Translate this page:

Üdvözlet mindenkinek. A fent említett navigációs készülékemmel az a probléma,hogy teljesen nem lehet kikapcsolni.Ha a kikapcsolás gombot megnyomom,akkor standby-ba megy át.A zöld lámpa világít.Ha bekapcsolom,akkor onnan indul,ahonnan kikapcsoltam.Korábban ha kikapcsoltam,teljesen kikapcsolt.Így lemerül az akku és töltés esetén nagyon sokáig be sem lehet kapcsolni. Mi lehet a gond?Hardware vagy software probléma? Ha valakinek van valami ötlete,kérem segítsen. Üdv:Tomszojer

Sziasztok!

Egy jó ismerősöm /Heves megyében/ elvitt egy alig használt, elég drága  Alco drain 15000 Inox nevű merülő szivattyút egy helyi szervizbe. /Többet egyenlőre nem tudok róla.../ Kiderült, hogy a segédfázis /indító/ kondenzátort kell cserélni. Két nap múlva, tegnap délután megkapta megjavítva  /számla nélkül / 5000 Ft-ért.. Három percet hibátlanul üzemelt, és megint leállt. Ez tegnap délután történt, a szervizzel még nem tudott beszélni... Feltételezem, hogy a szerelő nem fogja letagadni a javítást. A régi kondenzátoron /20 uF-os/ kívülről is látszódott egy pukli, tehát azt biztosan ki kellett cserélnie másikra.

A kérdésem:  Milyen, és mekkora időtartamú garanciát kell vállalnia szerelőnek erre a munkára? Mit lehet tenni, ha a szerelő valamilyen szerelési hibát vétett, és ez okozta az igen rövid idejű meghibásodást? /Pl. nem jól csavarta vissza a szivattyú házat, és víz ment a szivattyú házba, vagy a cserélt kondenzátor eddig bírta, vagy szerelés közben olyan hibát vétett, ami okozhatta a 3 perc utáni meghibásodást.../

Köszi: formasu

Tisztelt Kollégák!

Adott a címben szereplő gáz főzőlap, aminek az egyik égőjénél valószínűleg a biztonsági hőérzékelő hibás. A lángot be tudom gyújtani, de akármeddig tartom lenyomva a gombot, nem marad lent. Egy ideje már emlékeim szerint tovább kellett lenyomva tartani, mint a többi gombot.
Kiszedtem a hibás(nak feltételezett) és egy jó hőérzékelőt (lásd képek). Jól sejtem, hogy hő hatására a hőelemen keletkezett feszültség a rugó ellenében berántja a fém gyűrűn elhelyezett tömítőgumit, ami így szabaddá teszi a gáz útját? Ha igen, kb. hány C°-on kapcsol be? Mekkora feszültség/áram szükséges a működtetéséhez? Ki tudom próbálni labortápról?

Az átlátszó műanyag hengerben mindkét tekercs ellenállása gyakorlatilag 0R, kb. 8 menetből áll a tekercs. A hőelemet jelenleg gyertyaláng felett tudom csak megmelegíteni, így mindkét hőelemen kb. 12mV-ig megy fel a feszültség, tehát nincs különbség a kettő között.

A kérdéseim:
- jól gondolom, hogy ez a hőelem és/vagy a behúzótekercs a hibás, vagy van más ötletetek?
- lehet valahol ilyesmit kapni?

Minden építő jellegű hozzászólást szívesen veszek.

Köszönettel:
Gyula

Sziasztok! Saját autó, 95-ös 1,9SRTD menet közben kigyulladt a tükör fölött a visszajelző lámpa miszerint nyitva van a bal hátsó toló ajtó, persze nem volt nyitva, később derült ki, hogy a jobb hátsót meg nem is jelzi ha kinyitom, időnként villog a visszajelzés ill. eltűnik, ilyenkor rendben le lehet zárni a központi zárral is az ajtókat, tehát nyilvánvalóan kontakt hiba, a központi zár vezérlőjét megtaláltam a jobboldalon lábnál a fűtőmotor mellet de nem kontaktos mozgatásra ill. szemrevételezésre ill. látszólag. Kérdésem, hogy tudja-e valaki hogy milyen módon érzékeli az ajtók nyitott vagy zárt állapotát az elektronika mert nem találok semmi ráutaló alkatrészt, nyomógombot, a tolóajtóba csak két szál vezeték megy az ajtóérintkezőkről a központi zár motorjához, az oszlopon a nyomógomb meg csak a világítást kapcsolja le-fel, az működik. Elég ciki a dolog mert általában nem lehet lezárni, eddig még megúsztam.