Translate this page:

Üdv. mindenkinek!

A képen látható szelénes akkumulátor töltőt rendbe tettem, működőképes/üzemképes.
Keresek hozzá forgatógombokat (karokat), D=6 mm-es tengelyátmérő, a végétől 5 mm-re átmenő M3 menetű furat található.
kb. 50-60 mm átmérőjű forgatógomb, forgatókar szerintem megfelelő lenne.
Feltettem +2 képet, valamilyen hasonló megfelelne.

Előre is köszönöm bármilyen megodást.

Sziasztok. A hétvégén motort cseréltem egy ilyen vasban. A következő a jelenség. Az 1-2 hengeren fűti a trafót, a 3-4 hengeren van szikra. 1-2 trafón, a gyújtás jelnél 3,4-4,2v mérhető, a másik 2 trafón 0,45 ami szikra adáskor kb 0,2v al ugrik meg. Szerintem az ecuval történhetett valami, mert kábel köteget cseréltünk benne d maradt a jelenség. Hoztunk másik ecu-t immo vevőt kulcsot, komfort modult, de azzal meg se nyikkan, a kocsi. Ha csak ecu-t cserélek teker ugyan de nincsen szikra. :( Mit kellene még cseréljek, hogy a másik ecuv-al induljon? Esetleg ezek az ecu-k javíthatóak, azért gyanakszom rá mert a rafó kábelei közvetlen csatlakoznak hozzá.

Hi!

Szerencsétlenkedek ezzel a géppel.
Mikor a visszaszámlálás véget ér, és indítaná a motort, lövi a IGBT-t, meg a kettős diódát. (K15N60, D5LC20U).
A motor 12V- ről szép, egyenletesen megy.
Az IGBT driver egy A3020.
Kivettem, és a két kimeneti CE átmenetnél, rendre 0,63V ill 0,72V mérek.
Mintha A CE átmeneteken lenne egy, egy damper......
Ez a panel.
A tápot az előző "szakember" csinálta.
Mi lehet a bibi?
Kösz

Sziasztok! Megkeresett egy "vadász". (nem szeretem őket: hobbiból ölni) Hozott egy 7,4V-os LiPo akkut és a puskára erősíthető lámpást, amiben 6V 35W-os halogen izzó van. A kérdésem: létezik-e 7,4V környékén izzó ilyen teljesítményben, vagy valami egyszerű megoldás? Próbálkoztam, de annyira sok az amper, hogy minden fűt mint állat. Persze lehetne hűtőborda, de az meg nem fér a lámpába. Az lenne a dolog lényege, hogy elférjen a lámpatestben (na nem az akku, hanem az elektromika) és ne kelljen a zsebtől a puskáig drótnak mennie. Előre is köszi az ötleteket!