Üdv!
Javítgatom a frissen vásárolt szgk hibáit. A csomagtárajtó nyitó motoron van a sor. A kézi kilincs egy mikrokapcsolót kapcsol. Az elektronika meg a csatolt kicsi motort indítja. Azaz nem igazán indítja. Ez a baj.
Szóval ha ennek így 12V-ot adok, akkor megmozdul a motor, majd megáll. Ereje nincs. Elsőre kicsit többet mozdul, majd többedszerre egyre kevesebbet, majd szinte semmit. Viszont ha kiveszem azt a bizonyos lapkát az áramkörből, akkor megy a motor veszettül, majd el is kezd füstölni, ami "nem jó".
Nem tudom, mi az a lapka. Két fémes oldala közt valami fekete műanyag szerű anyag van. Két oldala közt van kontakt, sőt a fekete részen is. a két oldal közt 2 ohm ellenállást mérek. Talán, ha folyik rajta az áram, vagy melegszik, megnő az ellenállása és azért nem megy a motor. Nem tudom.
Aztán ott van a csatin az a mütyűr, ami mivel nem vezet, gondolom kondenzátor...
A lényeg, hogy úgy kéne működjön, hogy megy a motor, amíg egy magas emelkedésű menettel meghúzza a zárat, aztán megáll egy tizedmásodpercen belül talán.
Lehet, hogy a lapka "romlott el", egyáltalán mi az?
Köszönöm!!!
Sziasztok,
Segítségeteket szeretném kérni Pord Pumába távirányítós központi zár vezérlő bekötésében.
Maga a vezérlő amit be szeretnék kötni az adott mint szinte mindegyik két relés COM/NC/NO stb... annak működését értem.
A Puma vezetőoldali kárpitot lebontva a zárhoz 4 vezeték megy.
- Fekete-test
- Piros/fekete- +12V
- Lila/fehér
- Sárga/fekete
Nyitás/Záráskor a Lila/fehér illetve a Sárga/Fekete vezetéken jelenik meg a 12V fixen természetesen felváltva.
Első körben arra gondoltam, hogy úgy működik, hogy a nyitás/zárás vezérlő szálat letestelve lehetlesz nyitni/zárni.
Ki is próbáltam egy izzón keresztül egy vezetékkel a nyaobb probléma elkerülése végett de nem működteti.
A kérdésem az lenne, hogy egyáltalán ide beköthető? Ha igen hogyan?
Azért ide próbálom először mert ezek a vezetékek érhetőek el a legkönnyebben és ha más próbára bekötöm és működik akkor keresek neki egy esztétikus helyet.
Segítségeteket előre is köszönöm.
Üdv.:
Gyula
Tisztelt Fórum!
71004SB IC (11 láb két sorban)- hez keresek dokumentációt,de semmit nem találok róla. Az alapjárati levegő tolattyút vezérelné, de csak 12V jön ki rajta, illetve 14V mikor gázt emelem. Elméletileg 5V körüli négyszög impulzusok működtetik a tolattyút…Valakinek van valami gyakorlati tapasztalata hogyan tudnám működésre bírni ezt a részét az ECU-nak. Mert így hideg motornál nincs alapjárat, bemelegítve a motort működik, de csak a tolattyúról lehúzott csatlakozó mellett. Előre is köszönök minden hozzászólást.
Kiegészítés:
Köszönöm az eddigi hozzászólásokat! A probléma úgy indult hogy egy kb. 8 km-re el kellett mennem, meg vissza. Talán az oda úton még nem érzékeltem problémát, visszafelé rángatott meg meg torpant. Próbáltam a gázzal játszani hogy ne álljon le a forgalomban. Nem állt le de az alapjárati fordulat megemelkedett úgy 2000 környékére. Haza érve már nem foglalkoztam vele. Másnap vagy harmadnap kiszedtem a tolattyút és kitisztítottam mint ahogy máskor is megtettem már… Beindítom a motort nincs változás ugyanúgy magas az alapjárat. Akkor éjszakára levettem az akku saru negatívját. Másnap csinálok egy újra tanítást, lényegesen nem változott. Vettem egy másik Ecut azzal sem állt fel. Aztán szétbontottam a kábelköteget ahol kilép a két ér a tolattyúhoz. Tőben mind két érnél lemorzsolódott a szigetelés. Lehetett egy zárlat a két ér között.. és hazavághatta a 71004SB IC ha nincs rövidzár védelme… Azért jó lenne az IC-ről valami adat. Már van plusszban egy vezérlőm amivel megy az autó csak a hidegindítási rész nincs meg. Ha emelt fordulaton bemelegítem a motort akkor tudok közlekedni az autóval, csak a klíma kompresszort nem szereti, érhető okokból. Vagy a tanítási procedúra akár 1,5 óra is lehet? Kinek van ebben valóságos gyakorlati tapasztalata? Még egy vezérlőt nem akarok venni… Tolattyút vettem újat ,de még nem volt időm kicserélni, de szerintem nem az a baja. Bocsi ha hosszú lettem.
Sziasztok!
Egy motor fordulatszámmérőjében találtam ezt az alkatrészt. Kitörött a lába, így bizonytalan volt, 60 Ohmot mérek rajta, ami csökken, ahogy fogom az ujjaim közt, vélhetően termisztor. A felirat alapján kérnék segítséget az azonosításban. A tápról jön, és a mutató áramának hőkompenzálásában lehet szerepe, egy 33 Ohmot söntöl egy 2k-s ellenállással megtoldva.
RF 009 A
Üdv: Jácint