Translate this page:

Mosógépünk egyik nap meglepett azzal, hogy leverte az autómatát. Nosza, lebontottam a fél konyhaszekrényt, hogy kivegyem a pult alól és megvizsgáljam, mi lehetett az ok. Hamar kiderült, a csapágy mellett folyott a víz, természetesen a fűtőbetétre. Kollégáim rémtörténetei után végül is rászántam magam a csapágycserére. Első lépésként áramtalanítsuk a készüléket, aztán víztelenítsük. Ez utóbbi kényesebb, mert míg az áram eltűnik belőle, víz mindig marad, ami kifolyjon, mikor rátesszük az új szőnyegre :-) . Itt ez a szép kavics a tetején, ha levesszük, könnyebb mozgatni! Mint látszik, 5-öst kapott rá az ipari tanuló. Ott a csillag közepén tört elő a víz. Tettem alá egy terelőlemezt, meg leszigeteltem a fűtőbetétet, hogy míg áll a gép, azért legyen tiszta ruhánk... Mosógép alulról, az oldalán fekve. Na ilyenkor folyik ki az első adag bentmaradt víz.. Ezt a motort levettem, csökkentve a kiemelendő rész súlyát. Ez itt a termosztát, szépen összejelölgettem, mert lehet, hogy össze kell rakni. Alábakoltam a gépet, így a szivattyú alá fért egy edény a többi víznek, aminek a felét talán sikerül kiimádkozni. Ja, meg lekaptam az ajtót is. Ezeket le kell szedni, mert nem fér ki tőle az üst. Az ajtózár csavarján valamiért műanyag alátétes csavar van, ezt jegyezzük meg! A tömítőgumit egy rugóval feszített drót tartja a helyén. Vigyázzunk, ki ne szakítsuk a gumit, mert aztán nem tudunk majd mit kezdeni a sok kis mosógéppel.. Logikus! A mosószeradagoló aljára a gumiharangot csakis gyorskötözővel lehet jól felfogatni. Igen, ez gyári megoldás, itt is vigyázzunk a gumira! Most vegyük le a szivattyúról is a gumicsövet, ilyenkor is hasznos, ha még a bakon van a gép. Lóg a bele szegénynek. És ez még nem a vége. Valami hiányzik. A jó megfigyelők felfedezhetik a kép alsó sarkában a bal lábujjamat.. Íme a Rolls Royce legújabb repülőgéphajtóműve. Vagy talán az üst van csak kivéve a gépből? És ekkor bejött a macska, szemben a mosógép büszke tulajdonosa, balra utódom. A rugós bizbaszok leszedegetése után le lehet venni az elejét, a tömítésre vigyázzunk! Én feljelöltem, honnan vettem le őket. A háziasszonyok rémálma, a vízkő! Pedig a mosáshoz víz kő! A dob kivétele után látható lesz belülről a szimering, és mögötte mégegy csapágy. Szakértői vizsgálat következik ezután... És míg vár a gép a csapágyra, ami 6205Z-s meg a szimeringre, ami 32-52-10-es számmal bír, addig kicsit puritánabb állapotban a helyére kerül. A csapágyak közül a külső könnyen kijött, a belső viszont nem adta ilyen könnyen magát, így ehhez külső segítséget vettem igénybe. Jó, ha az embernek vannak lakatos műhellyel rendelkező barátai. A szimeringet csípőfogóval kifeszegettük, a csapágy viszont ragaszkodó volt, pedig olyan profi szerszámokat még nem láttam. Olajoztuk, ütöttük, mint a répát, először danamid kalapáccsal, aztán rézzel. (persze danamid rudat ütöttünk) Végül bevetettünk egy hőlégfúvót, mivel az alamíniumnak mégiscsak nagyobb a hőtágulása. Végül sikerült rábeszélni, hogy kijöjjön a helyéről. Ezekről a műveletekről inkább nem teszek fel képet. Részben nem akarok senkit megrémíteni, részben mert nem készültek... Folytatjuk

Sziasztok! Értő embert keresek egy ilyen nagykonyhai sütőhöz! Eddig 3 szerelő járta körbe, megnézte a biztosítékokat szemmel és azt mondta nem tudja mi van vele, de van bele panelja 150 ezerért. Valahogy nem kértem! Esetleg valaki javított már ilyet, vagy látott embert aki már majdnem? minden segítség jól jön!Köszi

Sziasztok! A címbeli mosógéppel akadt egy kis problémám. Ismerősök hozták azzal, hogy ki volt téve egy műszaki bolt elé az utcára, nem tudják mi a baja, de jó állapotban van és meg kéne nézni, hogy javítható-e. Mint kiderült, az NTC hiányzott belőle. Ezt pótoltam. Ezután a 15-ös centrifuga programmal próbáltam üresen. Azt csinálja, hogy csak forgatja a dobot mindkét irányba, majd centrifugairányban forgatja egy ideig folyamatosan, de nem sokkal gyorsabban mint a mosási fordulat, majd leáll és kezdi előlről. Jó pár percig csinálja ezt, majd villogtatja felváltva az előmosás és főmosás ledeket. A próbát levett szíjjal, illetve egy másik kívűlről rádugott Fagor motorral is többször végrehajtottam. Az eredmény sajnos ugyanaz. A típus szervizkönyvében levő hibakód értelmező táblázat szerint, ez F3-as kód, ami kiegyensúlyozatlanságot jelent. Van két másik panelom is, egy 2F-209-es, ami az eredeti panel 900-as centrifugájú változata és ugyanúgy van ledes indításkésleltetője, valamint egy FE207-es, ami 700-as centrifugájú és nincs indítás késleltetője. A két utóbbi panel viszont nem indítja el a motort és ennek megfelelően az F9-es hibát dobják. Nekem persze az eredeti panel hibájával kapcsolatban kellene segítség. Ha valaki találkozott már Fagornál ezzel a hibával, kérem ne tartsa magában a megoldást. Azért én is tovább vizsgálódom és jelzem ha valamire jutottam. Köszönöm mindenki értékes segítségét. Üdv: Ladakölyök

Sziasztok! Fenti masina ajtózára elhalálozott, és sajnos vitte a panelt is magával. Az egyiken w86 0103MN felirat, a masik kipukkanthoz hasonló 1BW 84 illetve w32 86 -okat találtam a panelen. Egyikről nem találok infót. Az 1bw -t tranzisztorkent irja egy oldalon. A w86 meg csak mas tokozasu zenerkent talaltam meg. Sajnos meg se nyikkan a panel, pedig rossz alkatrészt és szakadt ellenállást nem találok. Köszönöm a segítséget.