Translate this page:

Üdv. Mindenkinek.

Tanácsot szeretnék egy saját othonomban használt inverter meghibásodása miatt.
Szigetüzemben használtPow-HPM5,6KW ALL in one inverterem a minap csattant egy nagyot.
A következő történt. Üzemszerűen működött a kijelzőn látni lehetett,hogy  a solárból és az akkuból hálózat nélkül működik az inverter.(jön a 230) A hálózati kijelzés,nem kapcsolati módot mutatott.Egy ismerősöm miatt (bemutatóból) lekapcsoltam a bemenetről (egy kismegszakítón keresztül) a hálózatot.Mutattam neki,hogy "nézd most nincs 230V bejövő még is megy a lakás hálózata. Majd vissza kapcsoltam a bemenetre a hálózatot és abban a pillanatban durrant egy nagyot.A töltésvezérlés megmaradt láttam,hogy tölti az aksit és megy az inverter is(jön a 230). Szétszedtem és a szolárn negatív bemenetén eldurrant egy CNR.Azóta a 230-at hiba kapcsolom rá nem tőlt hálózatból.
üdv.

Sziasztok. A cimben emlitett legkondi mukodes kozben egyszer csak megallt E0 hibakoddal. Az interneten nem kaptam semmit errol a hibakodrol, talan valaki kozuletek tudja es megosztja velem is. Koszonom. Udv.

Sziasztok! Van egy kis nyomtatott áramköri lap azt hozták ebben van az LNK303 mi lenne jó helyette, mert nem találok, vagy átsiklottam felette.

Szevasztok Kollégák! Egy ideje rágódok egy témán. Mostanában különböző cégek jöttek elő olyan autókkal, hogy megnyomnak egy tartályt, meg nem mondom, hogy hány bárra levegővel, azután ezt az energiát felhasználva szalad az autó. Dicsérgetik, hogy az milyen jó, meg hogy mennyire keveset fogyaszt. Na, most csak összességében ha vizsgálom az ügyet, hát ennél rosszabb hatásfokú energiaátvitelt a világ még nem látott. Szerintem. Mert egy tartályt fel kell pumpálni. Nyilván, elektromos motorral kell meghajtani a kompresszort, aminek a hatásfoka valamennyi. Utána a kompresszor hatásfoka következik. És ha az apróbb részletességektől eltekinthetünk, utána meg a pneumatikus motor hatásfoka. Ha jól emlékszem a kompresszor, és a pneumatikus motor hatásfoka elképesztően rossz. Valamikor '65-ben tanultam az izotermikus, és az adiabatikus állapot változásokról, de már nagyon nincs képben. Szóval, mi a véleményetek, mennyi lehet a fenti meghajtás hatásfoka???? Csak az összehasonlíthatóság miatt jegyezném itt meg: Egy elektromos bringa hatásfoka jól saccolható. A töltő hatásfokának mondjunk 80%-ot, az akkunak 60%-ot, a motorhoz is legyünk jóságosak, legyen 80%. Felfelé kerekítve ez talán 40%. Szóval, inkább a gépész kollégák véleményére lennék kíváncsi. Ja, még annyit, hogy az üzemanyag/elektromos áram ára szerintem durván aránytalanná van téve, azért lehet egyáltalán légtartályos autót kitalálni. Gondolom én. Vélemény kéretik. Üdv.: Pista.