Translate this page:

Sziasztok! 
Az SM szerint ezt szétszerelés közben (gép hátradönt, mélyhűtő jól szétszerel) ld. kép, lehet elvégezni.
Kérdésem: kiolvasztés után,  szétszerelés nélkül, valamilyen hátsó nyíláson keresztül is lehet? Hogy szokták? 
Előre is kösz a segítséget
Vitaman

Sziasztok!

A címben szereplő géppel van olyan gondom, hogy a teszt programban minden fázist hiba nélkül megcsinál, valamint, ha elinditok egy programot, ott is hiba nélkül dolgozik, viszont ha teszek bele töltetet, akkor kábé fél óra után kattan egyet és visszavált a kijelző alaphelyzetben, mintha akkor akarnám elindítani. A tulaj ugyanis a pamut programot szokta használni, úgy, hogy lecsökkenti 1:23-ra az időt. Ezen a programon próbáltam én is és volt, hogy 1:18- nál, de volt olyan is, hogy 53 perc körül állt meg és visszatért a kijelző 1:23-ra és nem csinált a továbbiakban semmit. A tulaj nekem azt mondta, hogy neki kikapcsolt, de nekem ezt nem produkálta. Amikor pedig újra megnéztem a hibakód tárolót, ismét benne volt az E59-es kód, pedig előzőleg töröltem. A kód jelentése pedig, hogy a tacho generátortol nem jön jel 3 másodpercig. A gép inverteres motor vezérlővel van szerelve. Egyszer már javítottam motor hajtás hibával, akkor nem tudta elindítani a motort, mert az egyik vezeték a motor és az őt vezérlő panel között él volt szakadva. A kérdésem az lenne, hogy ez mennyire javítható hiba és a motor vezérlőben lehet a hiba, vagy a fő panelben? Esetleg kábel hiba?
Csatolok képeket az adattáblarol és a gép kezelő paneljáról.

​​​​

Előre is köszönöm mindenkinek aki válaszol.
Üdv: Ladakolyok 

A tulaj új gép vásárlása mellett döntött és nem kérte a javítást.
A topicot ezzel én lezárom.
Köszönöm mindenkinek a segítséget.

Sziasztok ! A képen nyíllal jelölt alkatrésznek ami a mosógép dobjának külső gumitömítés részén található mi a funkciója ? Ugyanis a belső gumi része ledarálódott.

Sziasztok! Hoztak egy ilyen gépet hozzám javításra. A gép inverteres. A gép adatai: Mod.: L74650A3 Type: HP054333 Prod.No.: 91490395801 Ser.No.: 227 01303. A motorvezérlő panel adatai: Elux Assembly Code 132527764 Supplier name Power-one Supplier type 4430991F000G Revision AE FW Rev M0GAZ440 Max operating temperature 70C S/N: 12180602273 Made in China A hibajelensége pedig a következő: Ha bekapcsolom és akár centrifugára, akár szivattyúra teszem(ugyanis szivattyúprogramon is forgatja a dobot mindkét irányba), ajtót lezárja(azonnali nyitású van benne), elindítja a szivattyút, majd kb két másodperc múlva kattan a relé a főpanelon ami a 230V-ot kapcsolja a motorvezérlő panelnak, pár másodpercig behúzva marad a relé, majd lekapcsolja a szivattyúval együtt és pár másodpercig csönd lesz, majd újra szivattyú,relé kattan, pár másodpercig behúzva marad a relé és ismét leállítja a relét és a szivattyút is és ismét pár másodpercig csönd lesz. Ezt ismétli amíg a kijelzőn rendesen telik az idő. Az igazsághoz hozzá tartozik, hogy kiszerelt panelokkal hozták, bele viszont nem nyúltak egyik panelba sem. Először én is csak visszatettem a panelokat(a motorvezérlőt csak a gépen kívül csatlakoztattam a kábeleire)a helyükre és így próbáltam ki. Elsőre szivattyúra tettem és szépen meg is csinálta dobmozgatással együtt és a végén jelzett hogy készen van. Ezután áttettem centrifugára, itt is szépen elindult a szivattyú, majd a dobmozgatás forgásirányváltással és elkezdte aztán felpörgetni centrifugafordulatra, de ahogy magasabb fordulatra akarta gyorsítani, hirtelen mint akit elvágtak leállt a dob és azóta csak a fentebb leírt hibajelenséget produkálja. A motorvezérlésnél lehúzott csatlakozóval megmértem hogy kap e 230V-ot amikor a fönti relé behúz és igen kap. Ezért jutottam arra, hogy mivel a motort nem tudja elindítani, így nem kap vissza a tacho generátortól sem jelet. Tesztet is futtattam rajta és az EF4 mellett-amit csak azért jelzett ki mivel nem kötöttem a teszthez vízre-, E9F kódot is kijelez. A meglévő magyar hibakódtáblázatomban viszont nem találtam ezt a kódot. Végül egy angol hibakódlistában találtam meg, ahol ez a kód is szerepel. A kód szerint ez kommunikációs hiba a főpanel és a motorvezérlő panel között. Sajnos csak egy multiméterem meg egy lakatfogós multim van, így amit tudtam ezzel mértem ki. Méréseim szerint a motorvezérlő panelon lévő trafó 227V-ot kap, ezt a feszültséget megkapja a mellette levő relé, valamint az IGBT-k melletti diódahíd AC-vel jelölt lábai is. A diódahíd + és - jelölésű lábain és a nagy 470mF 400V-os puffer kondenzátor lábain is 310-315V egyen feszültséget mértem amikor a főpanel reléje behúzott állapotban volt. A motorpanelon van még négy elko: egy 10mF 63V-os és három 47mF 25V-os. A 10mf-oson 15-17V egyen feszültséget mértem,a három 47mF-oson(ezek közvetlen a processzor mellett vannak)pedig 1.56V dc,0.7V dc illetve 15-17V dc-t. A processzor mellett van egy stabilizátor ic. Ha az említett három elko bármejikéről veszek egy negatívot és a műszerrel rámérek a stabilizátor ic processzor felőli lábára, akkor a műszer kijelzője rögtön 000-ra ugrik. Ha a műszer egyik tapintóját elveszem akkor negatív feszültséget mutat, ha a másikat, akkor pozitívot de akkor is nagyon kicsit(ezt úgy értem hogy a műszernek csak az egyik tapintóját veszem el, a másik rajta marad vagy a stabilizátor ic lábán vagy a három elko valamelyikének negatív lábán). Erről én arra következtetek, hogy valahol zárlat lehet a gyengeáramú részben. A diódahídon,IGBT-ken, táptrafón stb(tehát a nagyfeszültségű alkatrészeken)zárlatot nem mértem. Amikor leállt centrifugánál, akkor sem pukkant semmi. Égésnyom, elpukkant alkatrész nincs a panelon. Amit eddig csináltam,hogy kicseréltem a stabilizátor ic-t és két 6B jelölésű tranzisztort(BC817-25). Az egyik a panelon lévő relé vezérlő tranzisztora. Egyébként a relé sem kap vezérlést a 12V-os lábaira. A relét is újra cseréltem. Hoztak még egy MC33274ADG ic-t amit még megpróbálok cserélni. Ez a processzor és a relét meghajtó tranzisztor között van. Köszönöm ha elolvassátok és minden segítő hozzászólást köszönök előre is. Üdv: Ladakölyök Egy alapos átszerkesztés ne lenne baj!