Translate this page:

Sziasztok! Mint azt egyesek tudják, picit belemerültem az autóhifibe. Beszereltem az autómba egy erősítőt, átkábeleztem, stb... A problémám az, hogy az erősítőből fordulatszámfüggő búgás hallatszik, feltételezem a generátor. Körülmények: Az erősítő a csomagtartóban van, a kábelek közül + közvetlenül az akksiról van vezetve 2.5 méteres kábellel, a testelést egy gyári testpontról kapja egy 1 méteres kábelen keresztül. A fejegység a gyári helyen van. A kettőt 5 méter hosszú 2 darab 2 eres direkt autóhifihez való árnyékolt kábellel kötöttem össze alacsony szintű jellel. Az összes RCA csatlakozó új és aranyozott kivéve az erősítőt, ami használt, de az is aranyozott. A kábelt a csatlakozókkal én raktam össze lelkiismeretesen, minden forrasztás tuti. Az akksi egyébként a hátsó ülés alatt van. Amit eddig tettem: - Az összes releváns testelési pontot szétbontottam, felpolíroztam 800-as csiszolópapírral femtisztára az összes arra a pontra kapcsolódó csatlakozóval együtt. - Kicseréltem az akkumulátor sarukat új tömör sárgaréz csatlakozókra, letisztítottam az akkumulátor csatlakozóit, leszedtem a testkábelt a kasztniról, felpolíroztam a csatlakozót és a testpontot is. - Kicseréltem a fejegység tápkábelét 2.5mm2-es-re amit a biztosítéktáblához kötöttem be 15A-es biztosítékkal védve. - Kicseréltem a fejegységre menő lengő csatlakozót, újrakrimpeltem az összes szálat és a krimpelés mellett még rá is forrasztottam pluszba, ezen kívül le is zsugorcsöveztem. - Átkondiztam az erősítőt és a fejegységet. Új 105 fokos, LOW ESR kondik vannak bennük. Amit sikerült elérni az mindössze annyi, hogy az autóban az összes lámpa hangyányit világosabb lett és az önindító egy picit jobban teker. Ez is eredmény mondjuk. A zaj megmaradt. A zaj nem függ a fejegységen beállított hangerőtől, azt teljesen elhalkítva is megmarad. Ha lehúzom az RCA kábeleket az erősítőről akkor viszont megszűnik. Végső megoldásként RCA izolátort fogok venni ha minden kötél szakad: http://plaza.unas.hu/plaza_artdet.php?art=9806,JVJ-461893,Sinus_Live_GL205_RCA_foldhurok_izolator_zavarszu Az, hogy kísérletezzek, bontsam ki és helyezzem át a kábeleket nem megoldás. 3 napig tartott amíg átkábeleztem az autót, ripityára szedtem mindent, nem fogom még egyszer szétszedni, átrakni a kábelt, hogy aztán kiderüljön, akkor is búg. Van esetleg valakinek ötlete, tapasztalata, mit lehetne ezzel még kezdeni? Esetleg megoldás lehet induktív vagy kapacitív eszköz bekötése a táp vagy a jel vonalba? Kábeltévénél tudom, hogy két párszáz nanós kondival megszakítva az árnyékolást és a középső eret meg lehet oldani ezt a problémát, de itt a zavar az átvitt frekvenciával megegyezik, így ez nem megoldás. Leválasztó transzformátor esetleg? Bár az autó nem új, de a kasztni hibátlan, nem korrodált, nincsenek oxidált csatlakozóra utaló jelek. Elsősorban bevált megoldások vagy ellenőrizhető hibalehetőségek érdekelnek. Kísérletezős dolgok, mint pl. extra testelő kábelek behúzása annyira nem hat meg, nem akarom telerakni virslivastagságú testkábelekkel az autót hasra ütésre. Mivel a kasztni jó állapotban van a testelési pontokat pedig felpolíroztam, ott szinte biztos, hogy nem lesz probléma. Üdv, DM

Üdv! Minap megjavítottam egy régi sony autórádiót, amit máshol kukázni akartak. A tulajtól hálából kaptam egy hi-fi tornyot. Szeretném szépen kipofozni a részeit, de sajnos szinte semmit nem találok róluk. Használati utasítás, szervízkönyv, irodalom kellene az alábbiakról: Pioneer PL-750 lemezjátszó AKAI CS-7020 deck AKAI AM-2200 erősítő Az utóbbiról rajzot innét sikerült már letöltenem. Ha bármi infót tudnátok ezekről, nagyon megköszönném. :bow: Laci

Tisztelt Mesterek! A címben szereplő erősítő bekapcsol, és 3 mp múlva ki. (Doksi itt a tanyán van hozzá) A védelmeket service menüből kiiktatva DC PRT 87% üzenettel indul. Eszerint a kimeneti DC védelem aktív, a kimenetek és a GND között 5.5V-ot mérek. Minden kimeneten! A menüben a 10. menüpont első almenüjében DC: 87% PS: 16%. SM szerint DC 7-100 között, PS 27-47 között. A negyedik almenüben IMP 8 PL 255% Itt ír valami treshold feszültségről, de nem értem, pontosan mi lehet. A uC (IC 472) PRI lábán 0V van 1.2 helyett, a PRD lábon pedig 3,96 szintén 1.2 helyett. Mellékelem az STK végfokokon mért feszültségeket. A +12V-os stab elég rendesen melegszik és a rajzon szereplő 12V helyett csak 11.88V. Lehet ennek a túlterhelése a probléma fő oka? De akkor mi vitte el a végfokok feszültségeit ilyen drasztikusan? A méregetések közben sikerült az IC303 5 és 6 lábát rövidre zárnom, minek következtében már nem tudtam kiiktatni a védelmet sw-ből. Ezt az IC-t kivettem és most újra tudok mérni. A feszültség viszonyok nem változtak. Előtte ugyan azokat mértem ezen az IC-n, mint IC302-n. Kérem erősítő javításban nálam jártasabb kollégák segítségét! Szerk: Nem volt minden összeföldelve, így a mérési adatok tévesek voltak. Így már az IC302-n jók a feszültségek. A Center végfokon viszont van némi eltérés. Ezt azért mellékelem. A PRI lábon 0.01V, a PRD lábon 1.38V a mért érték szemben az 1.2V-tal. A diagnosztika menüben kiírt értékek és a tünetek nem változtak. Bocs a hosszáért! u.i.: Ha kiveszem az összes végfokot és R358-R361, R350 (kimeneti ellenállások) "közepére" 0V-ot teszek, a védelemnek elvileg ki kell kapcsolnia nem? Bár elég valószínűtlen, hogy mindhárom STK egyszerre ugyan úgy romoljon el. Lehet, hogy a meghajtó IC romlott el, húzza le a tápot és ad DC-t a bemenetre? Bár a kondis csatolás miatt ez meg nem valószínű... Megoldás: A uC (IC472) 90. lábához vezető fólia hibás. (Valszeg szakadt.) Ezért a DC védelem letiltott. A proc lábát felemeltem és egy darab huzallal D480 katódjára kötöttem.

Üdv!
A fent említett "erősítőben lévő táp IC tipusára lenne szükségem,vagy doksira,amin az alkatrész értékek is fel vannak tüntetve.
8 láb,smd.
A tanyán lévő rajzokban nem találtam alkatrészértékeket.
Esetleg,ha van valakinek ilyen,és leolvasná pár más alkatrész értékkel együtt,megköszönném.

Netes fénykép:
https://i.cdn.nrholding.net/15941746/450/450

Köszönöm.