Translate this page:

T. Fórumos Kollégák! Nevezett hangszer szétszedésében kérnék segítséget, ha netán valaki találkozott ilyen hangszerrrel. Találtam a neten kisebb PDF dokumentációt, rajzot, de nem annyira részletes, hogy kitérjen a hangszer ketté választásában. Miután nagy csomó csavar ki van hajtva, V alakban kissé szétnyílik a hangszer, de 6 vezetékköteg kereszt irányban továbbra is tartja. Egy részük láthatóan bontható, de 2 nem látszik, hol húzható szét. Ez lenne a kérdésem, tud-e valaki megoldást vágás nélkül? Ha jobban szétnyílna a 2 fél, nyomon lehetne követni a vezetékköteget, de így tudni kellene a helyet a szétkapcsoláshoz. Előre is köszönve a segítséget, üdv.

Szevasztok Kollégák! Egy ideje rágódok egy témán. Mostanában különböző cégek jöttek elő olyan autókkal, hogy megnyomnak egy tartályt, meg nem mondom, hogy hány bárra levegővel, azután ezt az energiát felhasználva szalad az autó. Dicsérgetik, hogy az milyen jó, meg hogy mennyire keveset fogyaszt. Na, most csak összességében ha vizsgálom az ügyet, hát ennél rosszabb hatásfokú energiaátvitelt a világ még nem látott. Szerintem. Mert egy tartályt fel kell pumpálni. Nyilván, elektromos motorral kell meghajtani a kompresszort, aminek a hatásfoka valamennyi. Utána a kompresszor hatásfoka következik. És ha az apróbb részletességektől eltekinthetünk, utána meg a pneumatikus motor hatásfoka. Ha jól emlékszem a kompresszor, és a pneumatikus motor hatásfoka elképesztően rossz. Valamikor '65-ben tanultam az izotermikus, és az adiabatikus állapot változásokról, de már nagyon nincs képben. Szóval, mi a véleményetek, mennyi lehet a fenti meghajtás hatásfoka???? Csak az összehasonlíthatóság miatt jegyezném itt meg: Egy elektromos bringa hatásfoka jól saccolható. A töltő hatásfokának mondjunk 80%-ot, az akkunak 60%-ot, a motorhoz is legyünk jóságosak, legyen 80%. Felfelé kerekítve ez talán 40%. Szóval, inkább a gépész kollégák véleményére lennék kíváncsi. Ja, még annyit, hogy az üzemanyag/elektromos áram ára szerintem durván aránytalanná van téve, azért lehet egyáltalán légtartályos autót kitalálni. Gondolom én. Vélemény kéretik. Üdv.: Pista.

Sziasztok! BUÉK!

Sajnos már eljutottam oda, hogy nem értem ennek a működését, ill. azt, hogy milyen tranzisztor /vagy más?/ lehet a kapcsoló. Az áramkör /kettő egyforma van!/ igen egyszerű, 12 V-ról működik. Van benne egy 8 lábú kis IC, két ellenállás, és 3 db. kis tranzisztor szerűség. Minden SMD, ráírva semmire nincs semmi. 

A működése: A táp +-ja megy a LED-ekhez, és az IC-re. A - táp megy egy ellenálláson keresztül az IC-re, ahonnan megy egy másik a +-ra. Az itt lévő feszültség: kb. 7,5 V.

A táp - megy mindhárom tranzisztor bal oldali lábához. A jobb oldali lábak az IC-től kapnak feszültséget. A másik oldali középső láb gyújtja a LED-eket. Az egészet egy távirányító működteti. Lehet a fényerőt is csökkenteni a távirányítóval. Minden működik, csak a piros Led nem kapcsol ki, amikor a Ki gomb meg lesz nyomva, csak lehalványul.

A zöld, és a kék normálisan működik, csak a pirossal van gond, mindkettő kapcsolásnál.A jól működő két színnél a LED-ek jól működnek. Zárlatot nem mérek.A másik két szín jól működik, és az IC is jó jelet ad ide is. Tehát a tranzisztorral lehet a gond. Nem tudom, hogy milyen lehet ez, és mit tehetnék be helyette? / Fet, tirisztor, tranzisztor?/ Helyem talán volna nagyobbat is betenni helyette, de mit? Egy egész LED sort, talán 3 méterest működtet. 

Szerk: Most már szinte biztos, hogy valamilyen fetek ezek.

A fetek source kivezetései a mínuszon vannak.A gate-k az IC-ről jönnek, és a Ledek a +-t kapják, és a fetek drainjei kapcsolják a be a Ledeket. 

A gond az volt, hogy a zöld, és a kék ledek szabályozva voltak, és ki is kapcsoltak, míg a piros ledek szabályoztak valamennyire, de nem kapcsoltak ki, tehát a pirosnak a fetje kicsit bekapcsolva maradt. Még egy a gondom: miért romolhatott el mindkét darabnak pont a pirosa egyformán?

UP: Hogy miért romlott el mindkettőben a piros, ezt nem tudom. A lényeg, hogy fetet kell cserélni mindkettőben, és szerencsére az IC jó. A biztonság kedvéért le fogom csökkenteni a tápot 11 V-ra.

Köszi: formasu

 

Sziasztok. 2000-es évjáratú Suzuki swift 1.3 GLX kézikönyvét keresem.Ha meg van valakinek elektronikus formában légyszi küldje el.Esetleg egy link ahonnan le lehetne tölteni.Barátom vette ezt a járgányt-ez az első kocsija- de a könyve már nincs meg. Előre is köszi a segítséget.(1 üveg minőségi bort ajánlott fel nekem ha beszerzem)És bocsi az offért! Ja és ide küldjétek: postmaster@vasutvillamositokft.t-online.hu Köszi!