Sziasztok!
Hozzám került egy fent említett gép,ami egyik irányba se forgatja a motort.
A gépben minijst 546134503 típsú panel lakozik.
Mérésre minden jónak mutatkozik,a triac és a relék is.
A motor reléket a feszültségbe való bedugás után behúzza és nem is ereszti áramtalanításig.A reléket vezérlő ULN2003 jónak mutatkozik.
Valaki találkozott már ezzel a hibával?
Vizet nem kapott,csak egyszer már nem indult.
Köszi!!
Porszívó: t. Sorstársak, ilyet még nem láttam: a motor szabályosan "széttépte" magát: a forgórész valamiért megindult a szélkerék irányába, szétnyomta a csapágyfészket, magát a felső csapágyat, ami a legnagyobb baj: szétkúrta a kommutátornál lévő tekercs-kivezetéseket is.
A mechanikai hibákat megcsináltam (szerencsére van esztergám), a kommutátornál lévő csatlakozásokat - jobb híján - visszaberheltem (0.3-as lik+forrasztás) - ezek után kiderült, hogy a dögvészes forgórész menetzárlatos valahol, amivel már nem szenvedek tovább. Ezért, ha valakinek lenne elfekvőben ilyen forgórésze,megköszönném, ha kisegítene vele (kp. vagy csere alapon, persze).
Hűtőgép: költözés során valami baleset érte, ennek hatására a kompresszoron lévő műanyag panel darabokra törött. Ez még nem lett volna baj, de valamelyik szakértő szállítómunkás a kilógó drótokat vissza dugdosta (ahová bemegy, de mindegyik mindenhová, az Isten áldja meg két kézzel), és ezek után nem átallotta bedugni az átkozott...
Szóval: az indító termisztor helyett hirtelenjében összeütöttem egy kis szerkentyűt (ha érdekel valakit, szívesen közzéteszem: tényleg filléres elfekvő anyagokból van, eléggé megbízható - és egy több ezer forintos alkatrészt lehet vele kiváltani, ezen kívül indító relé helyett is használható).
A diadalmas beszerelés után kiderült, hogy a szakértő teljes munkát végzett: nem érte be a fent leírtakkal, a termosztát hajszálcsövét is eltörte valahogyan.
No, ezt már csak igen drágán tudtam volna kiváltani- ravasz műkapcsolás, vagy megbízható félvezetős (egy el.cső furán mutatna itt) herkentyű-, aminek viszont táp kell, v. marha drága alkatrészek - így hát ismét Hozzátok fordulok,egy valakinél elfekvő termosztát után nyerveregve, persze a fenti feltételekkel.
Segítségeteket előre is köszönöm!
Sziasztok!
Még mindíg ezzel a géppel szívok!
No,a gép kb egy hét tiznap állás után az első mosást (50perc kb) teljesen jól megcsinálja.
Belépve a szervízmenübe nem jelez híba kódot.
De az azonnali kővetkező mosásnál már kb10-15 perc után meg áll,megszakítja az elektronika
a mosást és a menüben E52 jelez.
És minnél tovább nyaggatom annál hamarabb sőt akkor már a riasztás törlés után ahogy a gépet újra akarom indítani elakad és
jelzi az E52-őt.
Amit eddíg elkővettem:
Végig mértem a tacho-t és vezetékeit,kb 170 ohm mérek a motornál és az elektronikánál is,
,stabilan 1.6 v-ot mérek mosási fordulaton az elektronika közvetlen közelében a tacho-n.
Az elektronikát átkondiztam az 5V teljesen rendben,Szinte a tranzisztortól (amire a tacho-jel megy)
átkötéseket csináltam az 5v és a proci felé,hogy az esetleges furat galván hibákat áthidaljam.
Utoljára szigetelés teszterrel(ugyan csak a fütő betétet)kezdtem el mérni,mert olvastam valamelyik külföldi fórumban
,hogy a E52 hibát generálhatja más dolog pl fütőbetét elégtelen szigetelési ellenállása is.
Lehetséges ez?
Hogyan lehetne letesztelni,hogy eseteleg a betét-e a hunyó?Vagy csinálhatja más védőföldes eszköz?
Vagy kössem le az egész gép belsejében található összes védőföldet?
A fütőbetéten hidegen amikor elkezdte dobálni az E52-őt 15Mohm-ot mértem 500v-on.
Elégséges ez?
Illetve tudja valaki mennyinek kell lenni?
Köszönöm az előző topicban hozzászolók segítségét!
És most ismét kérném a témában segítségeteket
András
Rakok fel képeket a PCB-ről
Sziasztok!
Zanussi Lindo300 ZDC8202P szárítógép,nem indul a start gomb nyomására,hanem pirosan villog és hármat csíppan.
Mind kiderült ez nem hibakód,csak jelzi,hogy valamilyen hiba van. A hibakódot a szerviz menübe belépve lehet kiolvasni.
Mivel ezen a készüléken nincs digitális kijelző,így a piros és sárga LED villogással jelzi a hiba kódját.
11x villog a piros,majd 14X a sárga LED. Sajnos a NET-en történő keresgélés nem vezetett eredményre.Esetleg a tisztelt
lista tagok között van olyan,aki segíteni tudna? Előre is köszönöm!
Ottó
Köszönöm mindenkinek a segítséget,mert minden ötlet egy kicsit közelebb vitt a megoldáshoz.
A konkrét hiba elhárítása végül is a főkapcsolóként szolgáló jelfogó cseréje volt.A relé érintkezője be volt égve ezt észlelte az elektronika és letiltotta a működést.
Ottó