek rosszak.
Valami egyéb hibajelzés lehet?
Nem találtam ilyen jellegű infót.
A segítséget köszönöm,
üdvözlettel
bbgames
Sikerült a kulcs elemet megmérnem, ez 3V-on volt, ami nálam az alsó határ.
A csere után egy olyan funkció is működni kezdett, ami korábban egy idő óta nem ment,
korábban ha elektromos nyitás után nem történt ajtónyitás is egy időn belül, az autó visszazárt.
Hajlok rá, hogy riasztás volt a hiba, nyitást érzékelt közelben levő kulcs nélkül a gyenge elem miatt.
De ez csak teória persze.
Mindenkinek köszönöm a figyelmet,
üdvözlettel
bbgames
Mivel járó motornál megy a vészvillogó és az indexek is, ezek a kapcsolók nem lehetnek rosszak.
Valami egyéb hibajelzés lehet?
Nem találtam ilyen jellegű infót.
A segítséget köszönöm,
üdvözlettel
bbgames
Sikerült a kulcs elemet megmérnem, ez 3V-on volt, ami nálam az alsó határ.
A csere után egy olyan funkció is működni kezdett, ami korábban egy idő óta nem ment,
korábban ha elektromos nyitás után nem történt ajtónyitás is egy időn belül, az autó visszazárt.
Hajlok rá, hogy riasztás volt a hiba, nyitást érzékelt közelben levő kulcs nélkül a gyenge elem miatt.
De ez csak teória persze.
Mindenkinek köszönöm a figyelmet,
üdvözlettel
bbgames
Üdvözlet mindenkinek.
Köszönöm az első részre adott sok hozzászólást, tanácsot. Nem mondhatom, hogy kitisztult a kép, mégis sikerült meggyőznöm magam, hogy ne vegyem meg a lidl -ben árusított aksikat, és a legyengült ólom aksikat kicseréljem li-ion ra. (Emlékeztetőül: Ztech zt-25 Berlin 800 w bosh motorral, 60 v, 5ször 12voltos ólomaksik sorbakötve).
Kb 60 % -át tudja megtenni, mint új korában. Megtaláltam azt az aksit, ami talán felelős a teljesítmény csökkenésének (menet közben ezen a feszültsége gázadáskor leesett 7-9 voltra. Kiszereltem miután feltöltöttem a motorban, és megpróbáltam tápegységgel tovább tölteni. 14,8 volttal kezdtem tölteni 2 amp. korlátozással. Ennyit nem is vett fel, 1,5 A gyorsan csökkent - 0,4 amperig. 3 óra hosszat töltöttem. Ekkor az üres feszültsége 13,9 v. 24óra alatt terheletlenül ez leesett 13,2 voltra.
Még nem tettem vissza, várok pár napot, hogy mennyit fog csökkenni terheletlenül a feszkója.
Csatolom az aksi képét, illetve töltéskor 3 cellában gáz keletkezhetett, ezért a záródugó kipattant (melegedést nem tapasztaltam, folyadés nincs benne, gondolom fel van itatva valamiben. Ezzel tudok valamit kezdeni?
Kérdéseim:
1.: Mit tudok vele kezdeni (ha veszek helyette újat az megoldás lenne, vagy miatta 5 db. újat vegyek? Kb. 100 ezerben fájna, de nagyon, vagy, van egy csomó kiszerelt 18650 -esem, ezek közül válogatva kb.200 darab kellene)+ bms és töltő.
2.: Új li-ion 18650 forraszthatóról mi a véleményetek? illetve, találtam hirdetést 5-600 Ft./db. 6800 mah -at. van erről tapasztalatok? Túl szép az óccó aksi ára.
A sok válasz alapján feltételezem, hogy ez manapság nagy érdeklődésre számító téma. Talán érdemes lenne ezzel a témával külön is foglalkozni, ha van már ilyen okító írás itt a tanyám, akkor jelezzétek nekem.
Köszi.
Köszönöm az első részre adott sok hozzászólást, tanácsot. Nem mondhatom, hogy kitisztult a kép, mégis sikerült meggyőznöm magam, hogy ne vegyem meg a lidl -ben árusított aksikat, és a legyengült ólom aksikat kicseréljem li-ion ra. (Emlékeztetőül: Ztech zt-25 Berlin 800 w bosh motorral, 60 v, 5ször 12voltos ólomaksik sorbakötve).
Kb 60 % -át tudja megtenni, mint új korában. Megtaláltam azt az aksit, ami talán felelős a teljesítmény csökkenésének (menet közben ezen a feszültsége gázadáskor leesett 7-9 voltra. Kiszereltem miután feltöltöttem a motorban, és megpróbáltam tápegységgel tovább tölteni. 14,8 volttal kezdtem tölteni 2 amp. korlátozással. Ennyit nem is vett fel, 1,5 A gyorsan csökkent - 0,4 amperig. 3 óra hosszat töltöttem. Ekkor az üres feszültsége 13,9 v. 24óra alatt terheletlenül ez leesett 13,2 voltra.
Még nem tettem vissza, várok pár napot, hogy mennyit fog csökkenni terheletlenül a feszkója.
Csatolom az aksi képét, illetve töltéskor 3 cellában gáz keletkezhetett, ezért a záródugó kipattant (melegedést nem tapasztaltam, folyadés nincs benne, gondolom fel van itatva valamiben. Ezzel tudok valamit kezdeni?
Kérdéseim:
1.: Mit tudok vele kezdeni (ha veszek helyette újat az megoldás lenne, vagy miatta 5 db. újat vegyek? Kb. 100 ezerben fájna, de nagyon, vagy, van egy csomó kiszerelt 18650 -esem, ezek közül válogatva kb.200 darab kellene)+ bms és töltő.
2.: Új li-ion 18650 forraszthatóról mi a véleményetek? illetve, találtam hirdetést 5-600 Ft./db. 6800 mah -at. van erről tapasztalatok? Túl szép az óccó aksi ára.
A sok válasz alapján feltételezem, hogy ez manapság nagy érdeklődésre számító téma. Talán érdemes lenne ezzel a témával külön is foglalkozni, ha van már ilyen okító írás itt a tanyám, akkor jelezzétek nekem.
Köszi.
Sziasztok.
A címbeli 2006-os 1.2-es (motorkód:BME)polo indításakor reggel de csak hidegben kb. 15 fok alatt világit a vízhőfok jelző lámpa a műszerfalon. Beindítás után kb. fél perc járatás után leállítva és a kulcsot kivéve, majd újraindítva már nem jelez. Ha reggel legalább 20 fok a hőmérséklet akkor nem csinálja.Mi okozhatja a hibát? Köszi.
Sziasztok !
Valaki foglalkozott már ilyen cuccal ?
A modul típusa: FRM3R E70XE
A power FET-eket végigmértem, nem zárlatosak, a lámpamotor meghajtó IC is jónak tűnik...