Translate this page:

Sziasztok! LIN buszon kellene kommunikálnom többféle eszközzel, most épp egy ablaktörlővezérlővel. Keresnék olyan szoftvert és hardvert, amivel megvalósítható. Minden információm megvan, hogy mit kellene küldenem, de nincs mivel. Ha valaki foglalkozik ilyennel, kérem jelezzen! Köszönöm előre is: Jácint

Citroen Berlingo 19 D indítási probléma, remélem valaki tud ötletet adni.. Szóval, szívatóra vett a járgányom. A nyáron kezdődött,nem indult egy alkalommal,csak kattogott a relé. behuzattuk, hazajöttem, némi kopogtatás után elindult. Na biztosan szénkefe vagy a blendix, de ment egészen a múlt hétig. Akkor megint ugyan az,most már nem segített a kalapálás. önindító leszed,szétkap,kitakarít,semmi akadás, blendíx is naz ugye nem szétszedhető,hát így hagytam. összerak és megy is. Igaz kb 2 napig megint semmi. Akkor viszont észrevettem némi füstöt,ami ugye nem egy jó előjel. Végül is az egyik forrás a műszerfal előtti reléből 2 szál összemelegedett,szétvettem leszigetelőszalagoztam.. Ismét indult. Ma megint nem,előtte többször is simán. Betoltuk, irány haza. Megint találtam megolvadt vezetéket elől a testre megy.. Valami zabálja az áramot. Néztem az izzító relét,az nem látszik rossznak,a gyertyákon elvileg nem rövidzár,de nagyon kevés ohm mérhető. Mondjuk ez logikusnak látszik. Önindító kint bika kábellel ,kattan pörög berakva,berakva semmi, most nem külön a blendixet meggerjesztve sem. Szóval elnézést a hosszú előzményért. Kérdésem a hozzáértőktől. Az önindító lehet dög, a blendíx esetleg a gyújtáskapcsoló azon része ami adja a villanyt az adott helyre,hallottam hogy ez kiszokott kopni. Vagy teljesen más? Vihetném a helyi erőkhöz is ,de csúnyán levennének, ahogy a télen a Daewoom generátor csapágyazása is a 20 ast verte. Csere darabot pedig hát ugye feleslegesen beszerezni megint csak értelmetlen kiadás. Szóval teszt, esetleg ötleteket nagyon szívesen vennék. Meg hát mitől kódorog a test vezetéken akkora áram ami megolvasztja a szigetelést? Az önindítót leszedve,ráadva a gyújtást indítózást,nem melegszenek a vezetékek amik megolvadtak. Bikakábellal,és berakva is lepróbállva,úgy igen. Testzárlatos lenne a behuzó tekercs? Momentán még ez lenne a leg egyszerűbb javítása,ha ezt kellene cserélni. Bár a régi Renault exprssemmel éppen hasonló esetnél, egy hétig volt jó, aztán behuzott menetközbe,és lefüstölt,egy önindítót,bontottat vettem komplettül, az már jó volt amíg ment az autó. Ezt szeretném elkerülni most. Köszönöm.

Üdv.Mesterek! Hozzáértőkhöz fordulnák az alábbi problémával. Patrol Line HPS-7581 Gk. védelmi rendszer működött a régi Suzukiba. Gyors eladáskor a sziréna és az egység ki lett szerelve, de sajnos a csatlakozók ellen darabjai benne maradtak. Most az újabb szintén Suzukiba be kellene építeni, de számomra segítségetek nélkül, úgy tűnik nem fog menni, mivel a kezelési útmutatón kívül, semmi bekötési infót nem tartalmaz a leírás. A guglin semmi használható infóra nem akadtam. Némi lábkiosztás már nagyon nagy segítség lenne. Megköszönöm a fáradozásotokat.

Üdv! A fent nevezett autóban, mostanában minden kiálláskor a garázsból, elindul a ventilátor (hűtő, nem a klíma) A hozzátartozó "hőgomba " cserélve lett, a reléegységét átforrasztottam, noha mintaszerű állapotban van. Néhány száz méter megtétele után megáll, és többet nem indul a teljes lehűléséig. A hőfokmérő az eddig megszokott értéket mutatja. Ha esetleg valaki mélyebben ismeri a gépet, kérem segítsen. Köszönöm a figyelmet!