Translate this page:

Sziasztok! Adott a címben szereplő hordozható generátor, melynek pillanatnyilag nincs gyújtó szikrája.Már rosszként került hozzám, de szeretném megcsinálni, mert nagyon hasznos kis gép lehetne még belőle. Mágneses gyújtású lévén a lendkeréknél 2db tekercs foglal helyet, az egyik az akkumulátort tölti (mert önindítós változat), a másik szolgáltatná a működéshez szükséges szikrát, ami pillanatnyilag nincs.A gyújtó tekercsből két vezeték jön ki és csatlakozik a henger külső oldalán található modulhoz, aminek 3 kivezetése van. Ebből kettő a tekercshez kapcsolódik, a harmadik a testre. Eddigi kutakodásaim eredményeként erős a gyanúm, hogy tirisztoros (CDI) gyújtású a kicsike, de nem vagyok egészen biztos benne. Tudja valaki, hogy az ilyen gyújtások hogyan működnek, már a mágneses gerjesztésűek külön gerjesztő tekercs nélkül,illetve a modulban hogyan helyezkedhet el a tirisztor? A válaszokat előre is köszönöm: Csaba

Sziasztok!
Tudna-e valaki olyan egérriasztót, ami valóban elriasztja az egereket? Jó pár hónapja, talán éve is már volt róla szó itt a tanyán, akkor az ismerősömet húzták be a csőbe egy komoly, egy LED-ből és egy ellenállásból álló riasztóval. Akkor Ő kihívta az egérirtókat, és letettek kis rózsaszínű , kissé nedves zacskókat (6-8 cm-esek), és azok valóban eltüntették az egereket. Az is igaz, hogy pár hónap múlva ismét megjelentek, újra ki kellett hívnia az irtókat (alkalmanként 30-40 ezer Ft-ért). Ezzel együtt ezt nem lehet a pór népnek beszereznie, csakis az írtóknak. Legalábbis ezt mondták...
Aztán kitaláltam többféle csapdát is, amik jól működtek, 2-3 egérig, de aztán a nyüvesek kiismerték, és oda járnak lakmározni. A csapda elsül, de az egér meglép.  Csalinak egérírtó granulátumokat tettem bele. Ízlik is nekik, köszönik szépen. Ezért gondoltam, hátha valaki tud valami hatékonyabbat, ami ténylegesen távol tartja a rágcsálókat.
Köszönettel:
Attila

Sziasztok! Számomra eddig "megfoghatatlan" hiba van a még garanciális Huaweí tabletünkkel. Nem emlékszünk biztosan, hogy mióta áll fenn ez a működés közbeni kikapcsolódás, de az szinte biztos, ha a tokban van, akkor sűrűbben csinálja. Két hónapja elvittem a szervizbe, ott volt 4 napig, állítólag cseréltek benne kijelzőt. /Előtte talán csavarásra, bizonyos pontok megnyomására is elő tudtam idézni a kikapcsolódást, és volt, hogy magától vissza is kapcsolt/ Azóta talán ritkábban kapcsol ki, és "másképpen" is. Én a hibát már nem tudom előidézni, sem nyomogatással, sem csavargatással. Most azt csinálja, hogy bekapcsolás után megjön a kép, kéri a jelszót, beindul, és akár rögtön ki is kapcsol, úgy, mintha megnyomtuk volna a ki-bekapcsoló gombot. Ekkor meg kell nyomni a bekapcsoló gombot, kéri a jelszót, és megint működik. Időnként megismétlődik mindez... Ami nagyon feltűnt, hogy ha kivesszük a tokból, inkább nem, vagy nagyon ritkán kapcsol ki. /Tegnap tok nélkül nem kapcsolt ki/ Próbáltam fényképet készíteni, talán látszik, hogy a tok semmit nem nyom meg, nem feszít semmit, nem ér hozzá a bekapcsoló gombhoz, és mégis ha tokban van, akkor kikapcsolgat, és magától nem is jön vissza a kép, csak gombnyomásra... Van valakinek ötlete? Üdv: formasu

Sziasztok. A hétvégén motort cseréltem egy ilyen vasban. A következő a jelenség. Az 1-2 hengeren fűti a trafót, a 3-4 hengeren van szikra. 1-2 trafón, a gyújtás jelnél 3,4-4,2v mérhető, a másik 2 trafón 0,45 ami szikra adáskor kb 0,2v al ugrik meg. Szerintem az ecuval történhetett valami, mert kábel köteget cseréltünk benne d maradt a jelenség. Hoztunk másik ecu-t immo vevőt kulcsot, komfort modult, de azzal meg se nyikkan, a kocsi. Ha csak ecu-t cserélek teker ugyan de nincsen szikra. :( Mit kellene még cseréljek, hogy a másik ecuv-al induljon? Esetleg ezek az ecu-k javíthatóak, azért gyanakszom rá mert a rafó kábelei közvetlen csatlakoznak hozzá.