Translate this page:

Sziasztok! Egy barátom Fiat Brava 1.6 SX(1996-os) nálam kötött ki mert nem indul,hamar bizonyossá vált hogy nem lesz egyszerű beindítani,miután elolvastam az indítási rendszerét.Fiat szervizben is volt de szerintem nem is foglalkoztak vele azt mondták hogy nem lehet rákötni a számítógépre.A benzinszivattyú nem megy pedig jó,és nincs szikra a gyertyáknál,tehát le van tiltva az indítás.Egyik pillanatról(leállítás és indítás) a másikra lett rossz.Egy utólagos riasztó is volt benne ezt kiszedték 1 éve mert elveszett a táv-ja,de utána még kb.fél évet ment az autó,tehát ennek sem volt köze hozzá.A mester kulcs van meg hozzá fel is ismeri a computer de nem indul.Segítséget szeretnék kérni,hogy jó legyen az autó és lehessen minél előbb használni. Előre is köszönöm! Üdvözlettel:FLY001

Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni egy Fiat Marea gyári központi zárjával kapcsolatban. Az autóhoz két kék kulcs van, ezekből az egyik sosem nyitotta/zárta a központi zárat távirányítással. A másik működött. A kocsiban meghalt az akku, csere után a jó kulcs is "tönkre" ment. Javasolták, hogy a belső tér világításnál lévő mikró kapcsolót és a távirányítót valamilyen sorrendben nyomkodjam, amiről senki sem tudta pontosan a sorrendet és ez megjavítja a dolgot. Kipróbáltam, kb 20 perc után az egyik kulcs megjavult, de azt már nem tudom pontosan, hogy milyen sorrendben nyomkodtam a gombokat a kocsin és a kulcson. Szóval a lényeg, hogy az autó elektronika jól működik, az egyik kulcs tudja nyitni és zárni az autót távirányítva. Ennek a kulcsnak a ledje folyamatosan, nagyon gyorsan villog, amikor nyomom a gombját. A másik "hibás" kulcs, ami nem működik, annak még a ledje is máshogy reagál a gomb nyomására. Megnyomom a gombot, kb 1 másodperc hosszan folyamatosan világít a led. De ha elengedem és megnyomom újra, akkor kb 4-5 másodperc erejéig nem villan fel a led sem. Utána ismét kb egy másodpercig világít a gomb nyomásának hatására. A kérdésem, hogy ezt a második kulcsot hogyan tudom az autóhoz programozni, hogy mindkettőn működjön a távirányító funkció? Vagy maga a kulcs lehet rossz? Előre is köszönöm a segítséget/tanácsokat! Üdv: spgabor

Hello! Az eredetileg 120V-os töltőhöz beszereztünk egy leválasztó trafót, de róla működtetve a töltőt, hibát jelez a töltő piros LED-je... Pedig még az autóhoz nincs is még csatlakoztatva... Igaz a trafó csak 110 Voltot szolgáltat, de egy "segédtrafó" sorba kapcsolt szekunder tekercsével 124 V-ra emelt feszültségről is ugyanaz a hibajelzés. Az 50 és a 60 Herzes hálózat különbözősége volna a gondja? Esetleg valami szivárgó földelési áramot észlelhet, és azért jelezne? További ötleteket keresek a megoldáshoz... Köszönöm.:Uniman

Üdv! A címben említett gépjárműnek vacakol a vízhőfokjelzője! Felmelegszik szépen, ahogy azt kell, jelzi is rendesen, aztán amikor elérné a 90 fok környéki hőmérsékletet, onnantól folyamatosan többet mutat, mint a valós érték, de van hogy visszaesik, viszont akkor is kicsivel 90 fölé! A műszerfal digitális, a gyújtás levétele után viszont ennél ugyanúgy látszódnak tovább az értékek, tehát ha a Nap belesüt, vagy belevilágítok a kijelzőbe... Szóval jár a motor, hőfok magasan, legtöbbször maxon, gyújtás levesz, a kijelző pedig pár másodperc alatt a valósat mutatja! Gyújtás ráad, már kúszik is felfelé! Ez tuti elektronikai hiba, de vajon mi lehet? Test-potenciál eltolódás? Az érzékelő egy közös testelésű egy-vezetékes szenzor. Ha a szenzor lenne rossz, akkor szerintem sehogy nem mutatna valós értéket, de javítson ki bárki, ha tévedek, ez csak feltételezés! /Még mielőtt valaki felhozná: termosztát jó, hűtővízszint is, a rendszer nem levegős, a ventillátor is a megfelelő időben kapcsol./ Valaki találkozott már ilyennel?