Translate this page:

Szép estét mindenkinek! Olyan problémám lenne hogy adott egy grunfos buvárszivattyu. Az a hosszu saválló anyagból. Ezen van gyárilag egy lapos kábel kivezetve végén egy csatlakozó három villás, három fázisu. Nincs e valakinek ötlete honnan lehet az ellendarabját beszerezni olcsón vagy házilag legyártani valamiből. Van gyári készlet horror áron. Vagy levágom és összetoldom egyéb módon. De első körben szeretném a gyári megoldást megtartani, és a csatlakozót használni. Köszönöm előre is az ötleteket. Bocsánat mindenkitől még nem jutottam el a fotóig hamarosan. Addig is pontositanám, szal a szivattyun van egy rövid kb méteres lapos kábel. Ezt hosszabitanám, üzem közben viz alatt lesz! Ennek a végén van egy hengeres rozsdamentes házban lévő három villás spec csatlakozó. Gyárilag összedolgozva a kábellel. Ehhez létezik ellendarab de grundfoss álltal forgalmazva horror áron. A csatlakozó viz alatt a motoron lévő kábelhez csatlakozik másik vége a vezérléshez fixen bekötve. Nem hálózati dugvillát keresek! :)

Sziasztok Adott egy ilyen futopad. Teljesen ujszeru allapotban van, az elado szerint egyszeruen megallt es nem csinal semmit. Ezzel szemben, en amikor otthon bedugtam, akkor csattanast eszleltunk az alaplaprol (pedig szerintem nem lehetett paras, kondenzes). Amikor megneztem, akkor nagy kar nyomait lattam az alaplapon: elolvadt labu tranzisztor, fel ellenallad, kupak nelkuli IC, stb. Barmennyire csabitonak tunik, hogy megjavitsam, de ha realista akarok lenni, akkor azt mondom: nagyon nehez lenne, ha nem lehetetlen. Ez az alaplap van benne: MC2100ELS-18W 279167 Vendor: 4679 D/C: 1438 Szetneztem a szokasos helyeken (ebay, aliexpress, stb), talaltam is elerheto arban alaplapot, aminek ugyan megegyezett a kodja, de a felepitese gyokeresen kulonbozik. Nem tudom, kompatibilis-e. Ami meg jo arban lett volna az mind vagy USA vagy Ausztralia. Van egy ausztral pasas aki 7 darabot ad el "teszteletlen" allapotban, 85 dollarert, de draga a szallitas. Tekintve, hogy ezt Magyarorszagon is forgalmaztak, hatha van nektek, vagy tudtok egy elerheto aru beszerezhetoseget. Termeszetesen ha van valos esely arra, hogy megjavitsam, akkor rajz vagy szervizkonyv is erdekelne. Elore is koszonom valaszaitokat. Minden jot, Janos

Sziasztok egyik ismerősöm mamájának van egy ilyen triciklije ami menet közben meg meg állt majd kis pihenő után ment tovább. De most már nem is csinál csak annyit ,hogy a kulcs elfordításakor csak ránt egyet a hátsó kerék és semmi mád. A gázkart kimértük a jele elmegy a mikrokontrolerig , csak sajnos a vezérlő típusa sincs meg mert amikor összeszerelték akkor lekaparták az adattábláját. 48v 300w a motor, nem tudja valaki milyen vezérlő megy ehhez? vagy esetleg hátha volt valakinek ilyen hibája már. Azért azt a címet meg lehet adni rendesen is! Ez kevés: "Tájfun 3 kerekű elektromos tricilki vezérlő"

Szevasztok Kollégák! Egy ideje rágódok egy témán. Mostanában különböző cégek jöttek elő olyan autókkal, hogy megnyomnak egy tartályt, meg nem mondom, hogy hány bárra levegővel, azután ezt az energiát felhasználva szalad az autó. Dicsérgetik, hogy az milyen jó, meg hogy mennyire keveset fogyaszt. Na, most csak összességében ha vizsgálom az ügyet, hát ennél rosszabb hatásfokú energiaátvitelt a világ még nem látott. Szerintem. Mert egy tartályt fel kell pumpálni. Nyilván, elektromos motorral kell meghajtani a kompresszort, aminek a hatásfoka valamennyi. Utána a kompresszor hatásfoka következik. És ha az apróbb részletességektől eltekinthetünk, utána meg a pneumatikus motor hatásfoka. Ha jól emlékszem a kompresszor, és a pneumatikus motor hatásfoka elképesztően rossz. Valamikor '65-ben tanultam az izotermikus, és az adiabatikus állapot változásokról, de már nagyon nincs képben. Szóval, mi a véleményetek, mennyi lehet a fenti meghajtás hatásfoka???? Csak az összehasonlíthatóság miatt jegyezném itt meg: Egy elektromos bringa hatásfoka jól saccolható. A töltő hatásfokának mondjunk 80%-ot, az akkunak 60%-ot, a motorhoz is legyünk jóságosak, legyen 80%. Felfelé kerekítve ez talán 40%. Szóval, inkább a gépész kollégák véleményére lennék kíváncsi. Ja, még annyit, hogy az üzemanyag/elektromos áram ára szerintem durván aránytalanná van téve, azért lehet egyáltalán légtartályos autót kitalálni. Gondolom én. Vélemény kéretik. Üdv.: Pista.