Translate this page:

Sziasztok!
Ugyan találtam ezzel foglalkozó topikot: https://elektrotanya.com/content/zanussi-lok3004-termosztat-csereje-mas-tipusra de ott nem tudok hozzászólást írni, ezért itt szeretném feltenni a kérdéseimet.

Anyu fenti hűtőjének a fagyasztó része rendben működött, de a normál nem, be sem indult a kompresszor. A jelzett topik vezetett nyomra (eddig a hűtők nagyon távol álltak tőlem), kiszabadítottam a termosztátját. A csatlakozók lehúzása után (természetesen feszültségmentes állapotban) a betáp és a kompresszor kivezetései között 81,2 kOhm-ot mértem.

Nem ismerem a hűtő termók működését, felépítését, de feltételezem, hogy ez nem nagyon OK??
(Magát a termót nem boncoltam fel, így nem tudom, hogy ez az érték a belső kontaktusainak az oxidosságából eredhet-e, vagy esetleg van beépítve benne egy ellenállás, és azt mértem.)

Ezután a fagyasztó részt kikapcsoltam, majd a lehúzott betáp-kompresszor csatlakozók közé áram mérőt iktatva feszültség alá helyeztem. Nagy örömömre azonnal beindult a normál kompresszor, a kezdeti 3-4 A-es áramfelvétel néhány másodperc múlva 620 mA környékén állapodott meg, és érezhetően hűteni is kezdett.

Szerencsére kapható a benne lévő Ranco K59H2840 termosztát, így holnap szakember tetemre hívása nélkül is meg lesz oldva a probléma.
Csak a saját tisztánlátásom miatt azért még egy kérdés...
A hűtő termosztát lent, a párologtató lemezre rögzített kapillárissal a -x fok alatt szükséges kikapcsolást, fent, magában a termosztátban pedig a +y fok felett szükséges bekapcsolást érzékeli, valósítja meg??

Elnézést a talán láma kérdésekért, és előre is köszönöm a válaszokat!

Sziasztok! Még mindíg ezzel a géppel szívok! No,a gép kb egy hét tiznap állás után az első mosást (50perc kb) teljesen jól megcsinálja. Belépve a szervízmenübe nem jelez híba kódot. De az azonnali kővetkező mosásnál már kb10-15 perc után meg áll,megszakítja az elektronika a mosást és a menüben E52 jelez. És minnél tovább nyaggatom annál hamarabb sőt akkor már a riasztás törlés után ahogy a gépet újra akarom indítani elakad és jelzi az E52-őt. Amit eddíg elkővettem: Végig mértem a tacho-t és vezetékeit,kb 170 ohm mérek a motornál és az elektronikánál is, ,stabilan 1.6 v-ot mérek mosási fordulaton az elektronika közvetlen közelében a tacho-n. Az elektronikát átkondiztam az 5V teljesen rendben,Szinte a tranzisztortól (amire a tacho-jel megy) átkötéseket csináltam az 5v és a proci felé,hogy az esetleges furat galván hibákat áthidaljam. Utoljára szigetelés teszterrel(ugyan csak a fütő betétet)kezdtem el mérni,mert olvastam valamelyik külföldi fórumban ,hogy a E52 hibát generálhatja más dolog pl fütőbetét elégtelen szigetelési ellenállása is. Lehetséges ez? Hogyan lehetne letesztelni,hogy eseteleg a betét-e a hunyó?Vagy csinálhatja más védőföldes eszköz? Vagy kössem le az egész gép belsejében található összes védőföldet? A fütőbetéten hidegen amikor elkezdte dobálni az E52-őt 15Mohm-ot mértem 500v-on. Elégséges ez? Illetve tudja valaki mennyinek kell lenni? Köszönöm az előző topicban hozzászolók segítségét! És most ismét kérném a témában segítségeteket András Rakok fel képeket a PCB-ről

Sziasztok!
Adott egy saját tulajdonú ZWS 3101-es típusszámú slim-es automata mosógép.
Mosás közben, kb a program felénél lenyomta a kismegszakítót. Azt visszakapcsolva a gép hamarosan "E02" hibajelzéssel megállt (hívd a szervízt). A kijelző szépen működik. A lúgszivattyú dolgozik. Ha csak centrifugálásra állítom, a hibajelzés ugyanaz lesz és nincs forgás.
Égett szagot nem érezni, vezérlő panelen égésnyomot nem látok.
Szerintetek hol kezdjem a hibakeresést? (Erről a típusról nem találtam doksit)
Köszönöm előre . joci66

A triac cseréjével megoldódott a probléma, Ugyanolyan triacot nem találtam, helyette BTA316-800B típust forrasztottam.

Porszívó: t. Sorstársak, ilyet még nem láttam: a motor szabályosan "széttépte" magát: a forgórész valamiért megindult a szélkerék irányába, szétnyomta a csapágyfészket, magát a felső csapágyat, ami a legnagyobb baj: szétkúrta a kommutátornál lévő tekercs-kivezetéseket is. A mechanikai hibákat megcsináltam (szerencsére van esztergám), a kommutátornál lévő csatlakozásokat - jobb híján - visszaberheltem (0.3-as lik+forrasztás) - ezek után kiderült, hogy a dögvészes forgórész menetzárlatos valahol, amivel már nem szenvedek tovább. Ezért, ha valakinek lenne elfekvőben ilyen forgórésze,megköszönném, ha kisegítene vele (kp. vagy csere alapon, persze). Hűtőgép: költözés során valami baleset érte, ennek hatására a kompresszoron lévő műanyag panel darabokra törött. Ez még nem lett volna baj, de valamelyik szakértő szállítómunkás a kilógó drótokat vissza dugdosta (ahová bemegy, de mindegyik mindenhová, az Isten áldja meg két kézzel), és ezek után nem átallotta bedugni az átkozott... Szóval: az indító termisztor helyett hirtelenjében összeütöttem egy kis szerkentyűt (ha érdekel valakit, szívesen közzéteszem: tényleg filléres elfekvő anyagokból van, eléggé megbízható - és egy több ezer forintos alkatrészt lehet vele kiváltani, ezen kívül indító relé helyett is használható). A diadalmas beszerelés után kiderült, hogy a szakértő teljes munkát végzett: nem érte be a fent leírtakkal, a termosztát hajszálcsövét is eltörte valahogyan. No, ezt már csak igen drágán tudtam volna kiváltani- ravasz műkapcsolás, vagy megbízható félvezetős (egy el.cső furán mutatna itt) herkentyű-, aminek viszont táp kell, v. marha drága alkatrészek - így hát ismét Hozzátok fordulok,egy valakinél elfekvő termosztát után nyerveregve, persze a fenti feltételekkel. Segítségeteket előre is köszönöm!