Translate this page:

Sziasztok! Nem tudom van itt olyas valaki aki óracsoport javítással foglalkozik. A hiba egy Audi A6 C5 2.7T óracsoportja bekapcsolás után 3x ad bong hangjelzést a kijelzőkön semmi, csak a km számlálón a FUSE felirat. Kábelkötegen van beindítva kap +12V a term15 term30 lábra meg -12V a term31 lábakra a kék csatiban, a zöld csatiban pedig a 28as láb a K vonal. Gépre dugva VCDS progiva az instruments (17) modulba belépve hibásan írja ki az óra VAG számát. Innen gondolom hibás vagy sérült az eeprom tartalom. Az óra száma ami a burkolaton van feltüntetve: 4B0 920 933 P D09. Szereztem egy ugyanilyen eeprom tartalmat. Kiforrasztottam a 93C86 eepromot töröltem majd beleírtam a tartalmat, visszaforrasztottam és nem változott. Ezekben az órákban az eeprom tartalom kódolva van valamilyen maszk szerint. Amit én próbáltam valószinűleg nem az órának megfelelően volt kódolva ezért nem jó. A kérdésem valaki tud ebben segíteni, esetleg vannak ilyen eeprom tartalmai amiket tudnék próbálni valamelyikkel beindul az óra? Köszönöm.

Sziasztok! Ha lehetseges, surgos segitsegre volna szuksegem: a lanyomeknak van a fenti gepkocsija, es a futomotor csak a 4. fokozatban mukodik. Gyanitom, hogy ebben is van eg yelektronika (vagy sont, vagy egyeb), ami meghibasodott. Ha tudna valaki seg\teni, hogy hol helyezkedik el, megkoszonnem. Esetleg szakmai tanacsnak is nagyon orulnek. Az auto jobb kormanyos, mivel Irorszagban elnek. Ezert is volna surgos, mert mar csak ket napig leszek naluk, amig tudnek esetleg segiteni Nekik. Koszonettel Attila

Sziasztok! A kérdésem az lenne, hogy ebbe az Audiba (Audi A4 Avant 2002) írt-e már valaki (cd-re) navigációs térképet, ill. be lehet-e szerezni hozzá friss térképet, vagy ki kell cserélni a rádiót egy korszerűbbre? Amiket én be tudok szerezni, azok elavult térképadatbázissal rendelkeznek, és még nem foglalkoztam ennek a típusnak az installációjával. Köszi: Zsolti

Üdvözlet minden Tanyalakónak! A gond nem kicsi, a lányomék autójáról van szó. Az autó egy 300km-es túra közben gondolt egyet és nem volt hajlandó beindulni,sőt még gyújtásra sem képes állni. Hogy szebb legyen a dolog az autó német országban van. Se baj ADAC kihív, diagnosztika kiírja,hogy lenkrad modul defekt. Helyszini javítás kizárt,közben helyi "Szakemberek" töketlenkednek,komplett kormányoszlop cserét javasolnak durván 1500 Eu-ért. Nem hiszem el hogy ne lehetne javítani.Közben fórumokat olvasva eljutottam a gyujtáskapcsoló kiszereléséig,de itt minden rendben lévőnek tünik!Persze tudom, hogy még lehet kummunikácios hiba a vezérlő és a szóban forgó modul közt is,de olyan infót is kaptam,hogy sima mechanikus hiba is lehet,amit a kormányzár idéz elő. Ebben kérnék némi segítséget ,bízva abban ,hogy azért a magyar műszerészek, tapasztaltabbak mint a kinti kollégák! Üdv.