Translate this page:

Sziasztok! Adott egy ilyen gép: http://elektrotanya.com/ep_system_eps_energia_80,100,130_fidaty_1400,1500,1600,1800_cycle_60_special_60_bigtre_200,300,500_toptig_160,220_plasma_40,60_instruction_manual.pdf/download.html 130A változat.. A baja, hogy műszerrel mérve, üresben 80V körüli fesz. meg is van a kimenetén. Ívet viszont nem fog. Olyan, mint ha nem lenne kimenő áram, de semmi sem. Pici szikra sincs. Néha eszébe jut, sokadik kocogtatásra, stb az elektródával akkor fog ívet, megy, ki is jön a max áram is, de az ív nem stabil, olyan, mint ha modulálva lenne, alacsony frekivel. mondjuk 50 koppintásból 1 ív marad meg pár másodpercig. Ilyenkor az előlapon a sárga LED szépen világít. Amikor ívet nem fog, nem. Mondom, biztosan a hálózati puffer száradt ki, de nem. Az összes elektrolit kondit kicseréltem, még a hibridet is kiszedtem belőle, abból is kicseréltem a 10uF, meg 22uF SMD kondit, ami vagy 2 óra volt, mert mivel hibrid, forrasztani nem lehet, dremellel faragtam le kézzel, amíg a lábaihoz jutottam, arra forrasztottam rá. De ez sem jött be. Egyszerűen nem látom át, hogy hogy zajlik a vezérlése a hybrid miatt, mert 2 oldalas kusza nyákba van ültetve. Találkozott már valaki ezzel a hibával?

Kedves Kollégák ! A gép akkupakkja: AP-SDP 9,6 E 9,6V 1,7Ah Gyári töltője: AC 60E-2 A hiba: a 8 db cellából (SUB-C, NiCd, 1,7Ah japán), 4 db 0 voltot mutat, a másik négy jónak tűnik, töltés után több, mint 1,3 V van rajtuk tartósan, nem szedtem szét a pontforrasztásos kötéseket. Maga a töltés perceken belül befejeződik - pirosról zöldre vált a jelző, a négy hibás cella továbbra is 0 voltos marad. A gép csak lassú forgásra képes, majd leáll, a jó cellák ekkor is 1,3 V-osak. Gondolom én tehetek róla, hosszú, féléves üzemszünetei is voltak a gépnek, nem törődtem a kisütés/feltöltés karbantartással. A javítással kapcsolatban a következő dilemmákkal állok szemben: 1. A fele cellamennyiséget 2 Ah cellákkal (1,7 Ah nem volt a neten) cserélve mi lesz a töltéssel ? Gondolom, egyszerre lesz túl / alultöltés az 1,7Ah / 2Ah cellákon. Megéri a fele cellával spórolni, vagy cseréljem le mind a nyolcat ? 2. Nincs a közelemben ponthegesztő, soha nem is használtam ilyet. Egy hengeres fejű, 7-es "óntól csepegő" Weller-heggyel, bő (elő) ónozással el lehet érni olyan rövid idejű és intenzív folyatást és nedvesítést, hogy a forrasztás ne károsítsa a cellát, és stabil legyen ? 3. Merev átkötőlemezeket használva félő, hogy a lemez lefejti magát a mégsem erős forrasztásról. Ezért inkább széles ónfelszedő rézharisnyát használnék, a cellák mellett kiékelős stb. mechanikai biztosítással. Vagy hagyjam az egészet, és vigyem szervizbe felújításra ? Székesfehérvár környékén tud valaki megbízható helyet erre ? Köszönet előre is !

Sziasztok! Van némi gondom a címben szereplő akkutöltővel. Bekapcsolás után a piros LED folyamatossan villágit, ez eddig jó is, majd kb 7s után átvált piros és zöld LED egyszerre villog, ami azt jelenti az akku rossz! De akku nélkül is ezt produkálja! a BAT+ és a BAT- között 16,1V mérek, a fesz. kijön. Akkor mi lehet a gond? Valakinek nincs rajza hozzá? köszi István

Üdv, A címben említett láncfűrész mechanikai hibával került hozzám, megcsináltam, és boldogan használtam két napig. Ekkor lassulni, gyengülni kezdett, majd a szénkefekopás jellegzetes hangját adta, "ropogott", kihagyogatott. A szénkefék nem voltak extrém módon elhasználtak, próbáltam a nyomórugót nyújtani. Sajnos a jelenség maradt, ropogás, szikrázás, körtűz. Kézzel lassan forgatva feltűnt, hogy mocorognak a szénkefék, ezért a kommutátort leszabályoztattam. Ezután az egyik kefénél már-már jó lett, a másik is kevésbé szikrázott, de a körtüzes próbálkozások alatt elkoptak a szénkefék, vettem bele újakat. Na ezzel sem lett jó, sőt már a visszaszerelt régi kefékkel is szikrázik, melegszik. Amikor használtam, nem nézegettem a keféket, de ennyire biztos nem szikrázott, az feltűnt volna. Ha rámérek a forgórészre a keféken keresztül, minden szegmensnél 0 ohmot mutat a műszerem... Az nem valószínű, hogy minden tekercs zárlatos, mert akkor nem is forogna szerintem... Nyilván rosszul csinálom. Valami ötlet? Mit csináljak vele, hogy legalább a hibás alkatrészt azonosíthassam? Köszönöm.