Translate this page:

Sziasztok! Mivel A tanyán annyi mindenre születik megoldás, gondoltam ismét segítségeteket kérem. Kezdődött azzal, hogy egyik nap hagytam járni a motort megállás után, mondván tíz perc és indulok tovább, de legalább addig is megy a légkondi. Meglepetésemre "stop" felirat villogtatásával hozta tudomásomra ez nem volt jó ötlet... vagyis igencsak felmelegedett a víz. (110c) Némi vizsgálódás után kiderült, nem forog a ventilátor. (kézzel sem) Kivettem a helyéről és miután összeszedtem földről a darabjait, egyértelmű lett, ez bizony nagyon régen mozdult meg utoljára. Vettem egy újat, helyére szerelés, és újabb meglepetés: most sem működik. Biztosítékok ellenőrizve, gomba, vezetékek (amiket megtaláltam) szintén, de még mindig semmi. Nehezíti a hibakeresésem, hogy nagyon nehéz 90fok fölé melegíteni a vízet, (valószínűleg ezért sem vettem észre a hibát elmúlt években). Vagyis a kéréds: tudja valaki, hogy miként kapcsolná az elektronika a ventilátort és mi lehet még rossz ha mégsem teszi? Tudom kicsit laikus a kérdés, de egyszerűen nem tudok rájönni a "működési elvére", szervizbe viszont nem akarnám ezzel vinni. :help: Köszönettel: Kiss Zoltán

üdv: ide át lehetne helyezni az OPEL-fórumot is

sziasztok: a gépkocsikban levő injektorok milyen feszültség és áram tartományban működnek?

Egy egyszerű tesztert kellene építeni.

Bálint

Üdv! Javítgatom a frissen vásárolt szgk hibáit. A csomagtárajtó nyitó motoron van a sor. A kézi kilincs egy mikrokapcsolót kapcsol. Az elektronika meg a csatolt kicsi motort indítja. Azaz nem igazán indítja. Ez a baj. Szóval ha ennek így 12V-ot adok, akkor megmozdul a motor, majd megáll. Ereje nincs. Elsőre kicsit többet mozdul, majd többedszerre egyre kevesebbet, majd szinte semmit. Viszont ha kiveszem azt a bizonyos lapkát az áramkörből, akkor megy a motor veszettül, majd el is kezd füstölni, ami "nem jó". Nem tudom, mi az a lapka. Két fémes oldala közt valami fekete műanyag szerű anyag van. Két oldala közt van kontakt, sőt a fekete részen is. a két oldal közt 2 ohm ellenállást mérek. Talán, ha folyik rajta az áram, vagy melegszik, megnő az ellenállása és azért nem megy a motor. Nem tudom. Aztán ott van a csatin az a mütyűr, ami mivel nem vezet, gondolom kondenzátor... A lényeg, hogy úgy kéne működjön, hogy megy a motor, amíg egy magas emelkedésű menettel meghúzza a zárat, aztán megáll egy tizedmásodpercen belül talán. Lehet, hogy a lapka "romlott el", egyáltalán mi az? Köszönöm!!!