Sziasztok!
Egyik barátom keresett meg ezzel a ford gyári fejegységgel. Használtan vett kocsi, akkucsere után derült ki hogy a rádió kódot kér. A szerviz a papírok bemutatása után 10.000 Ft-ot kér a kód megadásáért. Ez azért kicsit soknak tűnik, mivel nekik pár perc lenne kikeresni az adatbázisból.
Megígértem hogy kiolvasom az eepromból, de sajnos a kód az MCU-ban van. Ilyent még nem csináltam, és nem akarom elrontani a készüléket - akkor inkább menjen a 10 ezres kódmegadás a szervizben.
A sorozatszáma M006142. Ebből is ki lehet nyerni online kalkulátorral, de ez is fizetős és szerintem nem elég megbízható ezért nem szívesen fizetnénk nekik.
Melyik megoldás lehetne az egyszerűbb?
Esetleg valaki ki tudja a sorozatszámból deríteni a kódot?
Előre is köszönöm!
Sziasztok!
Adott a címben nevezett fejegység.
A következő hibával került hozzám:
- CD ki sem adja a lemezt
- USB sticket nem olvassa, stick PC-n nézve tökéletes és előzőekben olvasta a fejegység.
- Rádió csak egy csatornát fog, aztán már azt sem.
- Hang torzít, kifejezetten mély hangok.
A helyén sajnos nem tudtam még kipróbálni.
Asztalon működik rendesen (CD,USB, AUX bemenet, Rádió hangolható, állomásokat automatán megtalálja), de a rádió valóban torz. A mély hangok olyanok, mint amikor tönkrement a mélynyomó. Recseg, torz stb. Egyéb jelforrásnál ez nem hallható.
Amit eddig mértem, tettem:
- Bemenetei puffer kondi kicserélve. 2200uF/16V
- Feszültségek doksi alapján átmérve, helyén vannak, egy kivételével: Rádió modul FM VT pont: ~2V 3,3 helyett.
- Erősítő feszültségek rendben
- Táp IC feszültségei rendben.
- Hang MUX IC-ről a rádió modul leválasztva, és kívülről meghajtva a torzítás nem hallható.
- Antenna bemeneten a supressor dióda kivéve, hátha átvezet valamellyest és a vételt rontja, de nem hozott változást.
A fentiek alapján a végfokot és a táp áramkört jónak ítélem és valahol a rádió modulban sejtem a hibát, de sajnos magában a rádiós vételtechnikában nincs kellő tapasztalatom,mi okozhat hasonló hibát.
Ezért ha valakinek van ötlete, azt megköszönöm.
A tanyán csak ez a doksi van. (95%-ban egyezik)
https://elektrotanya.com/clarion_cz509_a.pdf/download.html
Előre is köszönöm a segítséget.
Üdv,
KN
[MEGOLDÁS]
Elsőként Edmundson kolléga segítségét szeretném megköszönni, aki segített a hiba feltárásában és a diagnosztikában!
Az általa hivatkozott rajzban, amiben berajzolta az FM utat, az IC 37-36-35-ös lábain található induktivitás állításával a hiba megszűnt.
Az induktivitásban található kondenzátor kapacitása valószínűleg már csökkent.
A hiba sajnos nem volt permanens, de igazából az vezetett a megoldáshoz, hogy magasabb frekvencián (103,5 MHz) nem igazán volt tapasztalható, amíg alacsonyabb frekvencián (92,7 MHz) hallható volt. Így az ő tanácsára az említett induktivitáson állítva, lehetett kompenzálni a hibát.
Továbbiakban a táp bemeneti 2200uF-os puffer kondenzátora is ki lett cserélve.
Köszönöm még egyszer!
KN
Hi.
A tárgybeli autós erősitő ugy került hozzám hogy pár fet.fél hid (irfz44) szétégett.
Biztik jók maradtak,csak a fetek mentek tönkre.
Átmértem a feteket és a többi passzivat és cseréltem ami rossz volt.
Jött a próba...még jó hogy áramkorlátolva kapta a 12 voltot mert zárlatba vitte a tápot.
a +/-12 voltnál még nemvolt gond.csak amikor a remote szálon inditottam...ahogy elindult a 494ic leált a tápom.
méregettem...szkopoltam..minden jó.az ic két kimenetén szép és ellenfázisu a jel.a freki 36KHz körüli.
Ic nélkül nincs zárlat a hidalt fetekben...
Ja a végfokok jók.nincs zárlat a szek tápon.
Tehát itt áltam meg
Én most az inverter trafo menetzárlatára gondolok....
Vagy kevés lenne a 36KHz es freki???
Természetesen ic-t cseréltem.de a hiba maradt.
Valakinek ötlete???
Üdv.egon