Translate this page:

Üdv. mindenkinek . Ez a no frost , csak alul hűt , de ott nagyon is mert -24ig lemegy , a fenti rész meg meleg . Felül a paneltól rámérve a fűtő kör szerintem jó (2,2K) , a 3 hőérzékelő mutat valamit , csak nem tudom mi a jó. 20 fok környékén az F room 1,3K , az elpár 12,9k , meg az R room 8,9k a csappantyú reed 0 ohm és zárva van . Amit nm értek , bekapcsolás után kőrbe forog a csappantyú és zárt állapotban kezd hűteni , a hűtő részben természetesen semmi levegő mozgás . Valami ötlet ?
Megoldva , az ajtó kapcsoló volt rossz , becsukot hűtő ajtónál NC kell hogy legyen. Kinyitott ajtónál az elektronika letiltja a hideg levegő áramlását a hűtő térbe .

Sziasztok!
A gép 15 éves . Nem lehet bekapcsolni . A müa.kiöntő anyag megfolyósodott. Felszinre tört két helyen a panelen . A kocsiban derült csak ki a panel "szétfolyása". Mit lehet tenni ? Ehhez kérem a véleményeteket . Köszönöm előre . Üdv 
UI
Keresem a bontott előlapot . Köszönöm
UI_1
Már nem keresem.
UI_2
Egy bontott javított előlappal megjavitva .
 

Hi! Tudnátok segíteni? Lenne egy ilyen gép. https://elektrotanya.com/samsung_wf60f4e0w2wle_f400e_project.pdf/download.html Nem mozdítja a motort. A motor jó, a tachogenerátor jónak tűnik. A panelon sem mérek zárlatot a tacho csatin. A relék környékét átforrasztottam, érdekes módon a tekercsek voltak kh- sok. A triac jónak tűnik. Egy pillanatra se rúg bele a motorba. A centrin bezárja az ajtót, elindul a szivattyú, kattanik valamelyik relé gondolom az egyik irányváltó és nem számol vissza. Beéghettek az irányváltók, vagy szakadt a triac....??? Kösz

Sziasztok.
Inverteres csoda, kettőt ránt a dobon és annyi, próbálná, erőlködik de nem forog. IGBT-t cseréltem a probléma először 5 majd 8 percig megoldódott, két próbálkozás is volt, de mindkét alkalommal elpukkant az új IGBT. Eleinte minden rendben majd ahogy emelte a fordulat egy idő után pukk. Elég nagyot szolt. Elektronikát kikapartam az egésszet de nem találok különösebb hibát. 
Valakinek ötlet esetleg? Köszönöm!