Translate this page:

Sziasztok! 
A címben leirt kazán nem hajlandó beindulni. 
A feltételek meg vannak, ugy mint víz nyomás es gáz is... 
Inditaskor a keringető elindul viszont a gyujtogáz nem nyit illetve szikra gyújtás sincs. Állapot jelző LED 3 db van. Bekapcsolva, zöld, hiba jel piros, fűtés sárga. 
Már cseréltem a gyújtó trafót, de nem az a hiba. A tarfot kapcsoló relé működik. Valami elkeruhette a figyelmem amit nem néztem meg. 
Akinek van tapasztalata ezzel a kazánnal kérem segítsen. 
Köszönöm!
Üdv Istvan78! 

Üdv! Hátha valaki képben van ezekről is .:-) Szívat ez a szerkenytűm. Nem akar elíndúlni,előzőleg flottul ment. Pár nap nem volt használva most meg még egy pöffenés sem. Az a helyzet nem rég van nálam, nagyon ennek a lekivilágát nem ismerem. Szóval az autómata olajadagolóban nem nagyon van olaj,a jelzőlámpa világít is. Sem önindítóval,külső nagy akkuról sem,se rugdosásra nem indul. Szikra van gyertya is jónak tűnik. Betolni meg nem lehet mert röpsúlyos kuplungja van.. Majd gyertyát meg olajat hozok bele,most egyenlőre feladtam. Szóval elképzelhető,hogy letílt mivel maga keveri a benzinbe az olajat? elwo

Szevasztok! Boltoztam a motorszerelő ismerősömmel egy ultrahangos tisztítót, nekem csak lom volt a padláson, Ő viszont használni tudja. Néhány hét eltelte után találkoztunk, és megkérdeztem tőle, hogy milyen folyadékot használ, mert a mosófolyadék nem éppen olcsó. Elárulta: autó szélvédőhöz való téli mosófolyadék. Már letisztított vele egy dugattyúnak a vastagon bekoszosodott felületét, továbbá egy karburátort is sikeresen ki tudott tisztítani. Az volt a gondja ennek az ultrahangos tisztítónak, hogy időnként leáll. Ugyanis. A cég herdálásakor vettem meg eléggé olcsón, a benne lévő 2db TO-3 tokozású tranzisztor koppig zárlatos volt benne, és persze a felíratok "becsületesen" le voltak smirglizve. Amiatt zárlatosodhattak be a tranzisztorok, mert valaki mosófolyadék nélkül "kipróbálta", ilyen esetben egy ciccenés jelzi, hogy itt a vég. Belepróbáltam az itthon található CRT tévék javításához való tranzisztorokból több típust is. Emlékeim szerint a BU326A viselte a legvitézebbül, de az is eléggé melegedett. Persze, minden próba előtt vizet öntöttem a tartályába, és a hálózati feszültséget egy 1300W-os hősugárzón keresztül kapta meg. Miután túlzottan melegedtek a BU326A-k, készítettem egy kiegészítő áramkört hőérzékelő, 3 tranzisztor, és egy tirisztor felhasználásával, ha egy adott hőmérsékletnél melegebb a hűtőfelület, a tirisztor lekapcsolja az áramellátást a mosó elektronikájáról. Közben kiderült, hogy oda BUX48A volna jó, csak már nincs nálam az ultrahangos tisztító, másrészt meg eléggé lerágott csont, hogy a mostanában kapható tranzisztorok minőségben mennyire azonosak a régiekkel. Ezek voltak a készülékre írva: roll FTZ-Nr: C 109/76 Type: RSW 22/13/15 P 75 HF: W/kHz: 75/40 Netz: V/A/Hz: 220/2/50 Fabr. Nr./ Bj: B 980/1986 Találtam is egy rajzot, ami vagy azonos a benne lévő elektronikával, vagy nagyon hasonlít rá. Üdv.: Pista.

Hello! Adott a tárgyban nevezett GPS (panel fotó mellékelve). A történet ott kezdődik, hogy külön van táp csatija (5V 2A) és külön van USB csatija (5V 0,5A). Az USB-s töltőkkel folyamatosan merült, de még lemerült aksi mellett villogó háttérfénnyel is működött. (Spéci tápcsatlakozója van, 3 helyen sem kaptam megfelelő csatlakozót, ezért használtam USB-ről.) Jó darabig működött így majd 1x füstjelek kíséretében beadta a kulcsot, miközben USB-ről volt táplálva. Pillanatnyilag sem tápról, sem USB-ről, sem akkuról nem hajlandó felébredni. A hiányzó alkatrész bal oldala az USB 5V+ (pontosabban 4,41V 5,13V betápnál), míg a jobb oldala GND. Tehát még a csalakozón 5,13V mérhető és 0 ellenállással kerül a bal lábra, ám ott már csak 4,41V mérhető. A készülék 0,009A-t fogyaszt jelen állapotában USB-n és 0,013A-t, ha az aksija is rá van dugva függetlenül attól, hogy feltöltve vagy lemerülve. Az aksi+ a Q18-on még ott van (C77 alatt). Mi lehetett az az alkatrész, ha a +/- között van és ennek hiányában még aksiról sem megy?