Translate this page:

Sziasztok!
Egy kis segítséget kérnék a villanymotorokban járatos kollégáktól.
Van egy 1,2KW teljesítményű villanymotorral ellátott kompresszor, amelynek a plakettjén az szerepel, hogy 220/380V-os a motor. Jelenleg 3 fázisú  kábel csatlakozóval és bekötéssel van ellátva, viszont szeretném 1 fázison használni.
Hogy kellene módosítani a bekötést, hogy a táblán jelzett 220V-os üzemmódban működhesen a villanymotor?
Előre is köszönöm a segítséget!
Üdvözlettel, Zsolt 
 

Tisztelt tagok!

   Az említett sarokcsiszoló feltöltött aksival nem kapcsol be. Szétszedés után vizuálisan ellenörizve nem találtam semmit, gondolom a csatolt képeken látható panelon lesz a hiba.
   Időhiány miatt, egyelőre csak feszmentesen mértem, a kapcsoló jó, szénkefékig nincs szakadás. Alkatrészeknél mosottak a feliratok, nehézkes a beazonosítás, de itt sem volt szembetünő hiba.
   Még mielőtt rátenném aksira kérdeznék. Véletlenül nem akadt már a kezetekben hasonló, esetleg valami tipus hiba?
   Ha nem túl nagy kérés valaki írna egy pár szót erről a fajta elektronikáról, mert az akumulátoros kéziszerszámok javítása még járatlan út, vagy esetleg linket. 

  Köszönöm!
 
  

 

Sziasztok. Adott egy Güde gse 2700 típusú benzines aggregátor. A gép bekapcsol,majd miután rákapcsolom a fogyasztót ( legyen az izzó, szivattyú vagy egy fúrógép) az aggregátor halhatóan megtorpan és nehezen forog, majd 10 perc működés után lekapcsol, mármint a fogyasztó. az aggregátor üzemel tovább, AVR része melegszik, amint az AVR visszahűl újra működik a rákapcsolt fogyasztó. Az AVR-t nemigazán lehet szétszedni(kivan öntve gyantával),így vettem bele egy másikat,de azzal is ezt a jelenséget produkálja. Tekercseit megmérve ( álló, forgó) zárlatot nem tapasztaltam. Az új AVR is melegszik! Esetleg valami ötletetek,merre keressem a hibát.? A segítségeteket előre is köszönöm.

Sziasztok! Kaptam egy kiselejtezett ipari Rupes gyártmányú polírozó gépet. Gyakorlatilag egy 125-ös kis sarokcsiszoló, de a kihajtásnál van egy plusz lassító áttétel, meg fordulatszám állításra lehetőség. A baja az, hogy bekapcsolva szépen maximumig felpörög, de nem lehet állítgatni a fordulatot. Természetesen az elektronika ki van öntve, kemény ragaccsal. Max szétverni lehet. Mivel jártak már benne, gyanús, hogy a forgórész végén van egy belső menetes csonk. Gondoltam, lehet mágnesgyűrű volt, tacho generátor miatt, tettem rá kicsi, meg nagy mágnes gyűrűt DVD lemez lefogóból, de azonosan viselkedik. Felismeri valaki az elektronikát? Vajon tacho lehetett, vagy nem? Sajnos a gépen semmi típus nincs... :( ----------------------------------------------------------------------------- Megoldva. Rendeltem bele IC-t. Beletettem, a jelenség maradt. Mivel nem volt már mit kimérni, a megoldást egy 100nF kerámia kondi hozta meg. kapacitásra jó volt (LCM3 szerint..) De furán viselkedett tapizásra. Kicseréltem MKT-ra, és láss csodát, megy hibátlanul. )Össze is raktam. autót át is nyaltam vele, aztán jött az eső.. :(