Translate this page:

Tiszteletem a Szakiknak! Kiszereltem a hátsó központi zár egységet,mert amikor működni kellene neki,egy halk kattanás és ennyi. Kérdésem az lenne,hogy szétszerelhető-e roncsolás nélkül ,hogy megnézzem a belsejét?? Sürgős lenne,mert mindjárt besötétedik és sok erre a bidam-bidam és nem tudom lezárni. Egyenlőre visszaraktam a helyére,mert ma már úgysem lesz belőle semmi,de a téma még mindig nyitott,csak már nem annyira s.o.s . Köszönöm előre is. Üdv:András.

Sziasztok! A lányom vásárolt egy ilyen autót. A jobb oldali ablak emelő nem működik. A kapcsolót le üzembe kapcsolva a belső világításon látszik, hogy beterhel. A motort fogva érezni, hogy erőlködik, de nem mozdul. Próbáltam kiszerelni a szerkezetet, de olyan erővel zárt az ablak, hogy a felső csavart nem tudtam kivenni a kaszniból annyira szorul. Mi a megoldás? Kérem, ha valaki találkozott ilyen problémával segítsen. Mit lehet tenni? Köszönöm, Galibali

Hello! Új aksit voltam kénytelen venni, mert a korábbi cellazárlatos lett, viszont az autó általában heti 1 rövid útra van használva (főleg jelen koronás helyzetben), így állásában lemerül. 150-250mA fogyasztása van úgy az autónak, hogy minden ki van kapcsolva. Extraként 1 db autórádió és egy CB rádió van beépítve, de e második nem fogyaszt, viszont a gáz elektronika (50-80mA) és az ablaklehúzó (15mA) is folyamatosan fogyaszt, a többit nem méregettem, de a központinak a távirányító vevője és egyéb is fogyaszthat... Ezeket nem tudom lekapcsolni, mert a rádiót mindig újra kéne programozni, ahogy a gáz ECU-ja is egy idő után elveszti programozott értékeit és visszaáll alapra és az autó ECU-ja is a kilométerállást (a nullázhatót). Tehát a célom az lenne, hogy álló helyzetben csepptöltéssel tartsam fenn a szintet. A rossz aksihoz már ki lett vezetve egy csatlakozó, amit így rendes töltőn használtam (2 naponta fél óra töltéssel), de most egy 500mA-es kis tápra gondoltam, ami terheletlenül 13,5V-ot ad ki. A rossz aksi ezzel is pezsgett, hiszen 1 cella "hiányzott". Az lenne a kérdés, hogy ha ez állandóan rajta lenne, milyen módon tudom úgy korlátozni, hogy az aksit ne töltse, hanem csak a fogyasztókat lássa el. Tudom, legegyszerűbb lenne egy főkapcsoló az aksi után és ezt a tápot kötni a sarukra, majd induláskor főkapcsoló vissza és táp le. De ugye ehhez több 100A-es főkapcsoló kéne. Mi az a töltőáram, ami állandó lehet és az aksinak nem árt? Kaptam már tippet, hogy egy égőt kössek sorba a táppal. Ez jó megoldás lenne, vagy esetleg egy nagyobb (terhelhető) ellenállás? Nem túlbonyolítva, azaz ha elektronikáról lenne szó, akkor max 5-6 alkatrésszel megoldható változat érdekelne.

Hozzám került egy F Astra,azzal ahibával hogy gyujtás van, de tovább forditva a kulcsot az érintkezők nem zárnak tökéletesen,(mint kiderült utólag. el voltak kopva) rendeltem egy utángyártottat az unixtől,csili-vili,beraktam és gyújtás utánna,semmi inditás,túlfordult a kulcs,megint szétszedés,darabokra,olyan gyenge a műanyag hogy a körmöm nyoma is bennemaradt,fogtamegy gömbölyű sarut,levágtam a,félgömbölyű részét és hozzáalakitottam a tengelycsonkhoz.ezután weller pákával szépen belemelegitettem a tengyelycsonk fogadójába,kicsi reszelgetés ,kicsi kontakt zsir,aztán összerakom,vissza a helyére és tökéletesen végzi a dolgát! (bocs hogy hosszúra sikeredett a történet) remélem tudtam valakinek segiteni aki hasonló bajban van. üdv pandigyerek!