Translate this page:

Sziasztok! Pioneer autórádióba keresek végfok ic-t: PAL007B. Hazai forrás érdekelne, mert én nem találtam. Köszönöm! Üdv

Sziasztok!

Azt produkálja a végfok mint amit a videón láttok.

Video a masináról (nem saját)

Kapcsoló üzemű táp és PWM végfok.
Az egyik csatornán a két FET a végén zárlatos volt, rendeltem újat, minden más alkatrész a PWM modulátortól a Gate drveren keresztül jó a prociig szerintem.
Oszcilloszkóppal a jó csatornán van a proci PWM lábán van jel, a hibás csatornán nincs. Rajz szerint figyeli a proci a végfok kimenetét szűrés előtt és után is.
Lehet azért nincs PWM mert nincs benne a FET és nincs a kimeneten semmilyen jel és védelmi elvekből tilt?

Előre is köszönöm.

Misi

Sziasztok! Elakadtam ezzel az erősítővel. Eredetileg nem csinált semmit, még egyetlen led sem világított. Mindent átmérve mindent rendben találtam, ha kényszerrel elindítom a tápot készenlétből akkor az összes feszültség rendben van. Érdekes módon a proci kerámia rezonátora nem rezeg. Egyik lába testen, másik 3.3V-on. Viszont amíg a reset lábat lehúzom testre addig rezeg, és mindkét lába 1.5V körül van. Észrevettem hogy ha az eepromot leveszem az i2c buszról, akkor 5mp -ig megy a készülék. 2mp után a hangfalvédelmi relék is behúznak, ha a végfok csatlakozót lehúzva indítom akkor overheat -ot ír. Tehát ha hiba lenne azt kiírná és nem kiakadna. Mérve a végfokokon nincs egyenfeszültség. csatlakozókon a protect láb alacsony szintű, ha felhúzom akkor tilt. Tehát 5mp -ig minden rendben. Viszont ez után a proci leáll, rezonátor nem rezeg, lábai testen és 3.3v-on. Ezután resetre nem indul el csak táp elvételre. Ha addig resetelgetek amíg nem akad ki, akkor újraindulgatva meg hosszú ideig melegedés vagy bármi hiba nélkül. A másik fura dolog: ha a memóriatartalom az eredeti akkor azonnal kiakad, nincs életjel. Ha csupa FF FF akkor is azonnal kiakad. Ha csupa 00 00 00 -al írom tele akkor egy alkalommal megy a szokásos 5mp -ig, de ezt eltárolja és utána nincs életjel - azonnal kiakad. Mégis mintha súlyos hibát tárolna be.... De miért áll le még a rezonátor is? és még a feszültségek is eltolódnak rajta. És nem indul újra resettel, csak táp elvétellel.... A proci m16c m3030rfgpfp. Valami általános rajzot találtam, de a lábak funkciója itt nem adott - gondolom szoftverfüggő. Update: Megnéztem jobban a tanyán lévő szerviz manualt, lehet hogy stimmel de csak a D-main van meg a rajzon. Ez a panel az extra szolgáltatásokért felel, netrádió, lan port, HDMI bemenetek stb. Ha ezt a panelt be sem szerelem akkor is működik az analóg bemenetekkel, mert az előlapi gombok, kijelző, végfok,és tápegység vezérlése mind az alsó panelen lévő processzor (m16c m3030rfgpfp) feladata. Nos ez a proci a hibás - szerintem. Lehetne a hiba oka hogy a D-mainnal nem tud rendesen kommunikálni de ez nem magyarázná a rezonátor leállását. Ha valakinek ötlete vagy javaslata volna, kérem segítsen egy kicsit. Köszi! Joco

Sziasztok! Mint azt egyesek tudják, picit belemerültem az autóhifibe. Beszereltem az autómba egy erősítőt, átkábeleztem, stb... A problémám az, hogy az erősítőből fordulatszámfüggő búgás hallatszik, feltételezem a generátor. Körülmények: Az erősítő a csomagtartóban van, a kábelek közül + közvetlenül az akksiról van vezetve 2.5 méteres kábellel, a testelést egy gyári testpontról kapja egy 1 méteres kábelen keresztül. A fejegység a gyári helyen van. A kettőt 5 méter hosszú 2 darab 2 eres direkt autóhifihez való árnyékolt kábellel kötöttem össze alacsony szintű jellel. Az összes RCA csatlakozó új és aranyozott kivéve az erősítőt, ami használt, de az is aranyozott. A kábelt a csatlakozókkal én raktam össze lelkiismeretesen, minden forrasztás tuti. Az akksi egyébként a hátsó ülés alatt van. Amit eddig tettem: - Az összes releváns testelési pontot szétbontottam, felpolíroztam 800-as csiszolópapírral femtisztára az összes arra a pontra kapcsolódó csatlakozóval együtt. - Kicseréltem az akkumulátor sarukat új tömör sárgaréz csatlakozókra, letisztítottam az akkumulátor csatlakozóit, leszedtem a testkábelt a kasztniról, felpolíroztam a csatlakozót és a testpontot is. - Kicseréltem a fejegység tápkábelét 2.5mm2-es-re amit a biztosítéktáblához kötöttem be 15A-es biztosítékkal védve. - Kicseréltem a fejegységre menő lengő csatlakozót, újrakrimpeltem az összes szálat és a krimpelés mellett még rá is forrasztottam pluszba, ezen kívül le is zsugorcsöveztem. - Átkondiztam az erősítőt és a fejegységet. Új 105 fokos, LOW ESR kondik vannak bennük. Amit sikerült elérni az mindössze annyi, hogy az autóban az összes lámpa hangyányit világosabb lett és az önindító egy picit jobban teker. Ez is eredmény mondjuk. A zaj megmaradt. A zaj nem függ a fejegységen beállított hangerőtől, azt teljesen elhalkítva is megmarad. Ha lehúzom az RCA kábeleket az erősítőről akkor viszont megszűnik. Végső megoldásként RCA izolátort fogok venni ha minden kötél szakad: http://plaza.unas.hu/plaza_artdet.php?art=9806,JVJ-461893,Sinus_Live_GL205_RCA_foldhurok_izolator_zavarszu Az, hogy kísérletezzek, bontsam ki és helyezzem át a kábeleket nem megoldás. 3 napig tartott amíg átkábeleztem az autót, ripityára szedtem mindent, nem fogom még egyszer szétszedni, átrakni a kábelt, hogy aztán kiderüljön, akkor is búg. Van esetleg valakinek ötlete, tapasztalata, mit lehetne ezzel még kezdeni? Esetleg megoldás lehet induktív vagy kapacitív eszköz bekötése a táp vagy a jel vonalba? Kábeltévénél tudom, hogy két párszáz nanós kondival megszakítva az árnyékolást és a középső eret meg lehet oldani ezt a problémát, de itt a zavar az átvitt frekvenciával megegyezik, így ez nem megoldás. Leválasztó transzformátor esetleg? Bár az autó nem új, de a kasztni hibátlan, nem korrodált, nincsenek oxidált csatlakozóra utaló jelek. Elsősorban bevált megoldások vagy ellenőrizhető hibalehetőségek érdekelnek. Kísérletezős dolgok, mint pl. extra testelő kábelek behúzása annyira nem hat meg, nem akarom telerakni virslivastagságú testkábelekkel az autót hasra ütésre. Mivel a kasztni jó állapotban van a testelési pontokat pedig felpolíroztam, ott szinte biztos, hogy nem lesz probléma. Üdv, DM