Translate this page:

Üdv! Megtalált egy ismerősöm egy laptop táp javításával. Mikor megkaptam teljesen halott volt. Szétszedtem és a trafó szekunder oldalán a nyák szénné volt égve. Restauráltam és elindult. Vissza is adtam a tulajnak, de húsz perc használat után ismét megállt a verkli. Nem nagyon tetszett a dolog, mert az egész belseje ki van öntve valami nyúlós fehér hím örökítóanyagra hasonlító palmatex szerű izével, de azért ismért szétszedtem ismét és kipusszant benne a primer oldalon levő táp elkó. Csere után elindul, a névleges 21 voltos feszültséget tartja is üresen, de amint terhelést kap, azonnal levágja a biztosítékot. Három amperes biztosíték van benne, de inkább a 16 amperest kismegszakítót zúzza le. Még nem kezdtem el komolyan belemérni, de nem találok logikus magyarázatot erre a viselkedésre. Ha üresen jól működik, akkor a primer oldalon leginkább mindennek jónak kell lennie, különben el sem indulna. A szekunder oldalról meg akármilyen jelzés is megy vissza, nem szabad akkora teljesítményt felvennie, hogy lenyomja a 16 amperes biztosítékot. Teljesen elméleti szinten, mi okozhat ilyet egy kapcsoló üzemű tápnál?

szervusztok ORION HD STB DVBT-R800 settopboxhoz vhol talalhato frissites,esetleg SPI flash tartalom? "FONTOS! Olyan fórum téma nevet válassz, ami beszédes, minél pontosabban illeszkedik arra, amivel kapcsolatban írsz. Egy lehetséges jó elnevezés pl: ORION LCD PT26S chassis 17MB12-2, a tápja nem indul Az nem elég, hogy pl: "LG LCD-TV" vagy "HP laptop" és hasonlóak. Illetve érdektelen, nem releváns információt se tartalmazzon a cím! A helytelenül elnevezett topik felfüggesztésre, majd 48 óra után törlésre kerül! Felfüggesztett állapotban nem tudnak mások addig hozzászólni, amíg ki nem javítod a címet. A hibás cím utólagos javítása (48 órán belül) a "Szerkesztés" fülre kattintva végezhető el."

Sziasztok. Megszeretnem javitani ezt a T-cont,V260B1-C04 .Kernek egy kepet rola a rajta levo feszultsegekkel.Koszonom.

Sziasztok. A hétvégén motort cseréltem egy ilyen vasban. A következő a jelenség. Az 1-2 hengeren fűti a trafót, a 3-4 hengeren van szikra. 1-2 trafón, a gyújtás jelnél 3,4-4,2v mérhető, a másik 2 trafón 0,45 ami szikra adáskor kb 0,2v al ugrik meg. Szerintem az ecuval történhetett valami, mert kábel köteget cseréltünk benne d maradt a jelenség. Hoztunk másik ecu-t immo vevőt kulcsot, komfort modult, de azzal meg se nyikkan, a kocsi. Ha csak ecu-t cserélek teker ugyan de nincsen szikra. :( Mit kellene még cseréljek, hogy a másik ecuv-al induljon? Esetleg ezek az ecu-k javíthatóak, azért gyanakszom rá mert a rafó kábelei közvetlen csatlakoznak hozzá.