Sziasztok. Vasarnap hajnalban indulnank nyaralni, errefel ma este megadta magat a cimben emlitett gazkazanunk. A kijelzon F1 uzenet van, nincs sem melegviz, sem melegites. A netes infok szerint gyujtashiba. Ez nagy baj? Sokba fog fajni? Meg tudnam oldani a halnapi nap folyaman? Elore is koszonom a szakik tanacsait. Udv.
Hellótok!
Adott egy berendezés, amiben a szalagkábel (fóliakábel) a csatlakozásnál eltört. Mivel a hossza engedné, szívesen visszavágnék belőle 0,5 cm-t, és újra csupaszolva (eltávolítva a szigetelő fóliát róla) csatlakoztatnám az oldható aljzatba.
Igen ám, de nem tudom, hogy hogyan fogjak hozzá. Ti ezt hogyan oldjátok meg. Azaz hogyan tudjátok leszedni azt a vékony szigetelőfóliát a fóliakábelről, hogy se az ereket ne sértsétek meg, de fémtiszta legyen az egész rész?
Köszönettel előre is a válaszokért.
üdv:szuts
Sziasztók ! A TE723F20SS 20 pin-es SMD Ic egy 3 cellás Li akkupack felügyelö elektronikájában van.Az akkupack egy kis kéziszerszám tápja(mint a fényképen).Az akkuk töltése rendben van, 12,6 v-nál lekapcsolodot a töltöáram.A pack kimenetén mérhetö a 3 cella feszültsége .A sorba kötött akkuk pozitiv vége direkt van,a negativ két párhuzamosan kötött N FET-en keresztül van kivezetve a fogyasztó felé. A FET-eken párhuzamosan van egy ellenálás ,ezért terhelés nélkül volt mérhetö a kimenö feszültség ,amely kicsit megtévesztett.A TE723F20SS Ic 14-ik pin-je csatlakozik a FET-ek vezérlö G-re .A FET-ek G-S között nincs nyitófeszültség,söt megjelenik egy kb.1kohm-os ellenálás.Szerintem az Ic letiltja a terhelést. A FET-ek jók ,kivülröl adott feszültségel kapcsolnak és akkor megjelenik a terhelésen a feszültség (12v/20w kocsi égön). Leforrasztottam minden vezetéket a nyákról hogy le mérhessem az ellenálásokat ,kerámia kondikat és esetleges félvezetö zárlatotokat.Mindent renben találtam.Jó lenne az IC adatlapjába beletekinteni,ezért kérek segitséget.Elöre is kösz!üdv.Jóska
Üdvözlet a tanyasiaknak.,
Biztosan van más is aki már mérgelődött ennek az elvetemült gépnek az inditásával.Ha nem indul, akkor az ember megpróbál egy kis benzint bespriccelni neki, mert ugye szikrát azt nem lehet.
Én is belefutottam hirtelen 4 db szikragyártó tirisztornak nevezett fekete vasmagos nehezékbe.
Mérni ugye csak akkor tud az ember, ha tudja hogy mit kéne mérni. Mivel a műgyantába nem lát bele a fantáziával rendelkező "mester", hát kiboritja a belit. Na én is ezt csináltam.
Azért hogy a sorstársakat megkiméljem a hasonló torturától, most közzé teszem mit láttam a műgyanta mögött. Kis panel, rajta 3 db dióda, sacc 1 N40007, mivel jelzés nincs rajta, egy ellenállás, a jelzés szerint 10 ohm, de én 12-t mértem, egy tirisztior és egy kondi, ami saccolásom szerint 820nF-1uF lehet. Sajnos ez nem élte tul a melegitrést.
A tekercsek kivezetései sajnos szintén a bontás áldozatai lettek, és ilyen mód én saccoltam be a nyákon lévő kivezetés forrpontok szerint. Ha tévedtem az elmélettel, akkor kérem javitsatok ki.
A test, és a slussz csatlakozás az biztos.
Kimérve az alkatrészeket, mind jó. Tehát a hibát nem ők okozták, hanem a vékony vezetékek forr hibái, vagy szakadásuk.
A műgyanta átka, hogy ha öregedéstől reped, akkor a 0.1-es drótot is szakitja.
Azt viszont nem tudom, hogy az új tekercsek miért nem adnak szikrát.
Ennek csak egy magyarázata lehet, az hogy az ügyes kinai a kaka tekercset is el tudja adni, mert a fogyasztóvédelem képtelen mindent ellenőrizni.
További kellemes javitgatást.