Translate this page:

Sziasztok ! Már pár hónapja küzködöm a fényképezőmmel nem akar rendesen "vakuzni" teljesen önálló életet él, azt sem tudom mi lett elállítva .Ha akarom nem villan ha nem kéne akkormeg villant.Hiába állítom vissza a menüjében az alap beállításokra akkor is ezt csinálja. Köszönettel fogadnék bármilyen tapasztalatot vagy tanácsot. xirpa

Üdvözlet mindenkinek! Segítséget szeretnék kérni távirányító gumiérintkezőjének javításában.Kérdésem az lenne,hogy a gumi nyomógomb aminek elektromosan vezetnie kellene nem vezet,hogyan tudnám újra vezetővé tenni?A távirányító működik mert ha a nyákon összezárom az érintkezőket egy csavarhúzóval akkor dolgozik de a gumi nyomógomb nem zárja össze.Ti mit használtok,mivel lehet javítani Pl:Graphit 33 menyire jó?Előre is köszönöm a válaszokat. Üdv:Mitu

Sziasztok!

A hibajelenség: a hálózati betápot megszakítva túlterhelést jelez, sípol, villog. Ezt teszi még terhelés nélkül is. Akkumulátor új benne, bekapcsolva is volt egy napig töltésen.
Ha visszaadom neki a 230-at, akkor rövid ideig tölti az akkut, majd látszólag minden rendben. Ekkor a kimenetén normális a feszültség. Gondolom ekkor nem az inverterről megy, hanem a bemenő 230-at adja ki a kimenetre.
Tehát valami probléma lehet az inverterrel, de rajz nélkül nem szívesen állok neki.

A Tanyán van SM, de nincs benne kapcsolási rajz, csak szerelési és tesztelési, hibakeresési utasítás.

Javított már valaki ilyet? Mi szokott lenni a baja?

Üdv, lcsaszar

Szevasztok Kollégák! Egy ideje rágódok egy témán. Mostanában különböző cégek jöttek elő olyan autókkal, hogy megnyomnak egy tartályt, meg nem mondom, hogy hány bárra levegővel, azután ezt az energiát felhasználva szalad az autó. Dicsérgetik, hogy az milyen jó, meg hogy mennyire keveset fogyaszt. Na, most csak összességében ha vizsgálom az ügyet, hát ennél rosszabb hatásfokú energiaátvitelt a világ még nem látott. Szerintem. Mert egy tartályt fel kell pumpálni. Nyilván, elektromos motorral kell meghajtani a kompresszort, aminek a hatásfoka valamennyi. Utána a kompresszor hatásfoka következik. És ha az apróbb részletességektől eltekinthetünk, utána meg a pneumatikus motor hatásfoka. Ha jól emlékszem a kompresszor, és a pneumatikus motor hatásfoka elképesztően rossz. Valamikor '65-ben tanultam az izotermikus, és az adiabatikus állapot változásokról, de már nagyon nincs képben. Szóval, mi a véleményetek, mennyi lehet a fenti meghajtás hatásfoka???? Csak az összehasonlíthatóság miatt jegyezném itt meg: Egy elektromos bringa hatásfoka jól saccolható. A töltő hatásfokának mondjunk 80%-ot, az akkunak 60%-ot, a motorhoz is legyünk jóságosak, legyen 80%. Felfelé kerekítve ez talán 40%. Szóval, inkább a gépész kollégák véleményére lennék kíváncsi. Ja, még annyit, hogy az üzemanyag/elektromos áram ára szerintem durván aránytalanná van téve, azért lehet egyáltalán légtartályos autót kitalálni. Gondolom én. Vélemény kéretik. Üdv.: Pista.