Translate this page:

Sziasztok. 2000-es évjáratú Suzuki swift 1.3 GLX kézikönyvét keresem.Ha meg van valakinek elektronikus formában légyszi küldje el.Esetleg egy link ahonnan le lehetne tölteni.Barátom vette ezt a járgányt-ez az első kocsija- de a könyve már nincs meg. Előre is köszi a segítséget.(1 üveg minőségi bort ajánlott fel nekem ha beszerzem)És bocsi az offért! Ja és ide küldjétek: postmaster@vasutvillamositokft.t-online.hu Köszi!

Tisztelt Szakértők!

Talán van itt olyan akinek van ilyen VEF 221 vagy VEF222 rádiója és tudna segíteni vagy ha nincs akkor is tanácsot tud adni. Előre is köszönöm.

Mivel gyenge volt hangja a VEF221 nek akkor is ha teljesen  max on van a hangerő, ezért  kicseréltem az összes elkót benne és most sokkal hangosabb lett. 
De most jön az érdekes rész.
A C40 es kondit kivéve  ami 10mikroF az van ráírva hogy 116V, nem a szokásos 16V, küldöm a képet érdekeségképpen.
Nyilván elírták és csak 16V, de gondoltam azért megmérem a kondin a feszültséget, csak nem lesz 100V , igaz?


Végül az összes elkón ellenőriztem a feszültég polarítását és nagyságát.
Megmértem bekapcsolt rádiónál ezen a C40 en a feszültséget és nem az az érdekes hogy nyilván kevesebb mint 116V van hanem az a nagyon érdekes, hogy -2V van a kivezetései között, tehát fordított polarításu a feszültség mind az 5 hullámsávon ezen a C40 en kivéve FM sávon ahol 0,4V.
C 36 on is 0V van mindenhol csak FM be állomás kereséskor változik  -0,17V és + 0,3V között.

Ellenőriztem a két végfok tranzisztort, VT18 és VT19 , multiméterrel jónak tűnik de az egyik Bétája 55, a másiké csak 3.

Kérdésem:
1.Ha kicserélem a 3 as Bétáju végtranzisztort  egy nagyobb bétájura akkor  helyreállhat e a dolog, hiszen a másik végtranzisztor bétája viszont  55 és párban dolgoznak.  Lehet ettől a kis bétáju tranzisztortól ez a negatív feszültség a C40 en?

És hogy még bonyolodjon a helyzet:
A  kapcsolási rajz és az fizikai rádió nyákbeültetése amin látszódnak az alkatrészek de a forrasztási oldalról nézve, ha az elkók polarítását megnézem akkor kettő kondenzátor polaritása nem stimmel ,a C40 és a C18 é a kapcs rajzon és a beültetési panelon különbözik. Nekem úgy van a rádióba a C40 és C18 ahogy a kapcsolási rajz jelöli a polarítást. Ez a mérvadó?
Felrobbanhat a C 40 es kondi ha -2V van rajta fordított polarítással? ha esetleg valakinek van ilyen rádiója, meg tudná nézni?
Valószínű nem minden rádió ilyen gyárilag, reméljük. Én is csak azért néztem meg a feszültséget ezen a C40 en mert 116V ráírva és rámértem hogy biztos nincs e ott ilyen nagy feszültség és akkor láttam hogy fordított fesz van.
Előre is köszönöm a segítséget.  Laci
 

Tisztelt tanya-társak!
 
Ez a készülék félhidas megoldásu, két  IGBT és két pufferkondi,középleágazással. Van egy harmadik IGBT,amelyik a graetz pozitivjárol egy toroid-tekercsen keresztül, gyakorlatilag lesöntöli az egyik kapcsolo IGBT-t, igy a bemenö rész rövidzárba kerül.
 Egy unokatestvéremé, igy muszáj a végére járjak. Drotok voltak a szekunder-kori diodák,az egyik IGBT es ez a "védelmi " IGBT. Csere után a keszulék életre kel,de a lagyinditás után,2 mp-re lezár a szoban forgo tranzisztor. Ha ezt kiveszem, vagy felemelem  a toroid tekercs egyik agat,mukodik, megjelenik a kimeno feszko, kb 66V. A hővedélem a diodák (3 db,) hutobordái kozott elhelyezett klixonnal van, ez jol mukodik, ha felveszem a nyakrol, tulmelegedést mutat, ha be van forrasztva, rendben van.
 Már mindent leméregettem én is és egy nagytapasztalatu barátom is, de minden rendben latszik. Sehol semmi rajzot nem találok, még hasonlot sem, ha valaki ebben tudna segiteni, hálás lennék.
  Tisztelettel Feri

U.I: a többi képet holnap, mert le kell butitsam, hogy fel tudjam tölteni

Sziasztok!

Ma kaptam...Azért adták nekem, mert már régen elfelejtették a kódját, és nem tudják kinyitni. Egyébként üresen zárták be, és a kulcsát sem találják.

Kis széf, ez van ráírva: SE-2. Állítólag 4 számból áll a kódja. Többet nem tudok róla.

Ki lehet ezt nyitni a kód nélkül? Nem tiltott le a sok próbálkozás után? (Azt mondta a hölgy, hogy sokat próbálkoztak a kinyitásával.

Esetleg (10000 kódot beütni túl sok lenne)  belülről ki lehetne nyitni? Ha igen, akkor hogyan lehetne "gyári állapotba" helyezni, hogy használni lehessen utána?) Ha igen, akkor kivágatnám a hátulját... és utána vissza hegesztetném.

Szerk: Ma átvittem a kulcsos barátomhoz. Azt mondta, hogy ehhez nem hagyományos kulcs kell, hanem valami körkulcs. Ezt Ő nem tudja kinyitni. Simán lefúrja a zárbetétet, utána már nyitható lesz az ajtó. Remélem, valamelyik leírásban szerepel, hogyan lehet új kódot beadni, az elektromos kód rész nem fog sérülni. Van neki egy másik ugyan ilyen zárbetétje, (amihez szintén nincs kulcs) azt bele teszi, így ugyanúgy fog kinézni, mint most. Ezentúl majd csak a kóddal lesz nyitható.

Most beszéltünk, a zárbetétet lefúrta, és a kód, amivel bezárták benne volt egy papíron. Még tesz bele másik zárbetétet, és készen lesz.

Köszönöm: formasu