Sziasztok. Van a fentnevezett mosógép amelynek a motorja kuka (a kommutátor szeletek totál elkoptak)és ezt a selin motort szeretném helyettesíteni egy régi AWG C.E.SET motorral.A vezetékeket rá is kötöttem és a gép meg is csinálta a centrifugát (a motor a gépen kívül)Arra lennék kíváncsi,hogy a két motor tahogenárátora nagyábol azonos feszt termel-e és,hogy ez a csere hosszútávon nem-e teszi tönkre az elektronikát. A motorok teljesítménye közel azonos és a felfogatása is megoldható a C.E.SET motornak gépben.A két tahogenerátor belső ellenállása 48 és 96 ohm,de a fesz nagyságát a mágnes (ereje)is befolyásolja.Segítségeteket előre is köszönöm.ÜDV:LACI
Sziasztok!
Tegnap szétszedtem ezt a mosógépet , (Fagor FE-948) mivel a tulaj szerint nem fűti fel a vizet. Első körben a fűtőszálat mértem, ami szerintem szakadt, (1MΩ) úgy tudom 25 ohm körül van. Ezután a fűtés kivezetéseken mértem működés közben, de csak 24 volt körüli feszültséget mutatott. Kiszedtem az elektronikát, de szemlátomást nem volt egy alkatrész sem elégve , A triac, (BTB16) ami gondolom a fűtest vezérli, nem zárlatos. A tanyán találtam rajzokat erről a típusról, de az elektronikájáról nem.
Megköszönném, ha bármilyen tippet, segítséget tudna valaki adni.
Üdv: Zsolti
Mosógépünk egyik nap meglepett azzal, hogy leverte az autómatát. Nosza, lebontottam a fél konyhaszekrényt, hogy kivegyem a pult alól és megvizsgáljam, mi lehetett az ok. Hamar kiderült, a csapágy mellett folyott a víz, természetesen a fűtőbetétre. Kollégáim rémtörténetei után végül is rászántam magam a csapágycserére.
![](http://pictures.cenoteka.com.ua/401/fagor-fe-1158.jpg)
Első lépésként áramtalanítsuk a készüléket, aztán víztelenítsük. Ez utóbbi kényesebb, mert míg az áram eltűnik belőle, víz mindig marad, ami kifolyjon, mikor rátesszük az új szőnyegre :-) .
Itt ez a szép kavics a tetején, ha levesszük, könnyebb mozgatni! Mint látszik, 5-öst kapott rá az ipari tanuló.
![](/files/01_beton.JPG)
Ott a csillag közepén tört elő a víz. Tettem alá egy terelőlemezt, meg leszigeteltem a fűtőbetétet, hogy míg áll a gép, azért legyen tiszta ruhánk...
![](/files/02_hátulrol.JPG)
Mosógép alulról, az oldalán fekve. Na ilyenkor folyik ki az első adag bentmaradt víz..
![](/files/03_alulrol.JPG)
Ezt a motort levettem, csökkentve a kiemelendő rész súlyát.
![](/files/04_motor.JPG)
Ez itt a termosztát, szépen összejelölgettem, mert lehet, hogy össze kell rakni.
![](/files/05_hőmérő.JPG)
Alábakoltam a gépet, így a szivattyú alá fért egy edény a többi víznek, aminek a felét talán sikerül kiimádkozni. Ja, meg lekaptam az ajtót is.
![](/files/06_viztelenités.JPG)
Ezeket le kell szedni, mert nem fér ki tőle az üst.
![](/files/07_kezelőszervek.JPG)
Az ajtózár csavarján valamiért műanyag alátétes csavar van, ezt jegyezzük meg!
![](/files/08_ajtozárcsavar.JPG)
A tömítőgumit egy rugóval feszített drót tartja a helyén. Vigyázzunk, ki ne szakítsuk a gumit, mert aztán nem tudunk majd mit kezdeni a sok kis mosógéppel..
![](/files/09_gumirögzités.JPG)
Logikus! A mosószeradagoló aljára a gumiharangot csakis gyorskötözővel lehet jól felfogatni. Igen, ez gyári megoldás, itt is vigyázzunk a gumira!
![](/files/10_kárbelkötöző.JPG)
Most vegyük le a szivattyúról is a gumicsövet, ilyenkor is hasznos, ha még a bakon van a gép.
![](/files/11_szivattyu.JPG)
Lóg a bele szegénynek. És ez még nem a vége.
![](/files/12_kilógatva.JPG)
Valami hiányzik. A jó megfigyelők felfedezhetik a kép alsó sarkában a bal lábujjamat..
![](/files/13_kivettem.JPG)
Íme a Rolls Royce legújabb repülőgéphajtóműve. Vagy talán az üst van csak kivéve a gépből?
![](/files/14_rakétahajtómű.JPG)
És ekkor bejött a macska, szemben a mosógép büszke tulajdonosa, balra utódom.
![](/files/15_bejött_a_macska.JPG)
A rugós bizbaszok leszedegetése után le lehet venni az elejét, a tömítésre vigyázzunk! Én feljelöltem, honnan vettem le őket.
![](/files/16_eleje_nélkül.JPG)
A háziasszonyok rémálma, a vízkő! Pedig a mosáshoz víz kő!
![](/files/17_háziasszonyrémálom.JPG)
A dob kivétele után látható lesz belülről a szimering, és mögötte mégegy csapágy.
![](/files/18_csapágyház.JPG)
Szakértői vizsgálat következik ezután...
![](/files/19_szakértő.JPG)
És míg vár a gép a csapágyra, ami 6205Z-s meg a szimeringre, ami 32-52-10-es számmal bír, addig kicsit puritánabb állapotban a helyére kerül.
![](/files/20_csapágyra_vár.JPG)
A csapágyak közül a külső könnyen kijött, a belső viszont nem adta ilyen könnyen magát, így ehhez külső segítséget vettem igénybe. Jó, ha az embernek vannak lakatos műhellyel rendelkező barátai. A szimeringet csípőfogóval kifeszegettük, a csapágy viszont ragaszkodó volt, pedig olyan profi szerszámokat még nem láttam. Olajoztuk, ütöttük, mint a répát, először danamid kalapáccsal, aztán rézzel. (persze danamid rudat ütöttünk) Végül bevetettünk egy hőlégfúvót, mivel az alamíniumnak mégiscsak nagyobb a hőtágulása. Végül sikerült rábeszélni, hogy kijöjjön a helyéről. Ezekről a műveletekről inkább nem teszek fel képet. Részben nem akarok senkit megrémíteni, részben mert nem készültek...
Folytatjuk