Szervusztok!
Sikerült feltanítani mindkettőt. Csak elég szar állapotban vannak. Most a pótlásuk, vagy a javításuk lesz a feladat.
A pontos típus most már talán mindegy is. Kellett a +- valamint a gyújtáskapcsoló bemenet. (rajz nélkül érdekes volt)
Gyújtás ráad, nyomógomb nyomva tart, majd egymás után mindkét távon egy-egy gomb megnyom egymás után.
Minden más variációnál csak egyet tanul meg...
Köszönöm mindenkinek a segítséget.
Tibor
Szervusztok!
Legyetek szívesek segíteni ennek a riasztónak a beazonosításában.
Természetesen egyetlen cimke vagy szám nincs rajta. Tulajnak meg aztán fogalma sincs.
Sajnos nekem sem, bár a thunder és a giordon hasonlatos ehhez, de csak hasonlatos.
Négygombos bicskakulcs való hozzá, az nincs nálam de kép van róla.
Köszönöm
Sziasztok!
Opel Astra H személygépkocsi távírányítója használaton kívűl is gyorsan lemeríti az elemet.
Mennyi lehet a nyugalmi áramfelvétele?
Sziasztok!
A címben említett ERT45R ECD teszter meghibásodott.
A hibajelenség röviden:
A készülékhez csatlakoztatjuk a 230V-os hálózati kábelt és a mérendő/tesztelendő terhelést a HDKL porton. Ezután bekapcsoljuk a hálózati kapcsolót. A ventilátor felpörög, számok jelennek meg az előlapi kijelzőn körülbelül 2 másodpercig. Ezután a számok eltűnnek a kijelzőn. A mérendő tekercsnek be kellene húznia, vagyis a készüléknek meg kellene hajtania a terhelést. Ez azonban nem történik meg. A kijelző sötét marad, értékek nem jelennek meg rajta, a tekercs nem húz be.
Amit eddig észrevettem:
Mielőtt a készülék elromlott, füst jött ki belőle. Miután szétszedtem, észrevettem, hogy a transzformátor után lévő egyenirányító híd (Graetz) tönkrement. Ezt kicseréltem, de a készülék utána sem lett jó. Átnéztem és kipróbáltam a meghajtófokozatot, és az működik. Valamiért a mikrokontroller nem adja ki a vezérlőjelet.
A kérdéseim a következők:
Mi a helyes működés folyamata, folyamatábrája?
Milyen külső és belső feltételeknek kell teljesülnie, hogy megfelelően elinduljon és lefusson a teszt?
A hátlapi soros port mire jó? Milyen módon lehet a készülékkel kommunikálni és miket lehet rajta keresztül beállítani?
Sziasztok !
Megint megkerestek egy elektromos kerékpárral miszerint minden jó, de nem megy !Előzmények: Elestek vele , a fékek cseréje után állítólag rendesen működött. Újabb esés ismét csere , de azóta nem megy . A kerékpáron látszólag minden jó. Hall szenzor vizsgálva. Motor tekercs , ha a szálakat össze érintem nehezen forog , egyébként szépen könnyen.Gázkar Hall szenzor szépen szabályoz , megérkezik a jel a vezérlőhöz.Táp rendben (kicsit alacsony de majd töltök rá). Vezérlő:Intelligent Motor Controller 120fok ,350W, Brake level :Low. Na itt van némi kavarodás , mert én eddig úgy tudtam hogy Low szintnél a fékkapcsolókon és a vezérlő kimenetén 5 v van , amit testre húzva letiltja a vezérlőt.(fékezés). Itt viszont a teljes táp rajta van a fékkapcsolón ami fékezéskor rákerül a vezérlőre. Normál használatnál nincs feszültség a vezérlő fékérzékelő pontján.Sajnos a gazda csak hetenként jár haza és nem igen tudok vele értekezni. Ami még gyanús hogy a tanító vezeték össze volt dugva .Lehet hogy gallyra vágták a vezérlőt?
Üdv Belfi!
Vettem a bátorságot, és átkötöttem.Minden rendben!