Fagor 2F-211 mosógép F3 hiba

Sziasztok!

Gondolkoztam kicsit és rájöttem végül hogy miért nem tudta elindítani az én két panelom a motort.
Eszembe jutott, hogy a panel szélére csúszó csatlakozó szélső érintkezővilláját arrébb nyomta az eredeti panel sérült érintkezőjére nyomott vastag ón.
Így az én két panelomnak az egészséges érintkezőjéhez nem ért hozzá a saruban a villa.
Beljebb nyomtam az érintkezőt a csatlakozóban és mindkét panellal gyönyörűen centrifugázik a gép.
Tudom hogy ez egy malőr a részemről,de csak dugdostam felváltva a panelokat és nem figyeltem erre.
A lényeg, hogy az én két panelom kifogástalan.
Nem tudom, hogy az eredeti panellal lehet-e még valamit kezdeni?
AZ R41-es és R37-es ellenállások viszont érdekelnének, hogy miért vannak kicsípve.
Erre még nem kaptam választ.
Ha valakinek esetleg van egy ilyen jól működő panelja és megnézné, nagyon hálás lennék.
Még valami, a motor triakból BTB 16 600BW-t kértem, de BTA 16 600BW-t kaptam és így azt építettem be.
A hiba persze nem változott.
Előre is köszönöm.
Üdv: Ladakölyök

Sziasztok!

Megvolt a próba, de sajnos a hibajelenség változatlanul ugyan az.
Lekövettem a felvált fóliát és a tahogenerátor csatlakozójához megy.
Két C557B jelű tranzisztoron megy át.
Az említett tranyókat is és több másikat is leellenőriztem, de jónak mérem őket.
A panelon található összes zener diódát is jónak mérem.
Megmértem a tahokörbe eső ellenállásokat is, de azok is jóknak tűnnek.
Eldurranva nincs se tranyó, se ellenállás, se dióda.
Innentől nem tudom hogy mi okozza hogy nem akar felpörögni és végrehajtani a centrifuga programot.
Amit tudok azért még kiforrasztva is megmérek és jelentkezem az eredményekkel.
A panelból kivágott R41-es pozíciószámú ellenállásra várnék még választ, hogy ez gyárilag van így eltávolítva, vagy valaki kivágta.
Tehát hogy pótoljam, vagy sem.
Üdv: Ladakölyök

Sziasztok!

Tegnap beszereztem a hibásnak tűnő alkatrészeket.
Mint kiderült a tirisztor tényleg rossz.
Itt Békéscsabán az eladóhölgy megmérte olyan műszerrel ami kimutatja ha hibás a félvezető.
BTB16 600BW jelűt tettem be amilyen az én két saját panelomban is van.
Kicseréltem a 22nF 275V-os X2-es kondenzátort és az öt darab elektrolit kondenzátort is.
Már csak a félig hiányzó érintkezőt kell valahogy kijavítanom.
Az érintkezőnek egyébként pont az a része hiányzik, ahova a csatlakozónak érintkeznie kell, a mellette lévő hibátlan érintkezőkön levő nyom alapján.
Mint kiderült a nyáklapon lévő jelölés alapján ez a forgórész egyik kivezetése(vagyis az egyik szénkeféé).
Ma kipróbálom és remélem jó lesz.
Ahogy ígértem a fejleményekről beszámolok.
Üdv: Ladakölyök

Sziasztok!

A tahogenerátor áramköre érintetlennek tűnik. Minden forrasztás gyári. Egy dolgot vettem észre. Az eredeti panelból és az én 900-as panelomból az R41-es ellenállás ki van vágva. Csak a lábak vannak a panelban. A lábak forrasztása gyári. A 700-as panelomból pedig az R41 mellett lévő R37-es ellenállás van ugyanígy kivágva. A 700-as panelnál megnéztem az R41-et, ez piros-piros-narancs-arany, azaz 22kOhm, az R37-et pedig az eredeti és az én 900-as panelomban néztem meg. Az pedig piros-lila-narancs-arany, azaz 27kOhm. Én úgy tudom, legalábbis azt figyeltem meg, hogy ha egy pozíciószámra nem forrasztanak be gyárilag alkatrészt, akkor csak be vannak ónnal fedve a furatok. Úgyhogy nem tudom hogy ezeket az ellenállásokat valaki kicsípte kiforrasztás nélkül, vagy ez a kicsípés gyári? Így most nem tudom hogy pótoljam-e ezeket az ellenállásokat vagy ne? Ha valakinek lenne esetleg ennek a típusnak jól működő panelje és megnézné az említett ellenállásokat hogy neki benne vannak-e, azt megköszönném.
Üdv: Ladakölyök

Sziasztok!

A hétvégén vizsgáltam a panelt.
A forrasztási oldalt nézve a motor bal szélső érintkezője hiányzik a nyákról és vastag ónréteggel pótolta valaki.
Valamint az egyik vezetősáv el van válva a nyáktól, de nem szakadt.
Erről gondolom hogy valami történhetett a panelban is.
Amit még észrevettem, hogy a 22nF-os 275V-os X2-es kondenzátornak semmi kapacitása nincs vagyis 000nF. Kiforrasztva ellenőriztem.
A másik két panelomnál is ellenőriztem ezeket a kondenzátorokat és a 900-as panelnál 15.45nF-ot, a 700.as panelnál 3.66nF-ot mértem természetesen kiforrasztva.
Mivel az én paneljaim nem indították el a motort, csak a relét hallottam kattani, ezért mindkét panelból kiforrasztottam a reléket és leellenőriztem őket, de szépen működnek ezért visszaraktam mindkettőt a panelokba.
A motor tirisztorát is összehasonlítottam az én két panelomban levővel és érdekes dolgot tapasztaltam.
Az én két panelomban BTB16 600BW jelű tirisztorok vannak.
Ezeknek a két szélső lába egymással sípol ami normális, mivel más gépekben is mértem már tirisztort és csak az volt hibás amelyiknek a középső láb is sípolt a két szélsőhöz mivel ilyenkor zárlatos a tirisztor.
Ennek a panelnak viszont Fagor logóval ellátott tirisztora van, a jelölése pedig FT16 16MH 2005 és ennek a két szélső lába nem sípol, hanem csak 131-es értéket mutat a műszer sípolós állásban.
Nem tudom hogy ez a tirisztor rossz lehet-e.
A kábelezés végén lévő motorcsatlakozó is csak a szokásos téglalap alakú hatvezetékes Fagor csatlakozó.
A felvált vezetősávon lévő alkatrészeken sem mértem zárlatot, bár lehet hogy ki kéne őket újakra cserélni.
Megpróbálok képeket is feltenni a panelról, hogy jobban lássa mindenki.
Ha jutok valamire mindenképpen közlöm veletek.
Köszönöm eddigi értékes hozzászólásaitokat is.
Üdv: ladakölyök