Translate this page:

Sziasztok! Kaptam ezt az autódiagnosztikai műszert hibásan,semilyen üzemmódban nem reagál a bemenetre.Állítólag hálózati feszültséget mértek vele, és feszültség alatt Hz-állásba tekerték az üzemmód kapcsolót, akkor ment tönkre.Bekapcsolható, a display minden üzemmódot kijelez, de a mérő bemenetekről abszolút kuka.A kijelző jobb felső sarkában minden üzemmódban villog egy akkumulátor szimbólum, ami akár hibaüzenet is lehet. Sajnos semilyen dokument nincs hozzá.Az áramköri lapokon nem látszik sérülés nyoma. Kérem a hozzáértő tanácsaitokat. Üdv.

Üdv mindenkinek!! Segítséget szeretnék kérni ezzel a müszerrel kapcsolatban.A tápegységet megjavitottam. Valószinüleg tulfeszültséget kapott, a bemenőkör részén a nyomtatott áramkör elégett, kijavítottam. Feszültséget lehet vele mérni, de olyan bizonytalan a kijelzése , bemenőjel nélkül is mutat bizonyos értéket. Lenullázással nem vagyok kibékülve. Állandóan változik a tizedes vessző utáni számok. A készüléken belüli feszültség értékek megfelelnek a rajzon feltüntetett értékekkel. Ha valakinek van hozzá valami javaslata , szivesen fogadom.A bennelévő potméterekkel megpróbáltam minden verziót ,de ennek ellenére instabil a készülék. Áramerősséget lehet vele mérni ,de az sem tökéletes.Ellenállás mérés nem müködik. Kapcsolási rajz és leirásom van hozzá. Várom segítségeteket!! : : :szetver:

Sziasztok.
Akkumulátor töltőt mértem töltés közben lakatfogóval és azt vettem észre, hogy ha ráakasztom a vezetékre, majd megfordítva is mérek mást mutat. Pl.: egyik irányba 5,4A másik irányba 6,6A-t mutat a műszer. Miért?

Tisztelt Mesterek! Tegnap megadta magát a tápom. Metex ( Voltcraft ) MS-9160, kapcsolás a mellékletben. Az egyik áteresztő, totál zárlatos lett. Egy féléve már mindezt megtette. Akkor simán cseréltem és nem is zsörtölődtem , mivel a tranzisztor, szó szerint nem volt leszorítva. Gondoltam hanyag emberke szerelte ,vagy ami nem lehetséges , de megfordult a fejemben , hogy remegés , vagy hőtágúlás miatt kilazult. De ennyire mégsem. Most egy rövidzár és pukk . Megjelent a kimeneten a 40V. Szerencse hogy egy egyszerű autórádiót javítottam , és csak a puffer pukkant szét. Csere , minden működik rendesen. Van egy másik is és összehasonlítva is néztem, de ha valami nem kerülte el a figyelmem , akkor minden jó. Ami a különbség a rajztól , hogy mindkettőben 741 IC van. Zárlati áramot beállítva ,(3A), rövid idő alatt igencsak melegszik az áteresztő , pedig rendes hűtése van. Régi tápom túlélte a modúl TV korszakot , órákig járatva róla melegedés nélkül. Igaz abban TO3 tokos 2db KD502 van. Biztos jobb lenne a TO 3 tok , de nem bántanám ha nem muszáj. Tranzisztor: D-718 ( KTD-718) NPN NF/S-L 120V 8A 80W/12MHz. Eredetiek mind jók, KTD-k , gondolom jobb lenne 2SD718. Mi a vélemény a kapcsolásról? Mivel lehetne( jobbal) helyettesíteni? Van pár eredeti Toshiba : 2SD-1047 , 2SA1694 . Menyit segítene egy autó erősítőben használatos leszorítás megoldás , vagy szilikon szigetelőt csillámra cserélni? Minden ötletet és tanácsot örömmel fogadok. Tisztelettel: Öreg T. Táp megoldva, remélve tartósa.