Üdv!
TR4655.2 hagyatékból került a fiamhoz. Használhatóvá tétel lenne a cél. Felismeri valaki a képek alapján? Érdekelne az előélete, egyáltalán van-e értelme foglalkozni vele.
C536 hiányzik C258 törött P250 fixre cselélve C1 2x100uF megbontva és 56ohm 5W soros ellenállással áthidalva.
230V-hoz a trafó 4-es kivezetése helyett az 5-ös van bekötve. Szinte az összes trimmerpoti cserélve a képeken láthatóan valamint szűrőkondenzátorok és ellenállások.
A fényerő változtathatósága alig észrevehető a kezdő fénypont nagyon erős. A vízszintes eltérítés működése bizonytalan.
A videók minkét csatornáról külön-külön, beállítások az időalap 1ms az eltérítés 0.5V/cm jel a hitelesítő kimenetről (1kHz 0.5V.)
Méréseket még nem végeztem az áramkörökben. A linkről letölthető képek videók.:
https://drive.google.com/drive/folders/1J9D0KF9e6yQmvvzBMvVmQbrYVgGusjmb?usp=sharing
Köszönöm.
Helló !
Emberek, keresek Fok-Gyem TR-9158-hoz műszaki leírást és kapcsolási rajzot (vagyis teljes gépkönyvet). Még mielőtt bárki leintene, SIMA 9158-hoz, (a fokozatszabályzós feszültség és áram szabályzásúhoz) és nem a 9158/A-hoz keresek leírást ! Az itt a Tanyán nincs, mindegyik leírás TR-9158/A. Bármilyen megoldás érdekel. Ha nincs leírás, de valaki PONTOSAN tudja, hogy a 9158 és a 9158/A KAPCSOLÁSA miben tér el, azt is szivesen veszem, de akkor pontosan vezessen is végig valamelyik itt levő 9158/A rajz segítségével (az nem érdekel, hogy "ja, az egyik folyamatosan szabályozható, a másik meg fokozatkapcsolóval").
Nagyon megköszönök minden segítséget előre is.
Sziasztok!
Van egy TR-9178-as tápegységem. Ma aktív műterheltük a kimeneteket. A bal csatorna hibátlanul működik, viszont a jobb oldal nem tökéletes. Ha működés közben állítom az áramkorlátot, az hatással van a kimenő feszültségre. Ha nem állítom az áramkorlátot, akkor a kimenő feszültség stabil, még terhelés változás közben is. A bal oldalon nincs ez a jelenség. Van valami ötletetek, hogy mi lehet a probléma?
Tiszteletem a Tanyalakóknak!
A Tanya adatbázisában, van három ilyen nevű rajz, melyeknek közös jellemzője, hogy szilícium tranyókkal van felépítve, a vége 2N3055, valamint egy csomó BC vegyesen.
VISZONT a halom aljáról előkerült, kettő TR9162, mely kőkeményen germánium tranyós, A vége 4db.ASZ1016, jó néhány OC1075-1074-1077, valamint a panel közepén terpeszkedik, egy ASZ1018.
Ezen masina rajzát, esetleg gépkönyvét keresem.
Válaszaitokat előre is köszönve, ízelítőül néhány képpel, maradok tisztelettel:
exGelkás