Translate this page:

Sziasztok! A fenti IC - hez keresek bármilyen kapcsolási rajzot ahol ezt alkalmazzák tápegység meghajtásra. Előre is köszönöm! 

Üdv! Egy állandó-üzemű, aránylag nagy teljesítményű egyenáramú motorba keresnék kefepárt. Ez egy 12V-os, akkus csónakmotor, az Öregemé. A típusa U-BOAT 500 és német gyártmány. Jó régi... Elkoptak a kefék, cserélni kéne, de eddig nem találtam megfelelőt. A mérete 10X18mm, a hossza 15mm volt. A két sodrott kivezetés kétoldalt, a "seggén" van. Középen támasztja meg egy spirális laprugó. Egy önindítós szaki szerint mindenképpen szénnel kevert bronzkefe legyen, mert a hagyományos bronzkefe túl kemény, megenné a kommutátort. Elmondása szerint valami 24V-os munkagép-önindítóét keressem, mert azon a feszültségen már puhább kefét használnak. Vagy esetleg áramfejlesztő dinamóét. A kérdésem az volna, ha lenne valami ötletetek, hol keressem, vagy mit lehetne belefaragni, mert eddig sehol sem tudtak segíteni. Itt látható egy fotó a keféről, már ami maradt belőle: http://kepfeltoltes.hu/view/120908/kefe_www.kepfeltoltes.hu_.jpg Köszi! Jani

Üdvözletem a lakóknak! Munkatársam meglepett eme készülékkel, hiba: nem volt szikra az ionizáló részen. Elmondása szerint kicsi volt a szikra, majd egy idő után már nem is működött az ionizáló rész. Tirisztort - TIC 106D cseréltem - szikra van, de nem elegendő. A kondik 2x100 nano párhuzamosan, mérve 183 nano. Van még benne egy varisztor, ezt ugye nem tudom mérni, egy ellenállás az ok., másik 330 nano mérve rendben, ill. van még benne egy - szerintem - szupresszor dióda ami mérve mindkét irányba szakadást mutat, ez is elvileg ok. Google nagyon kevés információval szolgál. Csatolok pár képet, szerintetek mi miatt kicsi a szikra a malomkerékből kijövő végen? Üdv. Csabesz.

Sziasztok!
Most hozták ezt a motorvezérlőt, egy-két fordulat után kiteszi a 20-as kódot, és utána kikapcsol.Mi miatt teszi ki a kódot, valamelyik fet, vagy ic-ék miatt?