Service manuals, schematics, eproms for electrical technicians
M579
Type: 
(TXT)
(TXT)Size
351.0byte
351.0byte
Page
---
---
Category
CAR
EPROM
CAR
EPROM
If you get stuck in repairing a defective appliance download this repair information for help. See below.
Good luck to the repair!
Please do not offer the downloaded file for sell only use it for personal usage!
Looking for similar m manual?
Good luck to the repair!
Please do not offer the downloaded file for sell only use it for personal usage!
Looking for similar m manual?
Document preview [1st page]
No preview item for this file.
Possible causes:
- No preview picture generated yet.
- It is not a pdf file.
Advertisements
Please tick the box below to get download link:
- Also known:
M-579 M579 579
- If you have any question about repairing write your question to the Message board. For this no need registration.
- If the site has helped you and you also want to help others, please Upload a manual, circuit diagram or eeprom that is not yet available on the site.
Have a nice Day! - See related repair forum topics below. May be help you to repair.
Warning!
If you are not familiar with electronics, do not attempt to repair!
You could suffer a fatal electrical shock! Instead, contact your nearest service center!
Note! To open downloaded files you need acrobat reader or similar pdf reader program. In addition,
some files are archived,If you are not familiar with electronics, do not attempt to repair!
You could suffer a fatal electrical shock! Instead, contact your nearest service center!
so you need WinZip or WinRar to open that files. Also some files are djvu so you need djvu viewer to open them.
These free programs can be found on this page: needed progs
If you use opera you have to disable opera turbo function to download file!
If you cannot download this file, try it with CHROME or FIREFOX browser.
Translate this page:
Relevant CAR forum topics:
Sziasztok!
Esetleg van valakinek tapasztalata vele, erdemes-e beszerezni stb_ mert (papiron) ugye sokat tudna:
https://www.lealkudtuk.hu/profi-kezi-autodiagnosztika-hibakod-olvaso-u581-1626051390?utm_source=newsletterlink&utm_medium=email&utm_campaign=2024_02_25vsz&utm_content=hibakod
(Ceed-el, s Golf-al kell idönkent harcolnom...)
Köszi, üdv, Kari
Esetleg van valakinek tapasztalata vele, erdemes-e beszerezni stb_ mert (papiron) ugye sokat tudna:
https://www.lealkudtuk.hu/profi-kezi-autodiagnosztika-hibakod-olvaso-u581-1626051390?utm_source=newsletterlink&utm_medium=email&utm_campaign=2024_02_25vsz&utm_content=hibakod
(Ceed-el, s Golf-al kell idönkent harcolnom...)
Köszi, üdv, Kari
Üdvözlet Mindenkinek!
A fent említett motorom van,lemerítette az akkut amikor töltés után rá tettem.
Mértem az áramot 5-6 amper folyt az akku kapcsain úgy hogy minden le volt kapcsolva.
Kikötöttem a fesz.szabályzót,megszűnt a zárlat,a G és a test között 25 ohmot mérek,úgy néz ki a fesz.szabályzó feladta.
Találtam egy szabályzót ami állítólag zsiguli szabályzó,a kérdésem hogy hogy lehetne összehozni ezzel?
Van két rajzom és én úgy értelmezem hogy az OK változatnál az egyik körnél a töltés szabályozás G pont,az akku a B pont, a másik körnél szabályzott váltó áram megy az égőkre és csak járó motornál.
Az OK2-nél a váltó áram két kapcsa belemegy a szabályzóba a G és A pontra majd a B ponton át az akkura,a másik A pont a szívató és lámpa,itt álló motornál is kell hogy az égők menjenek ha a gyújtás rajta van.
Fesz.szabályzó nélkül a két A A ponton egymáshoz 1kilómot mérek a vezetéken,az egyik A pont és test az 0 ohm.
Úgy gondolom ezek alapján a z OK változat játszik nálam,vagy kinek mi a véleménye?
A fent említett motorom van,lemerítette az akkut amikor töltés után rá tettem.
Mértem az áramot 5-6 amper folyt az akku kapcsain úgy hogy minden le volt kapcsolva.
Kikötöttem a fesz.szabályzót,megszűnt a zárlat,a G és a test között 25 ohmot mérek,úgy néz ki a fesz.szabályzó feladta.
Találtam egy szabályzót ami állítólag zsiguli szabályzó,a kérdésem hogy hogy lehetne összehozni ezzel?
Van két rajzom és én úgy értelmezem hogy az OK változatnál az egyik körnél a töltés szabályozás G pont,az akku a B pont, a másik körnél szabályzott váltó áram megy az égőkre és csak járó motornál.
Az OK2-nél a váltó áram két kapcsa belemegy a szabályzóba a G és A pontra majd a B ponton át az akkura,a másik A pont a szívató és lámpa,itt álló motornál is kell hogy az égők menjenek ha a gyújtás rajta van.
Fesz.szabályzó nélkül a két A A ponton egymáshoz 1kilómot mérek a vezetéken,az egyik A pont és test az 0 ohm.
Úgy gondolom ezek alapján a z OK változat játszik nálam,vagy kinek mi a véleménye?
| Sziasztok A tárgyban szereplő műszerfalban leéget egy ellenállás. Sajnos nincs rajta semmilyen felirat. Tudja valaki az értékét esetleg? Csatolt kép közepén a zöld ellenállásról lenne szó. Köszönöm Balázs |
Sziasztok!
Kaptam egy RING RECB212 típusú akkumulátor töltőt, ami nem ad töltő feszültséget. A saját kijelzőjén sem jelenik meg semmi feszültség érték és áram érték sem. Kerestem ozzá valami kapcsolási rajzot, de sehol nem találtam. Ha esetleg valaki már találkozott ezzel a készülékkel, és tudna segíteni valami ötlettel vagy rajzzal, azt megköszönném. A tanyán találtam egy rajzot a RECB322 akkumulátor töltőröl, de az teljesen eltér az enyimétöl. Az alkatrészeket végig mérve jónak találtam. A panelokról csatoltam a képeket. Az esetleges segítségeket előre is köszönöm.
Kaptam egy RING RECB212 típusú akkumulátor töltőt, ami nem ad töltő feszültséget. A saját kijelzőjén sem jelenik meg semmi feszültség érték és áram érték sem. Kerestem ozzá valami kapcsolási rajzot, de sehol nem találtam. Ha esetleg valaki már találkozott ezzel a készülékkel, és tudna segíteni valami ötlettel vagy rajzzal, azt megköszönném. A tanyán találtam egy rajzot a RECB322 akkumulátor töltőröl, de az teljesen eltér az enyimétöl. Az alkatrészeket végig mérve jónak találtam. A panelokról csatoltam a képeket. Az esetleges segítségeket előre is köszönöm.