Translate this page:

Sziasztok. A fent nevezett kis erositovel kuzdok, a jobb oldali csatorna kb 1/4 hangerotol kezdve jol hallhatoan torzit. Az AN7062 bemenetein meg tiszta a szinuszjel, de a V. amp bemeneten - konkretan a Q402 kollektoran mar nem. A jelenseg egy kicsit osszetettebb, mert ha a "speaker A" gombal levalasztom a hangsugarzot, a szinuszjel kitisztul es amplitudoban is a bal csatornaeval megegyezo lesz. Visszakapcsolva a hangsugarzot, a jel 50 szazalekkal megno es a negativ felperiodusban valami torzulas jelenik meg. Tettem fel kepeket, remelem beszedesebbek, mint az en magyarazatom. 1. kep jobb csatorna terheles nelkul, 2. kep jobb csatorna terhelessel. Nem ertem hogyan van hatassal a hangsugarzok ki - be kapcsolasa erre a fokozatra es ilyen mertekben. Valami visszacsatolasos problemara gyanakszom, de nem tudom honnan ered. Kerlek segitsetek kibogozni. Udv. Kovacs Arpad

Sziasztok! Hozzám került a fent nevezett JVC receiver, melyben picit "megöregedtek" az alkatrészek. Szeretném újra használhatóvá tenni, és ehhez leginkább dokumentációra lenne szükségem. Tudom nem itt a helye, de ha a "rajzot keresek" helyre rakom fel, akkor egyből az lesz hogy fent van töltsem le. Valóban van fent egy rajz ezen eszközről, csak hát az leginkább egy "fotó", melyből sok info nem olvasható ki. Keresgéltem a neten barátom alias "gugli" segítségével, de nem leltem használható/letölthető darabra. Esetleg valakinek a fiókjában nem lapul egy nyomtatott vagy elektronikus verzió? Rajz alapján a többit már remélem megoldom, csak nincs kedvem -se időm- a panelt visszarajzolgatni és értelmezni. Köszi, Krisztián

Sziasztok! Mint azt egyesek tudják, picit belemerültem az autóhifibe. Beszereltem az autómba egy erősítőt, átkábeleztem, stb... A problémám az, hogy az erősítőből fordulatszámfüggő búgás hallatszik, feltételezem a generátor. Körülmények: Az erősítő a csomagtartóban van, a kábelek közül + közvetlenül az akksiról van vezetve 2.5 méteres kábellel, a testelést egy gyári testpontról kapja egy 1 méteres kábelen keresztül. A fejegység a gyári helyen van. A kettőt 5 méter hosszú 2 darab 2 eres direkt autóhifihez való árnyékolt kábellel kötöttem össze alacsony szintű jellel. Az összes RCA csatlakozó új és aranyozott kivéve az erősítőt, ami használt, de az is aranyozott. A kábelt a csatlakozókkal én raktam össze lelkiismeretesen, minden forrasztás tuti. Az akksi egyébként a hátsó ülés alatt van. Amit eddig tettem: - Az összes releváns testelési pontot szétbontottam, felpolíroztam 800-as csiszolópapírral femtisztára az összes arra a pontra kapcsolódó csatlakozóval együtt. - Kicseréltem az akkumulátor sarukat új tömör sárgaréz csatlakozókra, letisztítottam az akkumulátor csatlakozóit, leszedtem a testkábelt a kasztniról, felpolíroztam a csatlakozót és a testpontot is. - Kicseréltem a fejegység tápkábelét 2.5mm2-es-re amit a biztosítéktáblához kötöttem be 15A-es biztosítékkal védve. - Kicseréltem a fejegységre menő lengő csatlakozót, újrakrimpeltem az összes szálat és a krimpelés mellett még rá is forrasztottam pluszba, ezen kívül le is zsugorcsöveztem. - Átkondiztam az erősítőt és a fejegységet. Új 105 fokos, LOW ESR kondik vannak bennük. Amit sikerült elérni az mindössze annyi, hogy az autóban az összes lámpa hangyányit világosabb lett és az önindító egy picit jobban teker. Ez is eredmény mondjuk. A zaj megmaradt. A zaj nem függ a fejegységen beállított hangerőtől, azt teljesen elhalkítva is megmarad. Ha lehúzom az RCA kábeleket az erősítőről akkor viszont megszűnik. Végső megoldásként RCA izolátort fogok venni ha minden kötél szakad: http://plaza.unas.hu/plaza_artdet.php?art=9806,JVJ-461893,Sinus_Live_GL205_RCA_foldhurok_izolator_zavarszu Az, hogy kísérletezzek, bontsam ki és helyezzem át a kábeleket nem megoldás. 3 napig tartott amíg átkábeleztem az autót, ripityára szedtem mindent, nem fogom még egyszer szétszedni, átrakni a kábelt, hogy aztán kiderüljön, akkor is búg. Van esetleg valakinek ötlete, tapasztalata, mit lehetne ezzel még kezdeni? Esetleg megoldás lehet induktív vagy kapacitív eszköz bekötése a táp vagy a jel vonalba? Kábeltévénél tudom, hogy két párszáz nanós kondival megszakítva az árnyékolást és a középső eret meg lehet oldani ezt a problémát, de itt a zavar az átvitt frekvenciával megegyezik, így ez nem megoldás. Leválasztó transzformátor esetleg? Bár az autó nem új, de a kasztni hibátlan, nem korrodált, nincsenek oxidált csatlakozóra utaló jelek. Elsősorban bevált megoldások vagy ellenőrizhető hibalehetőségek érdekelnek. Kísérletezős dolgok, mint pl. extra testelő kábelek behúzása annyira nem hat meg, nem akarom telerakni virslivastagságú testkábelekkel az autót hasra ütésre. Mivel a kasztni jó állapotban van a testelési pontokat pedig felpolíroztam, ott szinte biztos, hogy nem lesz probléma. Üdv, DM

Sziasztok! PIONEER SX-202 RECEIVER-t vettem nemrég hibásan. URH-n nem szólt, mert át volt alakítva OIRT URH-ra. Ezt rendbe tettem. Elég profi KF. jele van az M51533L IC-ig. A hangolásjelzés (LED) és a muting rendesen üzemel. Viszont az IC kimenetein azonosan kicsi a demodulált jel mindkét csatornában. Maximálisra állított hangerőnél van normál szobai hangszínt. A sztereó vétel nem üzemel. Az M51533L IC-nél mért DC munkapontoknál két lábon (5. és 14.) van eltérés. Ezek mért értékeit pirossal beleírtam a mellékelt kapcsolási rajzba. Az IC sajnos kifutott típus a HQ Elektronikánál, nem rendelhető. Lehet esetleg más hiba is, mint IC hiba? Mi a véleményetek? Üdv.: Kumi