Translate this page:

Sziasztok! Protect modban van mert a kimeneten van DC feszültség, mindkét oldalon megjelenik a + táp (+48V), ha a Left oldalon kiveszem a PNP,NPN végtranzisztor bázis ellenállásait(4R7/0.25W) és csipeszekkel az RCA bemenet GND-jét összekötöm a GND-vel(házzal) akkor a Right oldal 0V, majd a jobb oldal harmadszori bekapcsolas után szintén 0V-ra lecsökken, és a protect mód megszünik. Ha visszarakom a Left bázis ellenállásait (de a csipeszelés marad) akkor mindkét oldalon -48V jelenik meg, de van néha hogy +48V ra állnak be. Mérve minden alkatrész jó.Feszültségek a végfokban sehol se jók. Mindenhol +48V vagy -48V van. Eredetileg az elôerôsítô tápja (+15.8V)-ot elôállító Q133=2SK30 (TO-92) szét volt pukkanva meg a melette levô D109=ZPD16-os tulfeszültség védô zárlatos volt. Ha kiveszem a Left oldal végtranzisztorait akkor is van a kimeneten +DC feszültség de csak +4V.Na itt megállt a tudomány..

Szevasztok A következő kérdéssel fordulnék hozzátok,mostanság a turisztika fellendülésével mikrobuszokba illrtve nagyobb buszok ba kértek meg erősitők,legyártására illetve beszerelésére,eddig nem is volt kükönösebb gond a kérésekkel,de ma jött egy kuncsaft akinek olyan fülre akaszthatós lehetőleg rádiós,és persze ne is legyen drága mikrofon kellene amit nem kell fognia a vezetés közben,de már a drótos is jó lenne,csak jó áras legyen,szóval nagyon birom az ilyen klienset,holott tudom a bőre alatt is pénz van,nade kell a munka meg kell csinálni,szóval tudtok e nekem valamilyen mikrofont javasolni az alábbi kitételeket figyelembe véve.

Üdv kollégák! Hoztak nekem kikódolásra fent emlitett rádiót. A kód kalkulátorok mutatnak olyan számot melyben van "8"-as szám, ezt azonban lehetetlen beütni mert csak 1 és 6 között lehet. Vagy a kalkulátoraim nem jó számot adnak vagy másképp kell ezt megoldani. Tudna e valaki segiteni nekem? A rádió adatai: BP8140X4222072, 7 648 140 392. Előre köszönöm a segitséget. Wlad

Sziasztok! Segítségre lenne szükségem. Adott egy Columbus RNS 510 Autós Navigáció. Jelen esetben egy Passat B6-ba van benne! Úgy került hozzám, hogy "nem lehet megjavítani.. Nem tudják mi a hibája" Első ránézésre, biztosíték ellenőrzés, tápra kötöttem. Lás csodát. Elsőre bekapcsolt. 1 napig használtam labortáppal. (hibátlannak tűnt). Beépítettem a helyére. 1 hétig teljesen tökéletesen működött. Azután újra nem kapcsolt be. Kivettem a helyéről. Labortáp. Szobahőmérséklet. Tökéletesen üzemel. A tápnak a csatlakozója ami az alaplappal csatlakozik. Cserélték valami oknál fogva. Gondolok itt valamilyen kontakt hibára. Ezért újraforrasztottam a csatlakozónak a lábait. 2 napig újra tökéletesen működik. Diagnózis: Random szerűen kikapcsol. (Ha csak a gyújtást leveszik és újra akkor jelentkezik ez a probléma. Ha egész nap nincs megállítva az autó nem kapcsol ki.) Valaki találkozott már ilyen problémával? Ilyen készülékkel? Gyanakszom a tűs csatlakozóra.. Ami összeköti a tápot és az alaplapot! Linkeltem egy képet.. a csatlakozó típusáról. Választ,segítséget előre is köszönöm! Üdv: Csady