Translate this page:

Sziasztok! Szeretném megkérdezni a tapasztaltabbakat, hogy mi a különbség a két fet között? Egyik P75NF75, másik 120N06N. Azt tudom, hogy egyik 60 masik pedig 75V-os de mi a különbség, amiért igy vannak párba használva kimenetnél? üdv! Imre

Üdv Készítettem egy kis sűrített levegős állomást. Tartály nyomáskapcsoló és egy mélyhűtő láda kompresszora. A gondom a következő. A képen is látható kompresszorra rá van építve az indító és védő áramkör. Ennek ugye az a szerepe, hogy indulás után a segédfázist lekapcsolja illetve a túlmelegedés ellen védje a kompresszort. Szépen indul is és megy alig melegszik levegő jön rendesen. A gondom az, hogyha kikapcsolom a motort és újra indítanám akkor hallhatóan morog de nem indul. Ez hidegen és terhelés nélkül is így van. Mintha nem kapna segédfázist. Néhány perc pihentetés után simán indul. A hűtőknél úgy tudom van valamennyi késleltetés amíg nem indulhat újra a kompresszor és ez pont ennek az indító áramkörnek a feladata elvégezni. Lehet rosszul bekötni úgy hogy indul műkszik de ez a fajta késleltetés nincs. A rajzon bejelölnétek a javasolt bekötést. Tanácsaitokat előre is köszönöm. Laci

Sziasztok! Mezőgazdasági vetőgépre tervezek ellenőrző monitort. A modern vetőgépeket gyárilag felszerelik ellenőrző berendezésekkel, ez viszont egy régebbi darab, így utólag lesz "felokosítva". Feladata annyi, hogyha a 6 darab magszóró vetőkocsi közül bármelyik megszorul (vagy egyéb ok miatt megáll), akkor azt a traktor fülkéjében ülő gépkezelőnek jelezze. A gép kialakítása miatt (na meg a mostoha körülmények / egyszerűség miatt) a kocsik mozgását végálláskapcsolók figyelik, minden egyes fordulatnál egy erre kiképzett fül rövid ideig zárja a kapcsolót. Nincs nagy sebesség, így alkalmasak a feladatra. Áramkör tervezéssel még nem sokat foglalkoztam, így a segítségeteket kérném, hogy az általam elképzelt áramkör mennyire lenne alkalmas a feladatra? Csatoltam a tervet, alul rövid magyarázattal. Előre is köszönöm segítségeteket! ------- UPDATE: Bemásolom a képről a leírást, ne kelljen hunyorogni/letölteni. VETŐGÉP - IMPULZUSKIMARADÁS ÉRZÉKELŐ A 6 vetőkocsinak megfelelő 6 db 100uF-os kondenzátort 5V tölti, 68K ohmos ellenálláson keresztül (T=6,8s). Ha valamelyik kocsi jelet ad (zárja a végálláskapcsolót), tranzisztoron keresztül kisülti a hozzá tartozó kondenzátort. Ha egy kocsi nem ad jelet, a kondenzátor nem sül ki, feszültsége folyamatosan emelkedik 5V-ig. Ha a kondenzátor feszültsége 2,5V-ot (potméterrel állítható) meghaladja, a hozzá tartozó komparátor billen. A billenő komparátor kimenén a táp (5V) jelenik meg, ami a hozzá tartozó LED-et kapcsolja, megjelenik a hibajelzés a monitoron. Ha a kocsi újra jelet ad, kisüti a konenzátort, aminek feszültsége letörik, a komparátor komparálási szintje alá csökken, a kimenet billen 0V-ra, kialszik a hibajelzés. A holtidő (ami után a kocsi hibásnak tekinthető) a töltőellenállás, a kondenzátor, valamint a komparálási szint állításával módosítható.

Üdvözlet a fórumtagoknak! Az illető akkutöltő 24 V-os névleges kimeneti feszültségű, és mozgássérültek által használt motoros kerekesszék akkuit töltötte. Ennyiben köze van a járművekhez. Amikor primér oldala hálózathoz van csatlakoztatva, a kimenete pedig egy akku-pároshoz, a panel közepén látható három LED (függőleges plasztik-pálcák) közül valamelyiknek feltétlenül világítania kell. Ez nem történik meg. Természetesen nem is tölt. Alaplap típusa: ELTEK ENERGY AS 11884.0V5. Nem látható rajta semmilyen durva defekt. Merre kellene induljak a hibakereséssel? István Jobb helyen van, az "egyéb elektronika" topikban!