Translate this page:

Sziasztok!

Csak arról olvastam, hogy nyitva érzi az ajtókat a Ford Ranger, ez típushiba, de olyat még nem találtam, hogy nem érzi. Ez főleg azért probléma, mert ha kinyitom a távval, és nincs ajtónyitás, akkor 30 másodpercen belül visszazár. Akkor is, ha belül van a kulcs... A belső világítást sem kapcsolja fel ilyenkor. Hogy mind a 4 ajtó rossz, azt kizárnám, bár lehet, hogy a vezető oldali döglött meg utoljára.
Találkozott már valaki a jelenséggel? 

Mind a 4 ajtókapcsoló rossz volt. Persze lent van a küszöb felett, nem a zárban. 

Sziasztok Csereltem ezt az ic-t egy traktor muszerfalaban (olasz). Ki szeretnem probalni .Hogyan?

Sziasztok! Hozzám került egy 78-as Ford Capri. A műszerfalvilágítása odavan, viszont a kilóméteróra spirálját nem tudom, hogy kell kivenni. Tudna valaki segíteni? Üdv: Jácint

Hello!

FYDB4D37664 motorkódú autóban az automata szivató lefullasztja az autót, hidegen indíthatatlan.

Benzin-gáz üzemű, így hidegen gáz-vészindítással gázüzemben elindítható, ilyenkor van rendes alapjárat és használható az autó, de hidegebb időben a reduktor lefagy és a vészindítás így nem fog működni.
Benzinnel ha hosszas indítózással el is indul, folyamatosan kell nyomni a gázpedált, mert 3000 fordulatról is képes lefullasztani a motort. 3000-4000 között tartom a pedált és leesik 600-ig, majd felpörög és ismét leesik. (Pumpálgatni kell folyamatosan, hogy ne fulladjon le.) Ezt addig csinálja, amíg szivatóval emelt fordulatra lenne szükség. Amint eléri a kellő hőfokot a hűtővíz, a hullámzás is megszűnik.

Más (Ford) fórumokon javasolták az alapjárati motor megtisztítását, ellenőrzését. Eleve nem volt vészesen szennyezett és rendesen működött is, másrészt az kizárólag a beömlő levegőt szabályozza... de az gázüzemben is szabályozza és gázüzemben jól működik az autó, így kizárható, mint hibaforrás.
A gyújtógyertyákat szintén kizárom, mert 40-50 fokos hűtővíznél is már jól jár benzinnel, de addig sem dadog a motor, csak padlógáz ellenére le akar fulladni.

Ezért gondolok valami elektromos problémára, mert maga az ECU szabályoz le az én gázpedál-nyomásom ellenére, vagy ad épp sok/kevés üzemanyagot.
Tehát vagy valami érzékelő lehet, de a karburátoros motoroknál tudnám mit kéne tenni, az injektorosoknál ez már nem igazán egyértelmű, hogy merre induljak el.

Ehhez kérnék segítséget hozzáértőktől.