Tisztelt kolegák,
a topic-ban említett rádió kijelzőjén NO CODE felirat szerepel, ami nyilván a kilőtt kísérletek elért maxmimumát jelzi. Ezzel a tipussal semmi tapasztalatom és nem is fizetődne ki keresgélni a megoldást de ha valaki tudja a kódot kiolvasni a mellékelt eeprom tartalombol és még hozzá a hibaszámlálót is le tudja nullázni, nagyon hálás volnék.
Üdvözletem
üdv:kód van, de hogyan kell beadni?
Barátomnak kellene, Blaupunkt oldalán nem találom
Paris RCR 41
BP 1774B4354023
Bálint
Hi.
A tárgybeli autós erősitő ugy került hozzám hogy pár fet.fél hid (irfz44) szétégett.
Biztik jók maradtak,csak a fetek mentek tönkre.
Átmértem a feteket és a többi passzivat és cseréltem ami rossz volt.
Jött a próba...még jó hogy áramkorlátolva kapta a 12 voltot mert zárlatba vitte a tápot.
a +/-12 voltnál még nemvolt gond.csak amikor a remote szálon inditottam...ahogy elindult a 494ic leált a tápom.
méregettem...szkopoltam..minden jó.az ic két kimenetén szép és ellenfázisu a jel.a freki 36KHz körüli.
Ic nélkül nincs zárlat a hidalt fetekben...
Ja a végfokok jók.nincs zárlat a szek tápon.
Tehát itt áltam meg
Én most az inverter trafo menetzárlatára gondolok....
Vagy kevés lenne a 36KHz es freki???
Természetesen ic-t cseréltem.de a hiba maradt.
Valakinek ötlete???
Üdv.egon
Sziasztok--nem tudom hogy helyesen kérdezek-e,de remélem kihámozható lesz hogy mit is akarok kérdezni: adott egy autórádió és egy LCD kijelző,amelyek CAN-buszal rendelkeznek,ST10F269 és 10F273 CAN vezérléssel rendelkező procik...a kérdésem az lenne,hogy a CAN-buszon ezeknek gyárilag van megadva az IDENT,vagyis ami szerint a mikrovezérlő felismeri,vagy ezt a szoftver határozza meg a vevő procikban?...ja,és a MCP2515 ic-nek a "protocol engine" része,kiküldi-e a CAN-busz frame adatokat,anélkül hogy az SPI bemeneteken bármilyen adatot adnék? köszönettel,üdv!...