Translate this page:

Sziasztok!
Van egy majd 25 éves ROVER 400-as autóm, aminek a fordulatszám- mérője az utóbbi időben furcsán viselkedik.
Például hiába növelem finoman a fordulatszámot a gázpedál nyomásával, a mutató marad egy helyben. Vagy éppen egy nagyobb fordulatról visszaejtve a mutató előbb marad, majd hirtelen visszaesik alacsonyabb tartományba. Arról sem vagyok meggyőződve, hogy az alapjáratot jól mutatja-e. Ez azért is lenne fontos, mert esedékes a műszaki vizsga. Sajnos, ezen még nincs OBD-2 csatlakozó.
Tudtok-e valamilyen módszert, amivel a fordulatszám menet közben is mérhető, megfigyelhető, és összehasonlítható a beépített műszerrel. Egyáltalán, hogyan működhet a gyári fordulatszámmérő?
Köszi!

Sziasztok. A címben szereplő autóhoz keresnék ajtózárat. Az eredetinek kikoptak az érintkezői, egyenlőre ki lett iktatva mert állandóan bezárogatta az autót. Üdv mindenkinek. Roli

Hi! Adott egy Ford, azt hiszem Fiesta venti-vezérlő panelja, amin megszakadt a Q1-es tranzisztor. Én, érzésem szerint, mert az emittere testen van, a kollektora van kivezetve a csatlakozó egyik tüskéjére, a bázisa pedig egy soros 2942-jelű. 29,3K-nak mért SMD ellenálláson keresztül bele megy a prociba, NPN-nek sejtem. A Google a SOT-229 tok és a rajta olvasható H05 52-10A felirat alapján a BCP52-t dobja fel, de az PNP... A panel az XS6F-14A608-BA vagy a PWB7123 névre hallgat. Egy román oldalon találtam egy képet róla, csatoltam. Ott ugyan ez lehet a kérdés, de regelős... A kérdés az lenne, futottatok-é már bele ebbe az esetbe, és Ti mit raktatok helyette??? THX! Jani

       Üdvözlet Kollégák!

 Tisztelettel érdeklődöm, hogy rendelkezésre áll-e valakinél MC12SXEP768 processzor programozására alkalmas eszköz! Gondolok itt 
XPROG 6.50, vagy VVDI, esetleg IO-PROG eszközökre! 3db file felírása lenne szükséges!

 Üdvözlettel: Atiix