Translate this page:

Üdvözlet az Uraknak. Segítséget szeretnék kérni egy CLARION autórádió kód megfejtésben.( A történet: használt autó vásárlás, persze a rádiónak nincs meg a kódja... Akku csere után kezdődtek a gondok.. :weep: ) Több kód kalkulátort kipróbáltam, de nem sikerült feléleszteni :( Ha valakinek lenne ötlete, azt megköszönném. A rádión lévő adatok a képen. Elnézést a szűkszavúság miatt, de sietnem kell.... Köszönöm Üdv beczo

Tisztelt fórumtársak, szeretnék segítséget kérni a következő hibajelenség beazonosításában: Ennél a járműnél mindaddig míg le nem lett véve az akkumulátor saru addig tökéletesen működött a riasztó, és távirányítója, most pedig miután minden a helyére került, nem reagál a távirányítóra és 3 különböző hangszínben pittyeg egymást váltogatva. A riasztó és távirányítója utólagos. nem eredeti tartozék. A belső kis piros led is folyamatosan villog teli fényerő fél fényerő szünet. Közben megleltem nagy eséllyel caesar ct-204UR tipusú szeretnék érdeklődni hogy ez mit jelent és hogyan lehetne orvosolni. Válaszokat előre is köszönöm! A megoldás az volt, hogy meg kellett mozgatni a kábeleket, kontakt hiba lehetett a vezérlőegységnél

Sziasztok!
Keresek clipper 101 autoriasztó-ról  valami doksit.
Legfeljebb bekötési rajzott.
Köszönöm!

Üdv mindenkinek! Sok ellentmondásos információhoz jutottam a címben megnevezett tárgyak kompatibilitását illetően: Az interfész típusa: ELM 327 mini bluetooth - "supports all OBD2 protocols" A gépkocsi típusa: Renault Clio 2 ,BB0A0F/-/- forgalomba vétel dátuma: 28.04.2000 motor: D7FD7 1149 cm^3 motorvezérlő modul: Sagem Safir 2, (nincs pontosabb adat a sérült matrica miatt) A lényeg az, hogy a világért sem akar az "interfész" kommunikálni a 2000-es évjáratú Clio 2-el. Egy csaknem azonos gépkocsin ki lett próbálva, de azon se ment. A dolgot még zavarosabbá teszi az a tény, hogy a másik kocsit egy régebbi (elég ormótlan, típusát nem tudom) interfésszel tudja kezelni egy ismerős autószerelő, de a kérdéses autót nem. Azt a javaslatot kaptam, hogy valószínűleg "le van kódolva/védve" és ezért vigyem márkaszervízbe ahol 15-20 euróért "valószínűleg ki tudják oldani". Még mielőtt ezt a tanácsot követtem volna, beszereztem a lentebbi képen ábrázolt kütyüt: :hmmm: Az első szemrevételezés után az átlátszó tokon keresztül észrevettem, hogy az órakristály nemhogy ronda-ferdén, hanem forraszhíddal ül a panelen. A készüléket ezért szétszedtem és kiigazítottam a trehány forraszokat. Megjött a Clio is és kb. egy délutános munkával sikerült bekonfigurálni a bluetooth csatornát. Valami kommunikáció már van az interfész és a notebook között, de ennél tovább nem ment a dolog. A ScanTool.net 1.13 nevű szoftverrel próbáltam működtetni (a többi ingyenes cuccal semmire sem jutottam). Tehát a jelenlegi gondot az autó és az interfész közötti kommunikáció hiánya jelenti. Mielőtt márkaszervizbe mennék konzultálni a problémát, választ szeretnék kapni néhány kérdésre. Hisz nem éppen a márkaszervizek "jól felfogott" üzleti érdeke a kliens önállósítása a diagnosztika terén - ugye érthető, mit jelent ez a gyakorlatban? :? A kérdéseim: 1. Az adott típusú kocsi rendelkezik-e rendes OBD2 kommunikációval, vagy valami régebbit tud és csak a csatlakozó mérethelyes? Kompatibilis a kérdéses eszköz az autóval? 2. Létezik olyasmi, hogy le van "védve/kódolva" a kérdéses OBD port a kocsiban? Ha igen, akkor mivel jár a használhatóvá tétele az említett amatőr eszköz számára? (Nem szeretném ha hibás firmware-t barmolnának a motorvezérlőbe a cél elérésének érdekében.) 3. Milyen szoftvert javasoltok a készülék használatához? (Szabadon letölthető programra gondoltam. A "jogtisztaság" kérdését ne elemezzük.) Egyenlőre ennyi. Nagyon örülök minden építő jellegű hozzászólásnak.